一种高铁列车真空发生器除臭机构制造技术

本实用新型专利技术涉及集便技术领域，且公开了一种高铁列车真空发生器除臭机构，包括蹲便器，所述蹲便器的下方设置有集便结构，所述集便结构包括固定连接于蹲便器底部的管道，所述管道的左侧固定连接有臭氧阀，所述臭氧阀的左侧固定连接有臭氧管，所述臭氧管的左端固定连接有臭氧发生器，所述管道的底端固定连接有处理箱，所述处理箱的上表面固定安装有增压泵，所述处理箱的右侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转杆。该高铁列车真空发生器除臭机构，通过集便结构收集污物，同时进行除臭处理防止臭味弥漫造成列车乘客的不适，同时该结构可对污物进行粉碎处理，避免污物硬化导致不易清理。物硬化导致不易清理。物硬化导致不易清理。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁列车真空发生器除臭机构


[0001]本技术涉及集便
，具体为一种高铁列车真空发生器除臭机构。

技术介绍

[0002]交通工具在正常运行过程中，利用真空卫生集便系统将乘员排泄的污物利用真空负压集中收集在污物收集箱中，交通工具到达目的地之后再将污物从污物箱中排出转移到污物集中处理地点对污物集中进行无害化处理，污物箱中污物发出极其巨大的臭味，需要进行除臭处理。
[0003]专利号CN205854047U一种带除臭功能的收集装置提供如下方案：“通过在排污管路上加设臭氧发生装置，需要收集污物时，排污阀和臭氧阀同时打开，臭氧气源向排污管输送臭氧，与污物一起进入真空保持污物收集箱，达到对污物除臭灭菌的目的。”然而该方案缺少应对污物硬化的办法，当污物硬化后不便于清理，从而降低设备的使用效果。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁列车真空发生器除臭机构，具备了除臭防止污物硬化等优点，解决了现有方案缺少应对污物硬化办法的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述除臭防止污物硬化的目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁列车真空发生器除臭机构，包括蹲便器，所述蹲便器的下方设置有集便结构；
[0008]所述集便结构包括固定连接于蹲便器底部的管道，所述管道的左侧固定连接有臭氧阀，所述臭氧阀的左侧固定连接有臭氧管，所述臭氧管的左端固定连接有臭氧发生器，所述管道的底端固定连接有处理箱，所述处理箱的上表面固定安装有增压泵，所述处理箱的右侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的上表面和转杆的底部均固定连接有搅碎板，所述处理箱的内左侧壁和处理箱的内右侧壁之间固定连接有滤板，所述处理箱的左侧固定连接有排污管，所述排污管的左端固定连接有排污阀，所述排污阀的左侧固定连接有真空收集箱，所述真空收集箱的左侧固定安装有真空发生器。
[0009]进一步的，所述管道的底端依次贯穿处理箱的上表面和处理箱的内顶壁。
[0010]进一步的，所述增压泵位于管道的右方，所述臭氧发生器固定连接于真空收集箱的上表面。
[0011]进一步的，所述驱动电机的外侧固定连接有电机架，且电机架固定连接于处理箱的右侧。
[0012]进一步的，所述臭氧阀为电子阀，且排污阀也为电子阀，所述真空收集箱的正面铰接有密封门。
[0013]进一步的，所述排污管的右端依次贯穿处理箱的左侧壁和处理箱的内左侧壁。
[0014]进一步的，所述搅碎板的数量为八个，且转杆的上表面固定连接有四个，且转杆的
底部固定连接有四个。
[0015]进一步的，所述滤板的长度和宽度分别与处理箱的长度和宽度相等，且滤板的上表面开设有漏污孔。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种高铁列车真空发生器除臭机构，具备以下有益效果：
[0018]该高铁列车真空发生器除臭机构，通过集便结构收集污物，同时进行除臭处理防止臭味弥漫造成列车乘客的不适，同时该结构可对污物进行粉碎处理，避免污物硬化导致不易清理。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构中A部的局部放大示意图；
[0021]图3为本技术结构正面示意图。
[0022]图中：1、蹲便器；2、管道；3、臭氧阀；4、臭氧管；5、臭氧发生器；6、处理箱；7、增压泵；8、驱动电机；9、转杆；10、搅碎板；11、滤板；12、排污管；13、排污阀；14、真空收集箱；15、真空发生器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，请参阅图1
