高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于升降设备领域，具体的说是高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置，包括底板；所述底板的底部四角固接有万向自锁轮，所述底板的顶部固接有壳体，所述壳体的底部内壁固接有第一电机，所述第一电机的输出轴固接有第一螺纹柱；通过取物机构的结构设计，当工作人员需要拿取下方的工具物品时，启动第二电机，第二电机驱动线盘转动，连接线伸长，盒体向下运动，盒体穿过矩形口到达近地面处，下方的工作人员即可将需要的工具物品放置在盒体内，再控制第二电机反转，将盒体带上来，实现了较为方便地拿取下方工具物品的功能，解决了目前大多数的升降设备不方便拿取下方的工具物品的问题，提高了升降设备的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置


[0001]本技术涉及升降设备领域，具体是高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置。

技术介绍

[0002]在高铁隧道施工过程中，需要在隧道内铺设防水板，防止隧道内出现渗水的情况，影响施工的正常进行。
[0003]目前铺设防水板主要是通过人工进行铺设，当需要将防水板铺设在隧道顶部时，工作人员需要带着防水板通过升降设备上升到一定的高度，工作人员在升降台上将防水板铺设到隧道顶部。
[0004]但是目前大多数的升降设备不方便拿取下方的工具物品，升降设备的升降台上升上去后，当工作人员需要使用升降台下方的某种工具物品时，只能控制升降台下降，以便下去拿取物品，升降台上升下降速度较慢，拿取较为费时费力；因此，针对上述问题提出高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，目前大多数的升降设备不方便拿取下方的工具物品的问题，本技术提出高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置，包括底板；所述底板的底部四角固接有万向自锁轮，所述底板的顶部固接有壳体，所述壳体的底部内壁固接有第一电机，所述第一电机的输出轴固接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的顶端与壳体的顶端内壁通过轴承转动连接，所述第一螺纹柱的表面螺纹连接有升降板，所述壳体内固接有两个导向杆，所述导向杆贯穿升降板，所述升降板上固接有贯穿壳体的连接板，所述连接板上固接有升降箱体，所述升降箱体上通过铰链铰接有箱门，所述升降箱体内设有取物机构；
[0007]所述取物机构包括固接在升降箱体上的第一固定板，所述第一固定板上固接有第二电机，所述升降箱体上固接有第二固定板，所述第二电机的输出轴固接有转轴，所述转轴的两端分别与第二固定板和升降箱体的内壁通过轴承转动连接，所述转轴的表面固接有两个线盘，所述线盘的表面缠绕有连接线，所述连接线的一端固接有盒体，所述升降箱体上开设有矩形口，所述矩形口位于盒体的正下方。
[0008]优选的，所述底板上设有支撑组件，所述支撑组件包括固接在底板顶部的两个第三固定板，两个所述第三固定板上通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固接有转把，所述底板的顶部通过轴承转动连接有两个第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的表面固接有蜗轮，两个所述蜗轮与蜗杆均啮合，所述第二螺纹柱的表面螺纹连接有平板，两个所述平板之间固接有连接柱，所述平板的底部固接有两个固定柱，所述固定柱滑动贯穿底板，所述固定柱的底端固接有支撑板。
[0009]优选的，所述升降板上开设有两个圆孔，两个所述导向杆贯穿圆孔。
[0010]优选的，所述矩形口的面积大于盒体的底部面积。
[0011]优选的，两个所述第二螺纹柱的螺纹方向相反。
[0012]优选的，所述底板上开设有四个通口，所述固定柱滑动贯穿通口。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过取物机构的结构设计，当工作人员需要拿取下方的工具物品时，启动第二电机，第二电机驱动线盘转动，连接线伸长，盒体向下运动，盒体穿过矩形口到达近地面处，下方的工作人员即可将需要的工具物品放置在盒体内，再控制第二电机反转，将盒体带上来，实现了较为方便地拿取下方工具物品的功能，解决了目前大多数的升降设备不方便拿取下方的工具物品的问题，提高了升降设备的实用性；
