一种桥梁防护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种桥梁防护栏，涉及防护栏技术领域，包括：第一防护柱和第二防护柱，所述第二防护柱设置在第一防护柱的后表面处。本实用新型专利技术中，在使用时，当车辆撞击到第一防护柱时，撞击力会使防阻块产生形变，由于防阻块的六边形结构，从而能够使车辆撞击产生的力得到缓冲，可以一定程度的减轻车内乘员的伤害，当车辆的撞击力过大将第一防护柱撞倒的时候，通过第二防护柱的双重防护作用，有效地再次阻挡住车辆，避免其冲出桥梁，解决了现有的防护栏大多数是由混凝土砌成或者刚性很强的金属焊成当车辆撞击到防护栏上缺少缓冲力会使车辆的损坏严重从而导致车内乘客的安全情况受到影响的问题。到影响的问题。到影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，尤其涉及一种桥梁防护栏。

技术介绍

[0002]桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。
[0003]现有的，如中国专利公开号：CN211947952U中，公开了一种桥梁防护栏，包括支撑柱，支撑柱的下端设有底座，底座上设有地钉孔，支撑柱包括支撑柱一和支撑柱二，相邻的支撑柱间形成一个防护单元，支撑柱上设有上防护梁和下防护梁，上防护梁与下防护梁之间均匀设置有栏杆，栏杆、上防护梁、下防护梁为一体式结构，栏杆的外侧套设有可拆卸的缓冲板，缓冲板与栏杆转动连接，上防护梁的上方设有扶手梁，支撑柱上设有可拆卸的防护网。本技术与现有技术相比的优点在于：失控车辆在与防护单元发生碰撞时，车辆与栏杆上的缓冲板先接触，根据惯性力带动缓冲板相对杆一进行转动，对一部分的冲击力进行吸收，也能将车辆从侧面擦入位扭转至平行位，避免车辆直接撞破栏杆冲出桥梁。
[0004]但是，现有技术中，桥梁上的车辆在高速行驶的过程中，车辆是可能出现意外的撞击情况的，现有的防护栏大多数是由混凝土砌成或者刚性很强的金属焊成，刚性强，车辆撞击到防护栏上缺少缓冲力，会使车辆的损坏严重，导致车内乘客的安全情况受到影响，因此，针对以上不足提出了一种桥梁防护栏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在防护栏大多数是由混凝土砌成或者刚性很强的金属焊成，刚性强，车辆撞击到防护栏上缺少缓冲力，会使车辆的损坏严重，导致车内乘客的安全情况受到影响的问题，而提出的一种桥梁防护栏。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁防护栏，包括：第一防护柱和第二防护柱，所述第二防护柱设置在第一防护柱的后表面处，隔断组件，所述隔断组件设置有多个，多个所述隔断组件均包括有固定框，防阻组件，所述防阻组件包括有防阻块，所述防阻块的截面呈六边形设置，所述防阻块的相对内壁之间固定连接有加强块，所述防阻组件的一侧与第一防护柱的外表面固定连接，所述防阻组件的另一侧与第二防护柱的外表面固定连接。
[0007]优选的，所述第一防护柱设置有多个，多个所述第一防护柱的底端之间焊接有第一固定板，每两个所述第一防护柱的相对之间均焊接有连接杆。
[0008]优选的，所述第二防护柱设置有多个，多个所述第二防护柱的底端之间焊接有第二固定板。
[0009]优选的，所述第一固定板和第二固定板的底部均开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺纹杆。
[0010]优选的，多个所述第二防护柱的顶端之间焊接有加强栏杆，多个所述第二防护柱的后表面均固定连接有三角加强板，多个所述三角加强板的底部分别与多个第二固定板的顶部固定连接。
[0011]优选的，多个所述固定框的内壁之间均焊接有隔断网，多个所述固定框的后表面均焊接有多个固定块。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，在使用时，当车辆撞击到第一防护柱时，撞击力会使防阻块产生形变，由于防阻块的六边形结构，从而能够使车辆撞击产生的力得到缓冲，可以一定程度的减轻车内乘员的伤害，当车辆的撞击力过大将第一防护柱撞倒的时候，通过第二防护柱的双重防护作用，有效地再次阻挡住车辆，避免其冲出桥梁，解决了现有的防护栏大多数是由混凝土砌成或者刚性很强的金属焊成当车辆撞击到防护栏上缺少缓冲力会使车辆的损坏严重从而导致车内乘客的安全情况受到影响的问题。
