一种车轮线圈磁粉探伤机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮线圈磁粉探伤机，一种车轮线圈磁粉探伤机，包括床身和磁化装置，所述床身内设置有磁化装置，所述磁化装置下端设置移动装置，所述磁化装置之间安装车轮托辊转动装置，所述车轮托辊转动装置连接车轮夹持装置，所述车轮夹持装置后端设置升降装置，所述升降装置中间安装风干装置。本实用新型专利技术在车轮转移过程增加了夹持固紧的结构，利用轴承固定器固定车轮之后，另外还在升降丝杠上增设了旋转螺母和风干装置，待磁化探伤结束后，车轮夹持装置再次固定夹持车轮，电机带动夹持底板旋转将车轮移动至床身外部，此时风箱内腔的风扇工作快速风干车轮上的磁悬液，做到探伤一体化，且无需人工移动车轮。且无需人工移动车轮。且无需人工移动车轮。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮线圈磁粉探伤机


[0001]本技术设计了一种磁粉探伤机，属于磁粉探伤
，具体涉及了一种车轮线圈磁粉探伤机。

技术介绍

[0002]磁粉探伤，是利用工件缺陷处的漏磁场与磁粉的相互作用，它利用了钢铁制品表面和近表面缺陷（如裂纹，夹渣，发纹等）磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕，在适当的光照条件下，显现出缺陷位置和形状，对这些磁粉的堆积加以观察和解释，就实现了磁粉探伤。
[0003]现有的磁粉探伤机大多是针对轮轴以及一些特定的轨道交通部件进行磁粉探伤，而在车轮线圈磁粉探伤方面，由于车轮需要准确放置在托辊上，常借由移动装置，然而一般的移动装置在车轮放置时仍需要人工调节校对位置，且移动装置功能单一，在探伤结束后仍需要人工操作将车轮移出床身，步骤相对较多。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车轮线圈磁粉探伤机，在车轮夹持装置上做了改进，相较于以往简单将车轮送至车轮托辊转动装置处，在车轮转移过程增加了夹持固紧的结构，利用轴承固定器固定车轮之后，车轮防磨软垫可以防止车轮表面磨损，减少探伤偏差，且以上过程都是自动化操作，简单方便，另外还在升降丝杠上增设了旋转螺母，以及在升降装置中间设置了风干装置，待磁化探伤结束后，车轮夹持装置再次固定夹持车轮，电机带动夹持底板旋转将车轮移动至床身外部，此时风箱内腔的风扇工作快速风干车轮上的磁悬液，做到探伤一体化，且无需人工移动车轮。
[0005]一种车轮线圈磁粉探伤机，包括床身和磁化装置，所述床身内设置有磁化装置，所述磁化装置下端设置移动装置，所述磁化装置之间安装车轮托辊转动装置，所述车轮托辊转动装置上设置扶持装置，且所述车轮托辊转动装置连接支撑装置，所述支撑装置连接车轮夹持装置，所述车轮夹持装置后端设置升降装置，所述升降装置中间安装风干装置。
[0006]优选地，所述磁化装置包括左右两端磁化盘和一字形磁棒，所述磁化盘一端安装周向磁棒和一字形磁棒，所述磁化盘另一端周向安装变压器连接杆，所述变压器连接杆连接周向磁化变压器，且所述磁化盘中间设置磁窝。
[0007]优选地，所述风干装置包括风机箱和风箱内腔，所述风箱内腔内安装风扇，且所述风箱内腔设置有挡灰板。
[0008]优选地，所述车轮夹持装置包括夹板和活动架，所述夹板连接伸缩梁，所述夹板下设置移动块，且所述夹板内设置轴承固定器，所述轴承固定器上连接车轮防磨软垫，所述活动架连接夹持底板，所述夹板位于夹持底板两侧，且所述夹持底板两端设置有凸型连接端。
[0009]优选地，所述车轮托辊转动装置包括托辊底板，所述托辊底板上设置两个托辊架，
所述托辊架连接托辊转动器，且所述托辊底板中间位置设置驱动托辊。
[0010]优选地，所述移动装置包括导轨，所述导轨上设置有移动直线轴承，所述移动直线轴承上安装移动框，所述移动框内安装移动气缸，且所述移动框上设置有磁化盘连接杆，所述磁化盘连接杆连接磁化盘。
[0011]优选地，所述支撑装置包括托辊装置连接板和整体连接主板，所述托辊装置连接板连接支撑架，所述支撑架连接整体连接主板，所述整体连接主板两侧设置凹型连接端，且所述整体连接主板背面连接升降装置连接块。
[0012]优选地，所述升降装置包括电机和升降丝杠，所述电机设置在风机箱上，所述升降丝杠连接电机，所述升降丝杠上套有旋转螺母，且所述升降丝杠底端连接丝杠固定器。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1）、本技术中，在车轮夹持装置上做了改进，相较于以往简单将车轮送至车轮托辊转动装置处，在车轮转移过程增加了夹持固紧的结构，利用轴承固定器固定车轮之后，车轮防磨软垫可以防止车轮表面磨损，减少探伤偏差，且以上过程都是自动化操作，简单方便。