[0015]2.本技术通过支撑组件的结构设计，当需要将设备停放在某处时，转动转把，转把带动蜗杆转动，蜗杆带动两个蜗轮向相反方向转动，蜗轮带动两个第二螺纹柱转动，第二螺纹柱使平板向下运动，从而使支撑板向下运动，支撑板与地面接触将设备顶起，使万向自锁轮离开地面，实现了使设备放置稳定的功能，解决了目前升降设备停放不稳定的问题，提高了升降设备的适应性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的整体结构示意图；
[0018]图2为实施例一的壳体结构示意图；
[0019]图3为实施例一的图1准备过A处放大示意图；
[0020]图4为实施例一的支撑组件示意图；
[0021]图5为实施例一的升降箱体结构示意图；
[0022]图6为实施例一的底板结构示意图；
[0023]图7为实施例二的立体结构示意图。
[0024]图中：1、底板；2、万向自锁轮；3、壳体；4、第一电机；5、第一螺纹柱；6、升降板；7、导向杆；8、连接板；9、升降箱体；10、箱门；11、第一固定板；12、第二电机；13、第二固定板；14、转轴；15、线盘；16、连接线；17、盒体；18、矩形口；19、第三固定板；20、蜗杆；21、转把；22、第二螺纹柱；23、蜗轮；24、平板；25、连接柱；26、固定柱；27、支撑板；28、圆孔；29、通口；30、推把；31、橡胶垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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6所示，高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置，包括底板1；所述底板1的底部四角固接有万向自锁轮2，所述底板1的顶部固接有壳体3，所述壳体3的底部内壁固接有第一电机4，所述第一电机4的输出轴固接有第一螺纹柱5，所述第一螺纹柱5的顶端与壳体3的顶端内壁通过轴承转动连接，所述第一螺纹柱5的表面螺纹连接有升降板6，所述壳体3内固接有两个导向杆7，所述导向杆7贯穿升降板6，所述升降板6上固接有贯穿壳体3的连接板8，所述连接板8上固接有升降箱体9，所述升降箱体9上通过铰链铰接有箱门10，所述升降箱体9内设有取物机构；
[0028]所述取物机构包括固接在升降箱体9上的第一固定板11，所述第一固定板11上固接有第二电机12，所述升降箱体9上固接有第二固定板13，所述第二电机12的输出轴固接有转轴14，所述转轴14的两端分别与第二固定板13和升降箱体9的内壁通过轴承转动连接，所述转轴14的表面固接有两个线盘15，所述线盘15的表面缠绕有连接线16，所述连接线16的一端固接有盒体17，所述升降箱体9上开设有矩形口18，所述矩形口18位于盒体17的正下方；
[0029]工作时，停放稳定后，工作人员带着防水板和必要的工具物品登上升降箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施工装置，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的底部四角固接有万向自锁轮(2)，所述底板(1)的顶部固接有壳体(3)，所述壳体(3)的底部内壁固接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出轴固接有第一螺纹柱(5)，所述第一螺纹柱(5)的顶端与壳体(3)的顶端内壁通过轴承转动连接，所述第一螺纹柱(5)的表面螺纹连接有升降板(6)，所述壳体(3)内固接有两个导向杆(7)，所述导向杆(7)贯穿升降板(6)，所述升降板(6)上固接有贯穿壳体(3)的连接板(8)，所述连接板(8)上固接有升降箱体(9)，所述升降箱体(9)上通过铰链铰接有箱门(10)，所述升降箱体(9)内设有取物机构；所述取物机构包括固接在升降箱体(9)上的第一固定板(11)，所述第一固定板(11)上固接有第二电机(12)，所述升降箱体(9)上固接有第二固定板(13)，所述第二电机(12)的输出轴固接有转轴(14)，所述转轴(14)的两端分别与第二固定板(13)和升降箱体(9)的内壁通过轴承转动连接，所述转轴(14)的表面固接有两个线盘(15)，所述线盘(15)的表面缠绕有连接线(16)，所述连接线(16)的一端固接有盒体(17)，所述升降箱体(9)上开设有矩形口(18)，所述矩形口(18)位于盒体(17)的正下方。2.根据权利要求1所述的高铁大断面隧道防水板用可快速铺设的辅助施...

【专利技术属性】
技术研发人员：张黎，安德柱，高学亮，刘彬，陈宁，刘天鹏，杨喜鹏，张占宇，
申请(专利权)人：中铁十六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：