一种铸造牵引盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铸造牵引盘，包括两个支腿和设置在两个支腿相对一侧之间的定位壳，两个支腿的顶部之间通过转轴活动连接有壳体，所述定位壳顶部的两侧均开设有限位孔，所述定位壳内腔的后侧固定连接有阻尼器，所述定位壳内腔的后侧固定连接有缓冲抗压机构，所述定位壳内腔后侧的两侧均固定连接有活动杆，两个支腿的顶部均开设有定位孔，所述缓冲抗压机构包括四个滑杆，四个滑杆的后侧均与定位壳的内壁固定连接。本实用新型专利技术通过设置支腿、定位壳、壳体、限位孔、阻尼器、缓冲抗压机构、活动杆和定位孔的配合使用，解决了现有的牵引盘并无任何缓冲结构容易因车厢的重量而导致内部结构损坏的问题。构损坏的问题。构损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铸造牵引盘


[0001]本技术属于牵引盘
，尤其涉及一种铸造牵引盘。

技术介绍

[0002]牵引座是一种载货牵引汽车用来牵引半挂车的承载零部件，属于底盘零部件，具有通过锁紧机构实现与半挂车牵引销接合、锁止的功能，并能够在半挂牵引车与半挂车之间传递水平力和垂直力的装置叫牵引座，按照摆动轴线的数量，牵引座可分为单轴线牵引座和双轴线牵引座两种类型；按照匹配的牵引销规格，可分为50号牵引座和90号牵引座两种类型，主要由牵引座座板、支座、锁紧机构组成。其座板为圆形或蝴蝶形状，面板上分布有均匀的油槽。
[0003]本实用设计了一种铸造牵引盘，在半挂车的框架之上一般都设置有牵引盘，用于与半挂车牵引销接合，但是由于半挂车车厢的重量较为沉重，因此在壳体从高角度调平时可能会因车厢的重量而使内部结构损坏，从而降低使用寿命，因此针对上述问题，本实用设计了一种具有缓冲、抗压功能的牵引盘，可以有效的解决上述问题，并且通过支撑腿与连接板的配合使用，可以便于工作人员拆装维护，为工作人员提供便捷，同时稳定性强，可有效的提高牵引盘的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种铸造牵引盘，具备缓冲、抗压以及便于拆装、便于维护的优点，解决了现有的牵引盘并无任何缓冲结构容易因车厢的重量而导致内部结构损坏的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种铸造牵引盘，包括两个支腿和设置在两个支腿相对一侧之间的定位壳，两个支腿的顶部之间通过转轴活动连接有壳体，所述定位壳顶部的两侧均开设有限位孔，所述定位壳内腔的后侧固定连接有阻尼器，所述定位壳内腔的后侧固定连接有缓冲抗压机构，所述定位壳内腔后侧的两侧均固定连接有活动杆，两个支腿的顶部均开设有定位孔。
[0006]作为本技术优选的，所述缓冲抗压机构包括四个滑杆，四个滑杆的后侧均与定位壳的内壁固定连接，所述滑杆的表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的前侧固定连接有固定板，所述固定板的内腔与滑杆的表面活动连接，所述固定板前侧的两侧均固定连接有活动壳，所述活动壳的内腔通过轴销活动连接有调节杆，所述调节杆的前侧通过轴销活动连接有限位壳，所述限位壳的顶部与壳体固定连接。
[0007]作为本技术优选的，两个限位壳相反的一侧均固定连接有加固块，所述加固块的顶部与壳体固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述滑杆表面的后侧套设有定位环，所述定位环的后侧与定位壳的内壁固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述固定板内腔的两侧均固定连接有滑套，所述滑套的
内腔与活动杆的表面活动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述阻尼器表面的后侧套设有加固环，所述加固环的后侧与定位壳的内壁固定连接。
[0011]作为本技术优选的，两个支腿相对的一侧均固定连接有加固板，两个加固板相对的一侧均与定位壳固定连接。
[0012]作为本技术优选的，所述壳体的外表面通过卡扣扣合有防尘面盖。
[0013]作为本技术优选的，所述壳体的平面上开设有注油孔，该注油孔与防尘面盖上面设置的注油孔以及注油孔盖位置相对应。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置支腿、定位壳、壳体、限位孔、阻尼器、缓冲抗压机构、活动杆和定位孔的配合使用，解决了现有的牵引盘并无任何缓冲结构容易因车厢的重量而导致内部结构损坏的问题。