‑
3，本技术提供了一种技术方案：一种高铁列车真空发生器除臭机构，包括蹲便器1，蹲便器1的下方设置有集便结构，通过集便结构收集污物，同时进行除臭处理防止臭味弥漫造成列车乘客的不适，同时该结构可对污物进行粉碎处理，避免污物硬化导致不易清理。
[0025]本实施例中，集便结构是用于处理列车厕所污物的结构。
[0026]如图1所示，集便结构包括固定连接于蹲便器1底部的管道2，管道2的左侧固定连接有臭氧阀3，臭氧阀3的左侧固定连接有臭氧管4，臭氧管4的左端固定连接有臭氧发生器5，管道2的底端固定连接有处理箱6，处理箱6的上表面固定安装有增压泵7，处理箱6的右侧固定安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴固定连接有转杆9，转杆9的右端依次贯穿处理箱6的右侧壁和处理箱6的内右侧壁并与处理箱6的内左侧壁转动连接，转杆9的上表面和转杆9的底部均固定连接有搅碎板10，搅碎板10位于处理箱6的内部，处理箱6的内左侧壁和处理箱6的内右侧壁之间固定连接有滤板11，滤板11位于转杆9的下方，处理箱6的左侧固定连接有排污管12，排污管12的左端固定连接有排污阀13，排污阀13的左侧固定连接有真空收集箱14，真空收集箱14的左侧固定安装有真空发生器15；
[0027]需要说明的是，管道2的底端依次贯穿处理箱6的上表面和处理箱6的内顶壁，增压泵7位于管道2的右方，臭氧发生器5固定连接于真空收集箱14的上表面，驱动电机8的外侧
固定连接有电机架，且电机架固定连接于处理箱6的右侧，臭氧阀3为电子阀，且排污阀13也为电子阀，真空收集箱14的正面铰接有密封门，密封门的正面焊接有把手，排污管12的右端依次贯穿处理箱6的左侧壁和处理箱6的内左侧壁，滤板11位于排污管12的上方，搅碎板10的数量为八个，且转杆9的上表面固定连接有四个，呈平行等距分布，且转杆9的底部固定连接有四个，也呈平行等距分布，滤板11的长度和宽度分别与处理箱6的长度和宽度相等，且滤板11的上表面开设有漏污孔，用于使搅碎的污物下落。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029]当污物通过蹲便器1进入管道2，并落入处理箱6，驱动电机8启动带动转杆9转动，从而将污物搅碎，防止污物硬化，并通过滤板11下落，启动增压泵7对处理箱6进行增压，同时真空收集箱14因真空发生器15使得内部气压低于处理箱6，从而使搅碎的污物通过排污管12和排污阀13进入真空收集箱14，启动臭氧发生器5，从而通过臭氧阀3和臭氧管4往管道2和输送臭氧，从而实现消毒除臭。
[0030]实施例二，请参阅图1，在实施例一的基础上驱动电机8的输出轴通过联轴器与转杆9固定连接，从而保障转杆9的稳定转动。
[0031]文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁列车真空发生器除臭机构，包括蹲便器(1)，其特征在于：所述蹲便器(1)的下方设置有集便结构；所述集便结构包括固定连接于蹲便器(1)底部的管道(2)，所述管道(2)的左侧固定连接有臭氧阀(3)，所述臭氧阀(3)的左侧固定连接有臭氧管(4)，所述臭氧管(4)的左端固定连接有臭氧发生器(5)，所述管道(2)的底端固定连接有处理箱(6)，所述处理箱(6)的上表面固定安装有增压泵(7)，所述处理箱(6)的右侧固定安装有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出轴固定连接有转杆(9)，所述转杆(9)的上表面和转杆(9)的底部均固定连接有搅碎板(10)，所述处理箱(6)的内左侧壁和处理箱(6)的内右侧壁之间固定连接有滤板(11)，所述处理箱(6)的左侧固定连接有排污管(12)，所述排污管(12)的左端固定连接有排污阀(13)，所述排污阀(13)的左侧固定连接有真空收集箱(14)，所述真空收集箱(14)的左侧固定安装有真空发生器(15)。2.根据权利要求1所述的一种高铁列车真空发生器除臭机构，其特征在于：所述管道(2)的底端依次贯穿处理箱(6)的上表面和处理箱(6)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱君莲，丁文斌，
申请(专利权)人：无锡市百韧机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：