本实用新型专利技术提供了一种车轮径向跳动测量装置。所述测量装置包括支撑板、设置在支撑板的测量架、安装在支撑板上滚轮和安装在测量架上的测量仪，所述测量架垂直固定在支撑板上，所述测量仪通过调节架安装在测量架的下方，且测量仪与支撑板相互平行；所述滚轮通过转轴转动安装在支撑板临近测量仪的一侧，且在进行车轮径向跳动测量过程中，所述滚轮与待测车轮的轮缘顶部滚动接触，测量仪的探针与待测车轮的车轮踏面接触。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、安全实用，测量精度较高、测量范围广；有效解决了日常车轮径向跳动测量不便的问题，以及目前车轮径向跳动测量装置存在的设备采购及使用维护成本高、流程复杂、人力物力等资源占用多、不安全等不足的问题。不安全等不足的问题。不安全等不足的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮径向跳动测量装置
[0001]本技术涉及一种轨道交通车轮检测机构，具体是一种用于轨道交通车轮径向跳动测量装置，主要是利用轮缘顶部和轮缘内侧面作为测量基准，该装置贴紧轮缘内侧面、沿着轮缘顶部滑动，即可测量出车轮踏面径向跳动参数值。
技术介绍
[0002]车轮是轨道交通机车车辆十分重要的走行部件，为确保机车车辆运行安全平稳，需要定期对车轮进行镟修，对车轮的状态及各项参数进行检查测量。测量参数包括车轮直径、径向跳动、轮缘高、轮缘厚等参数。其中，车轮径向跳动参数是反映车轮失圆的情况，过大的径向跳动会造成轮轨振动剧烈，从而损坏列车部件，降低乘客舒适度，影响列车与轨道设施的安全与使用寿命，甚至会导致车轴断裂、崩轮，造成重大事故。
[0003]针对车轮径向跳动的测量装置，目前主要分两种类型，一类是安装在出入段线轨旁，列车经过该设备时，进行机械接触式或激光非接触式检测。此类测量装置需要前期在轨旁预留安装接口、敷设线缆等，设备采购安装等费用较高；使用时列车需经过该股道，且测量范围仅在滚动圆处，存在一定的局限性；主要适用于列车进出库时的常态化检测。一类是在检修库内使用的测量装置，主要是通过抬升轮对轴箱，使车轮处于可自由转动状态，同时固定好测量装置(测量针、测量盘或激光)，转动车轮进行测量，比如不落轮镟床。此测量方式需要将列车调到特定的股道，再将重达数吨的轮对抬升后方可测量，耗费人力物力，用时较长，安全性差，主要应用于列车日常定期检测及车轮异响问题分析检测。
[0004]在上述背景下，设计一款简易的车轮径向跳动测量装置，应用于日常车轮异响问题的分析检测就十分必要。
技术实现思路
[0005]本技术针对现有车轮径向跳动测量存在的装置复杂、操作麻烦等问题，提供了一种简易机械接触式的车轮径向跳动测量装置，该装置结构简单、操作方便、省人省力、安全实用，测量精度较高，测量范围广，可满足日常检修作业现场需求。
[0006]为了达到上述技术目的，本技术提供了一种车轮径向跳动测量装置，所述测量装置包括支撑板、设置在支撑板的测量架、安装在支撑板上滚轮和安装在测量架上的测量仪，所述测量架垂直固定在支撑板上，所述测量仪通过调节架安装在测量架的下方，且测量仪与支撑板相互平行；所述滚轮通过转轴转动安装在支撑板临近测量仪的一侧，且在进行车轮径向跳动测量过程中，所述滚轮与待测车轮的轮缘顶部滚动接触，测量仪的探针与待测车轮的车轮踏面接触。
[0007]本技术较优的技术方案：所述测量架为L型支架，其中一侧与支撑板中部连为一体，在测量架的两侧对称设有与支撑板连为一体的滚轮安装板，所述滚轮设有两个，分别安装在测量架两侧的滚轮安装板上。
[0008]本技术较优的技术方案：所述调节架包括垂直于支撑板布设的水平调节架和
平行于支撑板布设的纵向调节杆，所述水平调节架设置在测量架上，在水平调节架上开设有水平调节孔，所述纵向调节杆上端通过调节块与水平调节孔滑动连接，并通过第一锁紧螺栓固定锁紧；所述纵向调节杆为伸缩式调节杆，并通过第二锁紧螺栓固定锁紧；所述测量仪固定安装在纵向调节杆下端。
[0009]本技术较优的技术方案：所述测量仪为百分表或千分表或其它带记录功能的电子测量仪器；在测量过程中，所述支撑板紧贴待测车轮的内侧面，两个滚轮压紧在车轮轮缘顶部，测量仪的测量探针垂直朝下与待测车轮的车轮踏面触接，测量仪可水平调节，测量车轮踏面的滚动圆处或其它任意位置的径向跳动值。