[0016]2、本技术通过设置滑杆、缓冲弹簧、固定板、活动壳、调节杆和限位壳的配合使用，当车厢在下降时，首先壳体将会受到压力，此时壳体将会通过两个支腿的转轴向前倾斜，随后壳体将会通过限位壳通过轴销带动内部的调节杆带动活动壳向后挤压，在活动壳向后挤压的同时将会带动固定板向后移动，随后固定板将会在滑杆的表面向缓冲弹簧进行挤压，以此同时阻尼器也将收缩，配合缓冲弹簧同时对压力进行缓释，从而起到缓冲挤压的效果，防止内部结构因车厢重量而造成损坏，通过设置加固块，加固块与壳体固定连接，起到了对限位壳的固定作用，通过设置定位环，定位环与定位壳的内壁固定连接，起到了对滑杆的定位作用，通过设置滑套，滑套与活动杆的表面活动连接，起到了对固定板的限位作用。
[0017]3、本技术通过设置加固环，加固环与定位壳的内壁固定连接，起到了对阻尼器的定位作用，通过设置加固板，加固板与定位壳固定连接，起到了对支腿和定位壳的连接作用。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的定位壳的内部结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例提供的缓冲抗压机构的结构示意图；
[0021]图4是本技术实施例提供的整体结构俯视示意图。
[0022]图中：1、支腿；2、定位壳；3、壳体；4、限位孔；5、阻尼器；6、缓冲抗压机构；601、滑杆；602、缓冲弹簧；603、固定板；604、活动壳；605、调节杆；606、限位壳；607、加固块；608、定位环；609、滑套；7、活动杆；8、定位孔；9、加固环；10、加固板。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种铸造牵引盘，包括两个支腿1和设
置在两个支腿1相对一侧之间的定位壳2，两个支腿1的顶部之间通过转轴活动连接有壳体3，定位壳2顶部的两侧均开设有限位孔4，定位壳2内腔的后侧固定连接有阻尼器5，定位壳2内腔的后侧固定连接有缓冲抗压机构6，定位壳2内腔后侧的两侧均固定连接有活动杆7，两个支腿1的顶部均开设有定位孔8。
[0026]参考图2和图3，缓冲抗压机构6包括四个滑杆601，四个滑杆601的后侧均与定位壳2的内壁固定连接，滑杆601的表面套设有缓冲弹簧602，缓冲弹簧602的前侧固定连接有固定板603，固定板603的内腔与滑杆601的表面活动连接，固定板603前侧的两侧均固定连接有活动壳604，活动壳604的内腔通过轴销活动连接有调节杆605，调节杆605的前侧通过轴销活动连接有限位壳606，限位壳606的顶部与壳体3固定连接，两个限位壳606相反的一侧均固定连接有加固块607，加固块607的顶部与壳体3固定连接，滑杆601表面的后侧套设有定位环608，定位环608的后侧与定位壳2的内壁固定连接，固定板603内腔的两侧均固定连接有滑套609，滑套609的内腔与活动杆7的表面活动连接。
[0027]采用上述方案：通过设置滑杆601、缓冲弹簧602、固定板603、活动壳604、调节杆605和限位壳606的配合使用，当车厢在下降时，首先壳体3将会受到压力，此时壳体3将会通过两个支腿1的转轴向前倾斜，随后壳体3将会通过限位壳606通过轴销带动内部的调节杆605带动活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸造牵引盘，包括两个支腿(1)和设置在两个支腿(1)相对一侧之间的定位壳(2)，其特征在于：两个支腿(1)的顶部之间通过转轴活动连接有壳体(3)，所述定位壳(2)顶部的两侧均开设有限位孔(4)，所述定位壳(2)内腔的后侧固定连接有阻尼器(5)，所述定位壳(2)内腔的后侧固定连接有缓冲抗压机构(6)，所述定位壳(2)内腔后侧的两侧均固定连接有活动杆(7)，两个支腿(1)的顶部均开设有定位孔(8)。2.如权利要求1所述的一种铸造牵引盘，其特征在于：所述缓冲抗压机构(6)包括四个滑杆(601)，四个滑杆(601)的后侧均与定位壳(2)的内壁固定连接，所述滑杆(601)的表面套设有缓冲弹簧(602)，所述缓冲弹簧(602)的前侧固定连接有固定板(603)，所述固定板(603)的内腔与滑杆(601)的表面活动连接，所述固定板(603)前侧的两侧均固定连接有活动壳(604)，所述活动壳(604)的内腔通过轴销活动连接有调节杆(605)，所述调节杆(605)的前侧通过轴销活动连接有限位壳(606)，所述限位壳(606)的顶部与壳体(3)固定连接。3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖永嘉，
申请(专利权)人：廖永嘉，
类型：新型
国别省市：