一种液压系统及供排水车技术方案

本实用新型专利技术公布一种液压系统及供排水车，液压系统包括：用于储存液压油的油箱；第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达；多个液压油泵，包括第一液压油泵和第二液压油泵，第一液压油泵的出油口通过第一输油管以及第一切换阀连通第一液压马达的进油口，并通过第二输油管以及第二切换阀连接第二液压马达的进油口，第二液压油泵的出油口通过第三输油管以及第三切换阀连通第一液压马达的进油口，还通过第四输油管以及第四切换阀连通第三液压马达的进油口，还通过第五输油管以及第五切换阀连通第二液压马达的进油口。上述技术方案让第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达均可以获得对应的输入流量，达到较好的控制效果，避免能源的浪费。避免能源的浪费。避免能源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种液压系统及供排水车


[0001]本技术涉及液压系统
，尤其涉及一种液压系统及供排水车。

技术介绍

[0002]液压系统是将发动机、电机等动力单元的机械能转换成液体的压力能，并用于驱动液压油缸、液压马达等液压执行元件做功的系统。在液压系统中，通常都是通过输油软管给液压油缸、液压马达等液压执行元件提供液压油。
[0003]供排水车常常会用于供水、排水、防洪以及排涝等任务，且供排水车还用于农业以及城市绿化的灌溉。供排水车在使用时，其通过供排水车上的排水装置对坑洼处的积水、沟渠和河流等进行排水抢险作业。
[0004]现有供排水车设置有一个用于输送液压油的液压油泵以及多个用于排水的液压水泵，液压水泵给液压水泵提供其运作所需的液压油，液压水泵的动力由液压马达提供。液压油泵的出油口分别通过一条输油管连通多个液压水泵的进油口，每条输油管上均设置有切换阀，这样液压油泵单独为每个液压水泵提供其运作所需的液压油，可以使各个液压水泵获得对应的输入流量，若液压油泵同时为多个液压水泵提供其运作所需的液压油，则开启每条输油管上的切换阀，但是液压油存在分配不均的问题。

