一种一体冲压成型的球笼骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体冲压成型的球笼骨架，涉及汽车配件技术领域，其包括相对设置的上环体和下环体，还包括两连接筋；上环体的两侧相对设置有第一凹陷部，下环体的两侧相对设置有第二凹陷部，连接筋的两端分别与对应的第一凹陷部、第二凹陷部连接；上环体、下环体和连接筋围成侧向的开口部。本实用新型专利技术不仅简化了骨架制造工艺过程，还降低了成本，提高了产品的批量寿命。产品的批量寿命。产品的批量寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种一体冲压成型的球笼骨架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种一体冲压成型的球笼骨架。

技术介绍

[0002]目前汽车行业内常见的球笼类结构的骨架大多采用管件加工或者是板材进行拼焊成型，或者骨架的主体部分采用冲压成型，其它附件进行拼焊在一起。亦或采用多个骨架对装后进行一体硫化！此种结构成本相对较高，强度差。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种一体冲压成型的球笼骨架，不仅简化了骨架制造工艺过程，还降低了成本，提高了产品的批量寿命。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种一体冲压成型的球笼骨架，包括相对设置的上环体和下环体，还包括两连接筋；所述上环体的两侧相对设置有第一凹陷部，所述下环体的两侧相对设置有第二凹陷部，所述连接筋的两端分别与对应的第一凹陷部、第二凹陷部连接；所述上环体、下环体和连接筋围成侧向的开口部。
[0005]进一步改进在于：所述上环体的上侧边沿设置有上翻边，且上翻边与第一凹陷部相对的位置向上弯折形成竖板部，该竖板部的上端向外水平弯折形成平板部。
[0006]进一步改进在于：所述上翻边与开口部相对的位置向外延伸形成延伸部。
[0007]进一步改进在于：所述平板部呈扇形结构。
[0008]进一步改进在于：所述下环体的下侧边沿设置有下翻边，且下翻边与第二凹陷部相对的位置设置有缺口部。
[0009]进一步改进在于：所述上环体和下环体的内径相同。
[0010]进一步改进在于：所述上环体、下环体和连接筋为一体冲压成型结构。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]本技术中，球笼骨架的成型工艺的诞生材料成本和工艺成型过程将得到大幅降低；通过特殊的结构设计，产品的可靠性疲劳收的得到质的提升。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例中球笼骨架的立体图；
[0014]图2为本技术实施例中球笼骨架的俯视图；
[0015]图3为图2中A
‑
A向的剖视图；
[0016]图4为图2中B
‑
B向的剖视图。
[0017]附图标记：
[0018]1‑
上环体；2
‑
下环体；3
‑
连接筋；4
‑
上翻边；5
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延伸部；6
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竖板部；7
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平板部；8
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下翻边；9
‑
第一凹陷部；10
‑
第二凹陷部；11
‑
缺口部；12
‑
开口部。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0021]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]参见图1～图4所示，本技术实施例提供一种一体冲压成型的球笼骨架，包括相对设置的上环体1和下环体2，还包括两连接筋3；上环体1的两侧相对设置有第一凹陷部9，下环体2的两侧相对设置有第二凹陷部10，连接筋3的两端分别与对应的第一凹陷部9、第二凹陷部10连接；上环体1、下环体2和连接筋3围成侧向的开口部12。
[0024]参见图2～图3所示，上环体1的上侧边沿设置有上翻边4，且上翻边4与第一凹陷部9相对的位置向上弯折形成竖板部6，该竖板部6的上端向外水平弯折形成平板部7。具体的，平板部7呈扇形结构。上翻边4与开口部12相对的位置向外延伸形成延伸部5。
[0025]参见图1所示，下环体2的下侧边沿设置有下翻边8，且下翻边8与第二凹陷部10相对的位置设置有缺口部11。具体的，上环体1和下环体2的内径相同。上环体1、下环体2和连接筋3为一体冲压成型结构。
[0026]本技术球笼骨架的成型工艺如下：
[0027]钢板落料(或管材下料)——拉伸1——拉伸2——切顶部——打直、整形——上端面预切——扩口——翻口——预切侧边口——切侧边口——预成型——车外圆——上端面切边——成型——切边。
[0028]在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0029]通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保护范围，应由各权利要求限定之。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体冲压成型的球笼骨架，包括相对设置的上环体(1)和下环体(2)，其特征在于：还包括两连接筋(3)；所述上环体(1)的两侧相对设置有第一凹陷部(9)，所述下环体(2)的两侧相对设置有第二凹陷部(10)，所述连接筋(3)的两端分别与对应的第一凹陷部(9)、第二凹陷部(10)连接；所述上环体(1)、下环体(2)和连接筋(3)围成侧向的开口部(12)。2.根据权利要求1所述的一体冲压成型的球笼骨架，其特征在于：所述上环体(1)的上侧边沿设置有上翻边(4)，且上翻边(4)与第一凹陷部(9)相对的位置向上弯折形成竖板部(6)，该竖板部(6)的上端向外水平弯折形成平板部(7)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹金红，李承亮，肖磊，李国洪，王燕燕，庹华俊，吕俊，
申请(专利权)人：十堰东森汽车密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：