一种开伞器运动式密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于开伞器救生技术领域，涉及一种开伞器运动式密封装置。包括外壳、帽盖、减震器组件、活塞、滑轮、滑轮轴、密封垫、钢索组件、管子、外弹簧、内弹簧、制动片、密封管、密封圈、金属垫圈、大螺母、大衬套、大O型圈、密封接头、小O型圈、小衬套、小弹簧、小螺母、导向接头、螺钉。可满足速度控制开伞器的腔体密封要求，可协助第三代弹射救生系统实现速度控制救生功能，能显著提高新一代弹射救生系统弹射救生的可靠性。的可靠性。的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种开伞器运动式密封装置


[0001]本技术属于开伞器救生
，涉及一种开伞器运动式密封装置。

技术介绍

[0002]新一代弹射救生系统一般增加了速度控制救生功能，该功能是通过速度控制开伞器实现的，它可根据飞行速度确定安全开锁时间，可显著提高了救生可靠性。速度控制开伞器的内腔安装了一种速度传感器，它能感知飞机飞行的速度，当速度控制开伞器处于待工作状态(即上锁状态)时，其内腔连通飞机的静压系统，速度传感器连接飞机的动压系统，因此，速度控制开伞器处于待工作状态时，其内腔必须是密封的，速度控制开伞器工作完毕(即开锁状态)，其内腔通过管子、密封管与外界重新连通。
[0003]为满足第三代弹射救生系统的速度控制救生功能，本适应新型设计和开发了一种运动式开伞器密封装置，可用于速度控制开伞器。

