一种应用于汽车散热器的减振垫以及车辆制造技术

本申请具体公开了一种应用于汽车散热器的减振垫以及车辆，包括：减振垫本体，所述减振垫本体包括：第一连接部、第二连接部和沿第一方向贯穿第一连接部和第二连接部的连接腔；第一连接部用于与散热器相配接；所述第一连接部与散热器靠近的端壁上，设有环绕所述连接腔均匀分布的多个第一缓振槽；所述第一缓振槽分别与所述连接腔连通的；第二连接部，所述第二连接部用于与车身框架相配接。本申请通过对减振垫本体进行优化设计，能够有效降低其在X、Y以及Z方向上的刚度，减振效果得到明显优化，同时，所述设计又能够满足散热器的装配要求，保证连接紧密快速，提高装配效率，进而提高生产率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车散热器的减振垫以及车辆


[0001]本公开一般涉及汽车散热器减振结构领域，具体涉及一种应用于汽车散热器的减振垫。

技术介绍

[0002]目前，汽车散热器减震垫都是由橡胶材料制成，主要作用是给汽车散热器作为支撑和限制相对运动的部件，同时也能吸收所支撑散热器在汽车行驶过程中产生的振动，起到减震作用，提高了整车的乘坐舒适性，进一步地，减震垫也能对散热器起到保护作用，保护散热器不至于因受到太大的外表压力而损坏。
[0003]当前市面上现有散热器减振结构中材质硬度较大，存在隔振效果不足、NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能一般以及易导致方向盘抖动等问题，进而影响用驾乘体验；同时，现有隔振垫装配时需要专用工装，导致装配效率不高；为此，我们提供一种应用于汽车散热器的减振垫能够有效优化上述问题。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种减振效果好、易于装配的应用于汽车散热器的减振垫。
[0005]第一方面，本申请提供一种应用于汽车散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车散热器的减振垫，其特征在于，包括：减振垫本体(1)，所述减振垫本体(1)包括：第一连接部(2)、第二连接部(3)和沿第一方向贯穿第一连接部(2)和第二连接部(3)的连接腔(4)；第一连接部(2)，所述第一连接部(2)用于与散热器相配接；所述第一连接部(2)与散热器靠近的端壁上，设有环绕所述连接腔(4)均匀分布的多个第一缓振槽(5)；所述第一缓振槽(5)分别与所述连接腔(4)连通的；第二连接部(3)，所述第二连接部(3)用于与车身框架相配接。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车散热器的减振垫，其特征在于，所述第一连接部(2)侧壁设有沿其周向延伸的第二缓振槽(6)；所述第二缓振槽(6)沿第一方向排列的两个槽壁，共同形成第一夹角，所述第一夹角为锐角且其开口朝向远离减振垫本体(1)中心的方向。3.根据权利要求1或2所述的一种应用于汽车散热器的减振垫，其特征在于，所述第一连接部(2)靠近第二连接部(3)的端壁上设有环绕第一连接部(2)均匀分布的多个第三缓振槽(7)。4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车散热器的减振垫，其特征在于，沿第一方向，所述第一缓振槽(5)向所述第一连接部(2)靠近第二连接部(3)端壁上的投影，与第三缓振槽(7)重合。5.根据权利要求3所述的一种应用于汽车散热器的减振垫，其特征在于，沿第一连接部(2)与散热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗棚，成涛，梁宗峰，常健，张尔新，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：