[0010]本技术较优的技术方案：所述支撑板远离测量仪的背侧设有手柄。
[0011]本技术利用轮缘顶部和内侧面作为测量基准，将装置贴紧轮缘内侧面、在轮缘顶部滑动，可确保装置上任何部位与轮缘顶部形成同心圆，再通过安装在测量支架上的测量仪测量踏面的径向跳动参数。该装置结构简单，相较既有的测量装置而言，影响测量精度的因素少；由于车轮轮缘经过镟床镟修后，在日常运行中，轮缘顶部不会有磨损，可以确保本身的圆度，所以，在测量过程中，仅仅需要将底板紧贴轮缘内侧面，压紧滚轮沿轮缘顶部滚动，即可保证踏面径向跳动的测量精度。
[0012]本技术结构简单、操作方便、成本低廉、省人省力省时、安全实用，测量精度高、测量范围广；有效解决了日常车轮径向跳动测量不便的问题，以及目前车轮径向跳动测量装置存在的设备采购及使用维护成本高、流程复杂、人力物力等资源占用多、不安全等不足的问题。该装置的测量范围广，通过调整测量仪在测量支架上的固定位置，可以测量踏面滚动圆及其它任意位置的径向跳动参数。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0015]图3是本技术使用状态立体图；
[0016]图4是本技术与车轮接触部位放大示意图；
[0017]图5是本技术使用状态正面图；
[0018]图6是本技术使用状态后视图。
[0019]图中：1—支撑板，2—测量架，3—滚轮，4—测量仪，5—调节架，500—水平调节架，501—水平调节孔，502—纵向调节杆，503—调节块，504—第一锁紧螺栓，505—第二锁紧螺栓，6—转轴，7—待测车轮，8—滚轮安装板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图1至图5均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本技术实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本技术的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]实施例提供了一种车轮径向跳动测量装置，如图1至图2所示，所述测量装置包括支撑板1、设置在支撑板1的测量架2、安装在支撑板1上滚轮3和安装在测量架2上的测量仪4，所述支撑板1为方形板体，所述测量架2为L型支架，其中一侧与支撑板1一端的中部连为一体，在测量架2的两侧对称设有与支撑板1连为一体的滚轮安装板8，所述滚轮3设有两个，转动安装在支撑板1临近测量仪4的一侧，两个滚轮3分别转动安装在测量架2两侧的滚轮安装板8上。所述测量仪4通过调节架5安装在测量架2的下方，且测量仪4与支撑板1相互平行；所述测量仪4为百分表或千分表。所述调节架5包括垂直于支撑板1布设的水平调节架500本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮径向跳动测量装置，其特征在于：所述测量装置包括支撑板(1)、设置在支撑板(1)的测量架(2)、安装在支撑板(1)上滚轮(3)和安装在测量架(2)上的测量仪(4)，所述测量架(2)垂直固定在支撑板(1)上，所述测量仪(4)通过调节架(5)安装在测量架(2)的下方，且测量仪(4)与支撑板(1)相互平行；所述滚轮(3)通过转轴(6)转动安装在支撑板(1)临近测量仪(4)的一侧，且在进行车轮径向跳动测量过程中，所述滚轮(3)与待测车轮(7)的轮缘顶部滚动接触，测量仪(4)的探针与待测车轮(7)的车轮踏面触接。2.根据权利要求1所述的一种车轮径向跳动测量装置，其特征在于：所述测量架(2)为L型支架，其中一侧与支撑板(1)中部连为一体，在测量架(2)的两侧对称设有与支撑板(1)连为一体的滚轮安装板(8)，所述滚轮(3)设有两个，分别转动安装在测量架(2)两侧的滚轮安装板(8)上。3.根据权利要求1或2所述的一种车轮径向跳动测量装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕永鑫，梅鹏，
申请(专利权)人：武汉地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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