电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包及车辆，所述电池包包括：箱体，所述箱体包括：壳体和盖体，所述壳体一侧设置有开口，所述盖体封堵所述开口，所述壳体和所述盖体之间限定出容纳腔，所述壳体和所述盖体中的至少一个上设置风道，所述风道位于所述容纳腔的外侧，所述风道适于供换热气体通过；电池模组，所述电池模组设置于所述容纳腔内，所述电池模组至少部分与所述容纳腔的内壁导热连接以与所述箱体进行热交换。本申请实施例的电池包，通过盖体封堵壳体上的开口实现电池包箱体的密封，通过设置于箱体上的风道可实现电池包的冷却或升温，通过将风道设置于容纳腔外侧，降低了容纳腔内部出现凝露的可能性。的可能性。的可能性。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本申请涉及电池
，尤其是涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的不断发展，对车载电池包的要求也越来越高。
[0003]目前电池包通常设置有用于降低电池包温度的冷却系统，部分电池包为水冷电池包，结构较为复杂，导致电池包整体成本较高；部分电池包为风冷电池包，相关技术中的风冷电池包通常利用流入电池包内的气流对其中的电池模组进行降温，电池包内容易出现凝露，影响电池包的使用。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池包，其通过盖体封堵壳体上的开口实现电池包箱体的密封，通过设置于箱体上的风道可实现电池包的冷却或升温，通过将风道设置于容纳腔外侧，降低了容纳腔内部出现凝露的可能性。
[0005]本申请还提出了一种包含上述电池包的车辆。
[0006]根据本申请实施例的电池包，包括：箱体，所述箱体包括：壳体和盖体，所述壳体一侧设置有开口，所述盖体封堵所述开口，所述壳体和所述盖体之间限定出容纳腔，所述壳体和所述盖体中的至少一个上设置风道，所述风道位于所述容纳腔的外侧，所述风道适于供换热气体通过；电池模组，所述电池模组设置于所述容纳腔内，所述电池模组至少部分与所述容纳腔的内壁导热连接以与所述箱体进行热交换。
[0007]根据本申请实施例的电池包，通过盖体封堵壳体上的开口实现电池包箱体的密封，通过设置于箱体上的风道可实现电池包的冷却或升温，通过将风道设置于容纳腔外侧，降低了容纳腔内部出现凝露的可能性。
[0008]在一些实施例中，所述风道设置有至少两个且包括第一风道和第二风道，所述第一风道设置于所述盖体上，所述壳体包括：底板和连接于底板周侧的多个侧板，所述第二风道设置于所述底板上，所述电池模组的一侧与所述盖体止抵，所述电池模组的另一侧与所述底板止抵。
[0009]在一些实施例中，所述第一风道沿所述箱体的长度方向延伸，所述第一风道的两端均设置有供气体进出的通风口；所述第二风道沿所述箱体的长度方向延伸，所述第二风道的两端均设置有供气体进出的通风口。
[0010]在一些实施例中，所述电池包还包括：导风件，所述导风件的一端与所述第一风道的一个通风口连通，所述导风件另一端与所述第二风道的一个通风口连通。
[0011]在一些实施例中，所述第一风道和所述盖体为一体成型件；所述第二风道和所述底板为一体成型件。
[0012]在一些实施例中，所述电池模组通过导热结构胶与所述容纳腔的内壁导热连接。
[0013]在一些实施例中，所述容纳腔的内壁设有用于容纳一部分所述导热结构胶的溢流槽，所述溢流槽沿所述箱体的长度方向延伸。
[0014]在一些实施例中，所述电池模组包括多个电池模块，每个所述电池模块包括电芯和与所述电芯接触的导热件，所述导热件与所述容纳腔的内壁导热连接。
[0015]在一些实施例中，所述电池模组包括多个电池模块，每个所述电池模块包括电芯和用于容纳所述电芯的电池壳，多个电池模块沿所述箱体的长度方向堆叠设置，相邻两个电池模块的电池壳之间设置有隔热空间。
[0016]根据本申请实施例的车辆，包括上述技术方案中的电池包。
[0017]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0018]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本申请实施例的电池包的一个结构示意图；
[0020]图2是根据本申请实施例的电池包的另一个结构示意图；
[0021]图3是根据本申请实施例的电池包的爆炸示意图；
[0022]图4是盖体的一个结构示意图；
[0023]图5是盖体的另一个结构示意图；
