一种橡胶减振装置及包含其的后悬减振支架总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种橡胶减振装置及包含其的后悬减振支架总成，包括减振外筒体，减振外筒体内部填充有弹性减振件，弹性减振件内设贯穿设有通孔，通孔内共轴设有减振内筒体，减振内筒体用于与待减振结构连接，且减振内筒体中轴线与待减振结构受力方向垂直设置。本实用新型专利技术的减振内筒体与弹性减振件共轴设置，且减振内筒体中轴线与待减振结构受力方向垂直设置。当待减振结构受到竖直向下里的时候，减振内筒体会对弹性减振件进行下压，增加减振内筒体与弹性减振件的硫化粘接面连接的牢固程度，避免减振内筒体脱离弹性减振件。此外，本实用新型专利技术的后悬减振支架总成够确保橡胶减振装置被包裹在弧槽中，不易脱离弧槽，稳定性更高，安全性更高。全性更高。全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶减振装置及包含其的后悬减振支架总成


[0001]本技术涉及汽车后悬减振
，具体涉及一种橡胶减振装置及包含其的后悬减振支架总成。

技术介绍

[0002]汽车用橡胶减振器是橡胶减振制品的一类，指的是用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件。
[0003]如图1和图2所示，相关技术公开了一种汽车后悬减振支架总成，其包括左后悬置支架1、橡胶减振器安装支架2、设置在所述橡胶减振器安装支架2内部的橡胶减振器3、U型托架5。所述橡胶减振器安装支架2通过螺栓4安装在所述左后悬置支架1上，所述U型托架5与所述橡胶减振器3连接，U型托架5是从橡胶减振器3的中心孔穿过。其中，所述橡胶减振器3包括橡胶减振器内筒310、硫化橡胶320以及橡胶减振器外筒330，所述橡胶减振器内筒310设置在橡胶减振器外筒330内，硫化橡胶320设置在内外筒之间，且所述橡胶减振器内筒310、所述硫化橡胶320、所述橡胶减振器外筒330三者之间互相连接，所述U型托架5与橡胶减振器内筒310连接；所述橡胶减振器下端设有垫片6所述橡胶减振器3下方通过六本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶减振装置，其特征在于，包括减振外筒体(12)，所述减振外筒体(12)内部填充有弹性减振件(13)，所述弹性减振件(13)内设贯穿设有通孔，所述通孔内共轴设有减振内筒体(14)，所述减振内筒体(14)用于与待减振结构(15)连接，且所述减振内筒体(14)中轴线与所述待减振结构(15)受力方向垂直设置。2.根据权利要求1所述的橡胶减振装置，其特征在于，所述减振内筒体(14)设置在所述减振外筒体(12)的偏心位置，且所述减振内筒体(14)设置在所述减振外筒体(12)中轴线上方。3.根据权利要求1所述的橡胶减振装置，其特征在于，所述减振外筒体(12)、所述减振内筒体(14)与所述弹性减振件(13)三者的组装件竖直对称。4.根据权利要求1所述的橡胶减振装置，其特征在于，所述减振外筒体(12)两端边缘内缩设置。5.根据权利要求1所述的橡胶减振装置，其特征在于，所述减振外筒体(12)两端边缘设置有限位件(16)，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，王伟，骆德强，冯林，
申请(专利权)人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：