技术实现思路

[0004]提供一种运动式开伞器密封装置，可满足速度控制开伞器的腔体密封要求，可协助第三代弹射救生系统实现速度控制救生功能。
[0005]技术方案
[0006]一种运动式开伞器密封装置，其包括:
[0007]外壳1、帽盖2、减震器组件3、活塞4、滑轮5、滑轮轴6、密封垫7、钢索组件8、管子9、外弹簧10、内弹簧11、制动片12、密封管13、密封圈14、金属垫圈15、大螺母16、大衬套18、大O型圈19、密封接头20、小O型圈21、小衬套22、小弹簧23、小螺母24、导向接头25、螺钉29。
[0008]钢索组件8、螺钉29、活塞4、滑轮5、滑轮轴6、密封垫7、塞子构成活塞钢索组件；钢索组件8穿过活塞4的中心孔，中心孔中安装有塞子，所述塞子卡位钢索，防止钢索后退，所述钢索能够绕活塞4的中心轴旋转，所述螺钉29穿过塞子固定在活塞4上，活塞4靠近外弹簧10一侧的上设有滑轮5，所述滑轮5通过滑轮轴6铆接在活塞4上，所述滑轮5与制动片12配合实现锁紧，所述活塞4上靠近滑轮5一侧的环槽内安装有密封垫7，另一侧设有减震器组件3；帽盖2盖住减震器组件3；
[0009]外壳1、管子9、大螺母16、密封圈14构成外壳组件，所述管子9通过螺纹连接到外壳1靠近安装支座一侧，密封圈14、大螺母16依次套装在管子9外部，通过拧紧大螺母16压缩密封圈14，实现管子9外部与外壳1螺纹连接处的密封；制动片12通过机构部件连接在外壳1上，外壳1与盖子通过壳体密封圈实现密封；
[0010]管子9的内部同轴设置有外弹簧10、内弹簧11；所述外弹簧10、内弹簧11一侧贴紧活塞4，另一侧贴紧大衬套18，所述密封管与内弹簧11同轴安装，钢索组件8穿过密封管13并贴紧密封垫7，密封接头20通过螺纹拧紧管子9的外端，大O型圈19贴紧密封接头20内端面，大衬套18贴紧大O型圈19，
[0011]导向接头25通过螺纹拧紧在密封接头20的螺纹端，小螺母(24)反向旋在密封接头
20的螺纹端，并与导向接头25紧靠；导向接头25内孔端面设有金属衬瓦26，金属衬瓦26限位小弹簧23一侧，小弹簧23与密封接头20同轴套装在钢索组件8上，小弹簧23另一侧贴紧小衬套22，所述小衬套22贴紧小O型圈21，密封管13靠近小衬套22一端设有环槽，所述小O型圈21贴紧所述环槽，所述环槽内安装有另一个小O型圈21，通过外力拉紧钢索组件8时，使外弹簧10、内弹簧11、小弹簧23呈压紧状态，密封垫7与密封管13紧密接触，实现密封管13中心孔的密封，同时实现密封接头20与管子9的中心孔密封。
[0012]进一步的，管子9处于外壳1腔内的部分，设有连通外壳内腔的气槽，气槽长大于75mm，滑轮5处于管子9的气槽外端。
[0013]进一步的，还包括金属垫圈15，所述金属垫圈15设置在密封圈14与大螺母16之间，安装时保护密封圈14不会随大螺母16旋转，造成损伤。
[0014]进一步的，还包括保险螺母17，所述保险螺母17螺接在管子9上，贴紧密封接头20，防止密封接头20松动脱落。
[0015]进一步的，还包括防尘垫圈27、塑料衬瓦28、所述塑料衬瓦28套装在密封接头20中心孔上。塑料衬瓦28限位防尘垫圈27，防尘垫圈27套装在钢索组件8上，防尘垫圈27防止灰尘从导向接头25中心孔进入密封接头20的孔内。
[0016]进一步的，塑料衬瓦28为台阶半圆状，两个对称的塑料衬瓦28共同半包覆防尘垫圈27在其内部空腔。防止防尘垫圈27左移。
[0017]进一步的，金属衬瓦26为台阶半圆状，两个对称的金属衬瓦26共同半包覆防尘垫圈27在其内部空腔。防止防尘垫圈27右移。
[0018]进一步的，减震器组件3的橡胶减震垫一部分嵌在金属固定座的盲孔内，并用橡胶粘接剂粘接。
[0019]技术效果
[0020]本技术涉及一种运动式开伞器密封装置，可满足速度控制开伞器的腔体密封要求，可协助第三代弹射救生系统实现速度控制救生功能，能显著提高新一代弹射救生系统弹射救生的可靠性。
附图说明
[0021]图1为一种开锁状态的运动式开伞器密封装置的结构示意图；
[0022]图2为一种上锁状态的运动式开伞器密封装置的结构示意图；
[0023]图3为图1中I区的放大视图；
[0024]图4为图1中II区的放大视图；
[0025]图5为图1中III区的放大视图；
[0026]其中，1
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外壳、2
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帽盖、3
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减震器组件、4
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活塞、5
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滑轮、6
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滑轮轴、7
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密封垫、8
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钢索组件、9
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管子、10
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外弹簧、11
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内弹簧、12
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制动片、13
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密封管、14
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密封圈、15
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金属垫圈、16
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大螺母、17
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保险螺母、18
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大衬套、19
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大O型圈、20
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密封接头、21
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小O型圈、22
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小衬套、23
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小弹簧、24
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小螺母、25
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导向接头、26
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金属衬瓦、27
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防尘垫圈、28
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塑料衬瓦、29
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螺钉。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本专利技术作进一步描述。以下所述仅为本专利技术一部分实施例，非
全部实施例。基于本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明：
[0029]请参阅图1，本技术涉及一种运动式开伞器密封装置，包括外壳、帽盖、减震器组件、活塞、滑轮、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开伞器运动式密封装置，其特征在于，包括外壳(1)、帽盖(2)、减震器组件(3)、活塞(4)、滑轮(5)、滑轮轴(6)、密封垫(7)、钢索组件(8)、管子(9)、外弹簧(10)、内弹簧(11)、制动片(12)、密封管(13)、密封圈(14)、金属垫圈(15)、大螺母(16)、大衬套(18)、大O型圈(19)、密封接头(20)、小O型圈(21)、小衬套(22)、小弹簧(23)、小螺母(24)、导向接头(25)、螺钉(29)；钢索组件(8)、螺钉(29)、活塞(4)、滑轮(5)、滑轮轴(6)、密封垫(7)、塞子构成活塞钢索组件；钢索组件(8)穿过活塞(4)的中心孔，中心孔中安装有塞子，所述塞子卡位钢索，防止钢索后退，所述钢索能够绕活塞(4)的中心轴旋转，所述螺钉(29)穿过塞子固定在活塞(4)上，活塞(4)靠近外弹簧(10)一侧的上设有滑轮(5)，所述滑轮(5)通过滑轮轴(6)铆接在活塞(4)上，所述滑轮(5)与制动片(12)配合实现锁紧，所述活塞(4)上靠近滑轮(5)一侧的环槽内安装有密封垫(7)，另一侧设有减震器组件(3)，帽盖(2)螺接在管子(9)上并盖住减震器组件(3)；外壳(1)、管子(9)、大螺母(16)、密封圈(14)构成外壳组件，所述管子(9)通过螺纹连接到外壳(1)靠近安装支座一侧，密封圈(14)、大螺母(16)依次套装在管子(9)外部，通过拧紧大螺母(16)压缩密封圈(14)，实现管子(9)外部与外壳(1)螺纹连接处的密封；制动片(12)通过机构部件连接在外壳(1)上，外壳(1)与盖子通过壳体密封圈实现密封；管子(9)的内部同轴设置有外弹簧(10)、内弹簧(11)；所述外弹簧(10)、内弹簧(11)一侧贴紧活塞(4)，另一侧贴紧大衬套(18)，所述密封管与内弹簧(11)同轴安装，钢索组件(8)穿过密封管(13)并贴紧密封垫(7)，密封接头(20)通过螺纹拧紧管子(9)的外端，大O型圈(19)贴紧密封接头(20)内端面，大衬套(18)贴紧大O型圈(19)，导向接头(25)通过螺纹拧紧在密封接头(20)的螺纹端，小螺母(24)反向旋在密封接头(20)的螺纹端，并与导向接头(25)紧靠；导向接头(25)内孔端面设有金属衬瓦(26)，金属衬瓦(26...

【专利技术属性】
技术研发人员：李另明，马骏，关芮，
申请(专利权)人：武汉航空仪表有限责任公司，
类型：新型
国别省市：