[0015]2）、本技术中，在升降丝杠上增设了旋转螺母，以及在升降装置中间设置了风干装置，待磁化探伤结束后，车轮夹持装置再次固定夹持车轮，电机带动夹持底板旋转将车轮移动至床身外部，此时风箱内腔的风扇工作快速风干车轮上的磁悬液，做到探伤一体化，且无需人工移动车轮。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术磁化移动装置的结构放大示意图；
[0018]图3为本技术车轮托辊转动装置的结构放大示意图；
[0019]图4为本技术车轮夹持装置的结构放大示意图；
[0020]图5为本技术风干装置的结构放大示意图。
[0021]图中标号说明：1、床身；2、磁化装置；201、磁化盘；202、周向磁棒；203、一字形磁棒；204、变压器连接杆；205、周向磁化变压器；206、磁窝；3、风干装置；301、风机箱；302、风箱内腔；303、风扇；304、挡灰板；4、车轮夹持装置；401、夹板；402、伸缩梁；403、轴承固定器；404、车轮防磨软垫；405、移动块；406、活动架；407、夹持底板；408、凸型连接端；5、车轮托辊转动装置；501、托辊底板；502、托辊架；503、托辊转动器；504、驱动托辊；6、移动装置；601、导轨；602、移动直线轴承；603、移动框；604、移动气缸；605、磁化盘连接杆；7、扶持装置；8、支撑装置；801、托辊装置连接板；802、支撑架；803、凹型连接端；804、整体连接主板；805、升降装置连接块；9、升降装置；901、电机；902、升降丝杠；903、旋转螺母；904、丝杠固定器。
具体实施方式
[0022]实施例：请参阅图1
‑
5，一种车轮线圈磁粉探伤机，包括床身1和磁化装置2，所述床身1内设置有磁化装置2，所述磁化装置2下端设置移动装置6，所述磁化装置2之间安装车轮托辊转动装置5，所述车轮托辊转动装置5上设置扶持装置7，且所述车轮托辊转动装置5连接支撑装置8，所述支撑装置8连接车轮夹持装置4，所述车轮夹持装置4后端设置升降装置
9，所述升降装置9中间安装风干装置3。
[0023]在本实施例中，所述磁化装置2包括左右两端磁化盘201和一字形磁棒203，所述磁化盘201一端安装周向磁棒202和一字形磁棒203，所述磁化盘201另一端周向安装变压器连接杆204，所述变压器连接杆204连接周向磁化变压器205，且所述磁化盘201中间设置磁窝206，车轮同时周向和纵向磁化时，由于两个磁场相位差为120
°
，它们合成的磁场为椭圆形磁场，该磁场能检测工件表面全方位的缺陷，复合磁化采用连续法检验。
[0024]在本实施例中，所述风干装置3包括风机箱301和风箱内腔302，所述风箱内腔302内安装风扇303，且所述风箱内腔302设置有挡灰板304，车轮置于盘形线圈的交变的磁场中，利用线圈进行衰减式退磁，退磁后利用风扇303风干磁悬液，使操作形成一体化流程。
[0025]在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮线圈磁粉探伤机，包括床身（1）和磁化装置（2），其特征在于：所述床身（1）内设置有磁化装置（2），所述磁化装置（2）下端设置移动装置（6），所述磁化装置（2）之间安装车轮托辊转动装置（5），所述车轮托辊转动装置（5）上设置扶持装置（7），且所述车轮托辊转动装置（5）连接支撑装置（8），所述支撑装置（8）连接车轮夹持装置（4），所述车轮夹持装置（4）后端设置升降装置（9），所述升降装置（9）中间安装风干装置（3）。2.根据权利要求1所述的一种车轮线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述磁化装置（2）包括左右两端磁化盘（201）和一字形磁棒（203），所述磁化盘（201）一端安装周向磁棒（202）和一字形磁棒（203），所述磁化盘（201）另一端周向安装变压器连接杆（204），所述变压器连接杆（204）连接周向磁化变压器（205），且所述磁化盘（201）中间设置磁窝（206）。3.根据权利要求1所述的一种车轮线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述风干装置（3）包括风机箱（301）和风箱内腔（302），所述风箱内腔（302）内安装风扇（303），且所述风箱内腔（302）设置有挡灰板（304）。4.根据权利要求1所述的一种车轮线圈磁粉探伤机，其特征在于：所述车轮夹持装置（4）包括夹板（401）和活动架（406），所述夹板（401）连接伸缩梁（402），所述夹板（401）下设置移动块（405），且所述夹板（401）内设置轴承固定器（403），所述轴承固定器（403）上连接车轮防磨软垫（404），所述活动架（406）连接夹持底板（407），所述夹板（40...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永明，马俊锋，刘清月，
申请(专利权)人：江苏恒铁轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：