新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，包括：储能单元，储能单元包括有电池装置和箱体，电池组设置在箱体内，多个连接端口分别与电池组的输入端和输出端电连接，箱体的上侧凸出设置有定位凸台，箱体的下侧开设有与定位凸台匹配的卡槽；其中，储能单元设置有多个，多个储能叠放在底座轮式活动载具，定位凸台与相邻的箱体的卡槽插接配合。通过相邻两个箱体之间通过定位凸台与凹部，方便箱体之间的组合，各个储能单元之间能够串联起来，提高输出电量，方便为车辆提供紧急充电，避免因电量不足造成停止行驶。避免因电量不足造成停止行驶。避免因电量不足造成停止行驶。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置


[0001]本技术涉及储能系统
，特别涉及一种新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置。

技术介绍

[0002]电动车辆相较于传统燃油车辆更环保，但电动车辆的充电时间较长，一旦电动车辆的电池耗光电量，车辆就会停止行驶，需要将车辆拖到充电站充电才能继续行驶，十分不方便。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，能够为电动车辆充电，补充电动车辆电池电量，避免因电量耗光造成的停止行驶。
[0004]根据本技术的第一方面实施例的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，包括：储能单元，所述储能单元包括有电池装置和箱体，所述电池装置包括有电池组、汽车充电模块和多个连接端口，所述电池组设置在所述箱体内，多个所述连接端口分别与所述电池组的输入端和输出端电连接，所述连接端口均设置在所述箱体外侧，所述箱体的上侧凸出设置有定位凸台，所述箱体的下侧开设有与所述定位凸台匹配的卡槽；底座轮式活动载具，包括有承载板和滚轮组件，所述滚轮组件设置在所述承载板的底侧，所述储能单元放置在所述承载板上，所述滚轮组件驱动所述承载板运动；其中，所述储能单元设置有多个，多个所述储能叠放在所述承载板上，所述定位凸台与相邻的所述箱体的卡槽插接配合。
[0005]根据本技术实施例的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，至少具有如下有益效果：通过相邻两个箱体之间通过定位凸台与卡槽插接，使箱体稳定地堆叠起来，通过连接端口，使各个储能单元之间能够串联起来，提高输出电量，且能根据实际需求选择携带储能单元的数量，同时通过连接端口输出电力，为电动车辆充电，方便为因电量不足而停止行驶的车辆提供紧急救援充电，紧急为车辆提供行驶到充电站的电量，减少因电量不足造成的不便。
[0006]根据本技术的一些实施例，底座轮式活动载具，包括有承载板和滚轮组件，所述滚轮组件设置在所述承载板的底侧，所述储能单元放置在所述承载板上，所述滚轮组件驱动所述承载板运动。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述箱体的一侧开设有散热孔，所述散热孔呈长条状。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述箱体对称的两侧均设凹陷形成有提手孔。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述定位凸台包括有多块第二板体，多块所述第二板体之间依次连接，多块所述第二板体竖直设置在所述箱体的上侧，多块所述第二板体围闭形成第一基体，所述第一基体上侧盖设有顶板。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述箱体的底侧设置有第三板体，所述第三板体设置有多个第二基体，多个所述第二基体沿所述第三板体的边缘设置，多个所述第二基体围闭形成所述卡槽。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述连接端口包括有安装块和接线柱，所述安装块安装在所述箱体，所述安装块开设与所述箱体连通的安装筒，所述接线柱穿过所述安装筒，所述接线柱卡接在所述安装筒内。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述安装筒的内壁凸出设置有第一卡接部，所述接线柱设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部抵接，所述第一卡接部背向所述第一卡接部的一侧凸出设置有卡接筒，所述卡接筒的内径往远离所述第二卡接部的方向逐渐减少，所述接线柱设置有第三卡接部，所述第三卡接与所述卡接筒远离所述第一卡接部的一端抵接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述连接端口还设置有保护组件，所述保护组件包括有防护块，所述防护块设置有连接筒，所述连接筒与所述安装筒套接，以将所述安装筒封闭。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述防护块设置有定位件，所述防护块沿所述安装筒的径向开设有容置所述定位件的插接孔，所述安装筒的外周开设有环形槽，所述插接孔的一侧开设有与所述环形槽连通的通道，所述定位件通过所述通道伸入到所述环槽中。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为本技术实施例的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置的示意图；
[0018]图2为本技术实施例的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置的仰视图；
[0019]图3为本技术实施例的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置中连接端口的示意图；
[0020]图4为本技术实施例新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置中连接端口的沿第一方向的剖视图；
[0021]图5为本技术实施例新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置中连接端口的沿第二方向的剖视图。
[0022]附图标记说明：
[0023]箱体100、提手孔101、散热孔102、定位凸台103；
[0024]连接端口200、安装块210、接线柱211、安装筒212、第一卡接部213、第二卡接部214、卡接筒215、第三卡接部216、防护块220、定位件221、环形槽222、插接部223、通道224；
[0025]承载板300、滚轮310、支撑脚320。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0029]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1，本技术的第一方面实施例的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，包括：储能单元，储能单元包括有电池装置和箱体100，电池装置包括有电池组和多个连接端口200，电池组设置在箱体100内，多个连接端口200分别与电池组的输入端和输出端电连接，连接端口200均设置在箱体100外侧，箱体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，其特征在于，包括：储能单元，所述储能单元包括有电池装置和箱体，所述电池装置包括有电池组、汽车充电模块和多个连接端口，所述电池组设置在所述箱体内，多个所述连接端口分别与所述电池组的输入端和输出端电连接，所述箱体的上侧凸出设置有定位凸台，所述箱体的下侧开设有与所述定位凸台匹配的卡槽；其中，所述储能单元设置有多个，多个所述储能单元能够通过所述定位凸台与所述卡槽插接配合叠放在一起。2.根据权利要求1所述的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，其特征在于，还包括有底座轮式活动载具，包括有承载板和滚轮组件，所述滚轮组件设置在所述承载板的底侧，所述储能单元放置在所述承载板上，所述滚轮组件驱动所述承载板运动。3.根据权利要求1所述的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，其特征在于，所述箱体的一侧开设有散热孔，所述散热孔呈长条状。4.根据权利要求1所述的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，其特征在于，所述箱体对称的两侧均凹陷形成有提手孔。5.根据权利要求1所述的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，其特征在于，所述定位凸台包括有多块第二板体，多块所述第二板体之间依次连接，多块所述第二板体竖直设置在所述箱体的上侧，多块所述第二板体围闭形成第一基体，所述第一基体上侧盖设有顶板。6.根据权利要求1所述的新能源汽车移动式道路救援模块化堆叠装置，其特征在于，所述箱体的底侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，吴鑫，吕爱军，
申请(专利权)人：江门鲁班尼工业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：