[0014]2、本技术中，在使用时，通过将固定块使用螺栓固定在第二防护柱的侧面，在隔断网的防护作用下，可以起到加强防护的好处，另外，三角加强板可对第二防护柱起到有效的支撑。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种桥梁防护栏的正视立体图；
[0016]图2为本技术提出一种桥梁防护栏的后视立体图；
[0017]图3为本技术提出一种桥梁防护栏的防阻组件部分的立体图；
[0018]图4为本技术图2中A处放大图。
[0019]图例说明：1、第一固定板；2、第一防护柱；3、第二固定板；4、第二防护柱；5、隔断组件；501、固定框；502、隔断网；503、固定块；6、三角加强板；7、连接杆；8、防阻组件；801、防阻块；802、加强块；9、加强栏杆；10、螺纹孔；11、螺纹杆。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种桥梁防护栏，包括：第一防护柱2和第二防护柱4，第二防护柱4设置在第一防护柱2的后表面处，隔断组件5，隔断组件5设置有多个，多个隔断组件5均包括有固定框501，防阻组件8，防阻组件8包括有防阻块801，防阻块801的截面呈六边形设置，防阻块801的相对内壁之间固定连接有加强块802，防阻组件8的一侧与第一防护柱2的外表面固定连接，防阻组件8的另一侧与第二防护柱4的外表面固定连接。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，在使用时，通过将螺纹杆11螺纹拧入到螺纹孔10
内，再拧入到桥梁的桥体上，当车辆撞击到第一防护柱2时，撞击力会使防阻块801产生形变，由于防阻块801的六边形结构，从而能够使车辆撞击产生的力得到缓冲，可以一定程度的减轻车内乘员的伤害，当车辆的撞击力过大将第一防护柱2撞倒的时候，通过第二防护柱4的双重防护作用，有效地再次阻挡住车辆，避免其冲出桥梁，解决了现有的防护栏大多数是由混凝土砌成或者刚性很强的金属焊成当车辆撞击到防护栏上缺少缓冲力会使车辆的损坏严重从而导致车内乘客的安全情况受到影响的问题，另外，通过加强栏杆9和连接杆7分别对第二防护柱4和第一防护柱2进行连接，并且，车辆在撞击到第一防护柱2之后，便受到阻挡，第二防护柱4便不易被撞毁。
[0024]实施例2，如图1
‑
图4所示，第一防护柱2设置有多个，多个第一防护柱2的底端之间焊接有第一固定板1，每两个第一防护柱2的相对之间均焊接有连接杆7，第二防护柱4设置有多个，多个第二防护柱4的底端之间焊接有第二固定板3，第一固定板1和第二固定板3的底部均开设有多个螺纹孔10，多个螺纹孔10的内壁均螺纹连接有螺纹杆11，多个第二防护柱4的顶端之间焊接有加强栏杆9，多个第二防护柱4的后表面均固定连接有三角加强板6，多个三角加强板6的底部分别与多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防护栏，其特征在于，包括：第一防护柱（2）和第二防护柱（4），所述第二防护柱（4）设置在第一防护柱（2）的后表面处；隔断组件（5），所述隔断组件（5）设置有多个，多个所述隔断组件（5）均包括有固定框（501）；防阻组件（8），所述防阻组件（8）包括有防阻块（801），所述防阻块（801）的截面呈六边形设置，所述防阻块（801）的相对内壁之间固定连接有加强块（802），所述防阻组件（8）的一侧与第一防护柱（2）的外表面固定连接，所述防阻组件（8）的另一侧与第二防护柱（4）的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于：所述第一防护柱（2）设置有多个，多个所述第一防护柱（2）的底端之间焊接有第一固定板（1），每两个所述第一防护柱（2）的相对之间均焊接有连接杆（7）。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思佳，
申请(专利权)人：王思佳，
类型：新型
国别省市：