[0024]图6是壳体的一个结构示意图；
[0025]图7是壳体的另一个结构示意图；
[0026]图8是导风件的结构示意图；
[0027]图9是电池模组的爆炸示意图；
[0028]图10是图9中A部分的放大示意图；
[0029]图11是电池模块的爆炸示意图；
[0030]图12是导热件与第一框架的爆炸示意图；
[0031]图13是电池模组的结构示意图；
[0032]图14是图13中B部分的放大示意图；
[0033]图15是端板的结构示意图；
[0034]图16是壳体的俯视图；
[0035]图17是电池包的剖视图；
[0036]图18是BMS支架的结构示意图。
[0037]附图标记：100、电池包；1、箱体；11、壳体；111、底板；1111、溢流槽；1112、支撑条；112、侧板；12、盖体；13、容纳腔；14、第一风道；141、第一通风口；142、第二通风口；15、第二风道；151、第三通风口；152、第四通风口；16、导风件；2、电池模组；21、电池模块；211、电芯；2111、极耳；212、导热件；2121、主体；2122、侧边；213、电池壳；2131、第一框架；21311、第一卡扣；21312、第二卡块；2132、第二框架；21321、第一卡块；21322、第二卡扣；2133、隔热仓；2134、隔热格；214、泡棉；22、绝缘盖；23、端板；231、安装位；2311、按接卡扣；2312、定位销；232、安装点；233、夹紧槽；3、模组压条；4、BMS支架；41、固定梁；42、安装板；5、FPC插件；6、
BMS。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0039]下面参考图1
‑
图18描述根据本申请实施例的电池包100。
[0040]参照图1、图2和图3，根据本申请实施例的电池包100，包括：箱体1和电池模组2，箱体1包括壳体11和盖体12，壳体11一侧设置有开口，盖体12封堵壳体11上的开口，壳体11和盖体12之间限定出容纳腔13，壳体11和盖体12中的至少一个上设置风道，风道位于容纳腔13的外侧，风道适于供换热气体通过。电池模组2设置于容纳腔13内，电池模组2至少部分与容纳腔13的内壁导热连接以与箱体1进行热交换。
[0041]需要说明的是，壳体11和盖体12之间限定出容纳腔13，电池模组2设置于容纳腔13内，且电池模组2至少部分与容纳腔13的内壁导热连接，当电池模组2温度高于箱体1的温度时，电池模组2将热量直接传递到箱体1上，实现对电池模组2的降温；当箱体1温度高于电池模组2的温度时，实现对电池模组2的升温。
[0042]壳体11和盖体12中的至少一个上设置风道，风道适于供换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)包括：壳体(11)和盖体(12)，所述壳体(11)一侧设置有开口，所述盖体(12)封堵所述开口，所述壳体(11)和所述盖体(12)之间限定出容纳腔(13)，所述壳体(11)和所述盖体(12)中的至少一个上设置风道，所述风道位于所述容纳腔(13)的外侧，所述风道适于供换热气体通过；电池模组(2)，所述电池模组(2)设置于所述容纳腔(13)内，所述电池模组(2)至少部分与所述容纳腔(13)的内壁导热连接以与所述箱体(1)进行热交换，所述电池模组(2)包括多个电池模块(21)，每个所述电池模块(21)包括电芯(211)。2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述风道设置有至少两个且包括第一风道(14)和第二风道(15)，所述第一风道(14)设置于所述盖体(12)上，所述壳体(11)包括：底板(111)和连接于底板(111)周侧的多个侧板(112)，所述第二风道(15)设置于所述底板(111)上，所述电池模组(2)的一侧与所述盖体(12)止抵，所述电池模组(2)的另一侧与所述底板(111)止抵。3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一风道(14)沿所述箱体(1)的长度方向延伸，所述第一风道(14)的两端均设置有供气体进出的通风口；所述第二风道(15)沿所述箱体(1)的长度方向延伸，所述第二风道(15)的两端均设置有供气体进出的通风口。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马腾，杨聪，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：