技术实现思路

[0005]为此，需要提供一种液压系统及供排水车，解决若液压油泵同时为多个液压马达提供其运作所需的液压油，则开启每条输油管上的切换阀，但是液压油存在分配不均的问题。
[0006]为实现上述目的，本实施例提供一种液压系统，包括：
[0007]用于储存液压油的油箱；
[0008]多个液压马达，包括第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达；
[0009]多个液压油泵，包括第一液压油泵和第二液压油泵，所述第一液压油泵和所述第二液压油泵的进油口均连接所述油箱的出油口，所述第一液压油泵的出油口通过第一输油管连接所述第一液压马达的进油口，并通过第二输油管连接所述第二液压马达的进油口，所述第二液压油泵的出油口通过第三输油管连通所述第一液压马达的进油口，还通过第四输油管连通所述第三液压马达的进油口，还通过第五输油管连通所述第二液压马达的进油口；以及
[0010]多个切换阀，包括第一切换阀、第二切换阀、第三切换阀、第四切换阀和第五切换阀，所述第一切换阀设置在所述第一输油管上，所述第二切换阀设置在所述第二输油管上，所述第三切换阀设置在所述第三输油管上。
[0011]进一步的，还包括散热组件，用于对位于液压系统中的液压油进行散热。
[0012]进一步的，所述液压系统为闭式系统，第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达的出油口均通过第六输油管连通所述第一液压油泵和所述第二液压油泵的回油口，所述
散热组件包括冲洗阀，所述冲洗阀包括两个入口和一个出口，并且选择性地将两个所述入口中压力较低的一方连通至所述出口，所述出口连通到所述油箱的回油口，两个所述入口中的一方连接到所述第一输油管或所述第二输油管或所述第三输油管上，另一方连接到所述第六输油管上。
[0013]进一步的，所述冲洗阀包括梭阀和减压阀，所述梭阀的两个入口为所述冲洗阀的两个入口，所述减压阀的出口为所述冲洗阀的出口，所述梭阀的出口连接所述减压阀的进口。
[0014]进一步的，所述散热组件还包括散热器，所述出口通过第七输油管连通到所述油箱的回油口，所述散热器设置在所述第六输油管或所述第七输油管上。
[0015]进一步的，还包括溢流阀，所述第一液压油泵和/或所述第二液压油泵均为电比例负载敏感泵，所述第一液压油泵和/或所述第二液压油泵设置有负载敏感控制信号油口，所述负载敏感控制信号油口通过所述溢流阀连接所述油箱的回油口，所述溢流阀用于限制所述第一液压油泵和/或所述第二液压油泵的最大功率输出。
[0016]进一步的，第一液压马达的输出功率大于所述第二液压马达的输出功率，第一液压马达的输出功率大于所述第三液压马达的输出功率，所述第一液压油泵满足所述液压马达的输出功率。
[0017]进一步的，所述液压系统为开式系统或闭式系统。
[0018]为实现上述目的，本实施例还提供一种供排水车，包括：
[0019]底盘；
[0020]液压系统，所述液压系统设置在所述底盘上，所述液压系统为上述任意一项实施例所述的一种液压系统；
[0021]多个液压水泵，包括第一液压水泵、第二液压水泵和第三液压水泵，所述第一液压水泵的动力由所述液压系统的第一液压马达提供，所述第二液压水泵的动力由所述液压系统的第二液压马达提供，所述第三液压水泵的动力由所述液压系统的第三液压马达提供。
[0022]进一步的，还包括排水管和至少两个的取水机器人，所述排水管架设在所述底盘上，所述第一液压水泵设置在所述排水管的进水口上，第一个所述取水机器人上设置有所述第二液压水泵，第二个所述取水机器人上设置有所述第三液压水泵。
[0023]区别于现有技术，上述技术方案中，对于不同输出功率的第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达，可以选取相应的工作模式，模式一为，第一液压马达工作，需要大流量高转速输出，选择第一切换阀和第三切换阀均开启，第一液压油泵和第二液压油泵同时为第一液压马达提供液压油；模式二为，第二液压马达或第三液压马达工作，若第二液压马达工作，选择第二切换阀开启，第一液压油泵为第二液压马达提供液压油；若第三液压马达工作，选择第四切换阀开启，第二液压油泵为第三液压马达提供液压油；模式三为，第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达同时工作，选择第一切换阀开启，第一液压油泵为第一液压马达提供液压油，此时第一液压油泵可以满足第一液压马达的最大功率输出，选择第四切换阀和第五切换阀开启，第二液压油泵为第二液压马达和第三液压提供液压油；模式四为，第二液压马达和第三液压马达同时工作，选择第二切换阀开启，第一液压油泵为第二液压马达提供液压油，选择第四切换阀开启，第二液压油泵为第三液压马达提供液压油。如此让第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达均可以获得对应的输入流量，达到较
好的控制效果，避免能源的浪费。
附图说明
[0024]图1为本实施例中液压系统为开式系统的结构示意图；
[0025]图2为本实施例中液压系统为闭式系统的结构示意图；
[0026]图3为本实施例中冲洗阀的结构示意图；
[0027]图4为本实施例中供排水车一部分的结构示意图；
[0028]图5为本实施例中供排水车另一部分的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、油箱；
[0031]2、液压油泵；
[0032]21、第一液压油泵；22、第二液压油泵；
[0033]3、液压马达；
[0034]31、第一液压马达；32、第二液压马达；33、第三液压马达；
[0035]4、切换阀；
[0036]41、第一切换阀；42、第二切换阀；43、第三切换阀；44、第四切换阀；
[0037]45、第五切换阀；
[0038]5、输油管；
[0039]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括：用于储存液压油的油箱；多个液压马达，包括第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达；多个液压油泵，包括第一液压油泵和第二液压油泵，所述第一液压油泵和所述第二液压油泵的进油口均连接所述油箱的出油口，所述第一液压油泵的出油口通过第一输油管连接所述第一液压马达的进油口，并通过第二输油管连接所述第二液压马达的进油口，所述第二液压油泵的出油口通过第三输油管连通所述第一液压马达的进油口，还通过第四输油管连通所述第三液压马达的进油口，还通过第五输油管连通所述第二液压马达的进油口；以及多个切换阀，包括第一切换阀、第二切换阀、第三切换阀、第四切换阀和第五切换阀，所述第一切换阀设置在所述第一输油管上，所述第二切换阀设置在所述第二输油管上，所述第三切换阀设置在所述第三输油管上。2.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，还包括散热组件，用于对位于液压系统中的液压油进行散热。3.根据权利要求2所述的一种液压系统，其特征在于，所述液压系统为闭式系统，第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达的出油口均通过第六输油管连通所述第一液压油泵和所述第二液压油泵的回油口，所述散热组件包括冲洗阀，所述冲洗阀包括两个入口和一个出口，并且选择性地将两个所述入口中压力较低的一方连通至所述出口，所述出口连通到所述油箱的回油口，两个所述入口中的一方连接到所述第一输油管或所述第二输油管或所述第三输油管上，另一方连接到所述第六输油管上。4.根据权利要求3所述的一种液压系统，其特征在于，所述冲洗阀包括梭阀和减压阀，所述梭阀的两个入口为所述冲洗阀的两个入口，所述减压阀的出口为所述冲洗阀的出口，所述梭阀的出口连接所述减压阀的进口。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏首材，叶玮嵘，连华侨，
申请(专利权)人：福建侨龙应急装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：