一种LNG舱的加注结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LNG舱的加注结构，包括LNG舱和加注管；加注管设在LNG舱内并与LNG加注码头或LNG加注船的加注口连接。加注管包括内径相同的入口部分和注入部分；入口部分的上端口位于LNG舱的顶部上方，该入口部分的下端口高于LNG舱的最高加注液面，该入口部分的下端口依次连接一段圆锥形的收缩管和一段直管状的喉管；注入部分包括露出LNG舱的最高加注液面的气相空间段和位于LNG舱的最高加注液面以下的液相空间段；喉管从气相空间段的上端口插入气相空间段，使喉管的下端口高于LNG舱的最高加注液面，并使收缩管的下端口高于注入部分的气相空间段的上端口。本实用新型专利技术能有效减少了LNG舱内BOG的产生。效减少了LNG舱内BOG的产生。效减少了LNG舱内BOG的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG舱的加注结构


[0001]本技术涉及一种LNG舱的加注结构。

技术介绍

[0002]目前，使用LNG储存舱的LNG动力船和LNG运输船日益增多，基于LNG加注的特点，在LNG液体加注的时候由于加注管路漏热以及加注液体和LNG舱或罐之间的温差会不同程度地产生蒸发气(Boil
‑
off gas，简称为BOG)。有效地处理BOG或者减少BOG的产生以及BOG的回流和排放损失一直是行业内关注的问题，因此有必要采取一些措施进行控制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种LNG舱的加注结构，它能有效减少LNG舱内BOG的产生，并能减少BOG的回流和排放损失。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种LNG舱的加注结构，包括LNG舱和加注管；所述LNG舱设在LNG运输船上；所述加注管设在所述LNG舱内，该加注管通过外部加注管与LNG加注码头或LNG加注船的加注口连接，其中，
[0005]所述加注管采用硬管，所述加注管包括内径相同的入口部分和注入部分；
[0006]所述入口部分的上端口位于LNG舱的顶部上方，该入口部分的下端口位于所述LNG舱内并高于LNG舱的最高加注液面，即入口部分的下端口处于LNG舱的气相空间内，该入口部分的下端口依次连接一段圆锥形的收缩管和一段直管状的喉管；
[0007]所述注入部分设在所述LNG舱内，且注入部分包括露出LNG舱的最高加注液面的气相空间段和位于LNG舱的最高加注液面以下的液相空间段；/>[0008]所述入口部分的喉管从所述注入部分的气相空间段的上端口插入所述气相空间段，使喉管的下端口高于LNG舱的最高加注液面，并使所述收缩管的下端口高于注入部分的气相空间段的上端口。
[0009]上述的LNG舱的加注结构，其中，
[0010]所述入口部分的喉管的内径φB是所述入口部分的内径φM的五分至三至三分之二；
[0011]所述入口部分的喉管插入所述注入部分的气相空间段的深度大于等于喉管的内径φB；
[0012]所述入口部分的收缩管的下端口至所述注入部分的气相空间段的上端口的最小距离大于等于0.5
×
(φM
‑
φB)。
[0013]上述的LNG舱的加注结构，其中，所述注入部分的液相空间段包括注入主管和两根与注入主管的下端连接的注入支管。
[0014]本技术的LNG舱的加注结构具有以下特点：通过在LNG舱内的最大加注液面以上的加注管上设置文丘里管结构，从而把LNG舱的气相空间内的BOG吸入与LNG低温液体进行混合而重新被液化，减少了LNG舱内BOG的产生，并能减少BOG的回流和排放损失，还能减
缓LNG舱的压力上升。
附图说明
[0015]图1是本技术的LNG舱的加注结构的透视图；
[0016]图2是本技术的LNG舱的加注结构的示意图；
[0017]图3是图1中的A部位的放大图；
[0018]图4是本技术的LNG舱的加注结构的工作原理图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]请参阅图1至图4，本技术的LNG舱的加注结构，包括LNG舱10和加注管。
[0021]LNG舱10设在LNG运输船上。
[0022]加注管20设在LNG舱10内，该加注管20通过外部加注管与LNG加注码头或LNG加注船的加注口连接。
[0023]加注管20采用硬管，加注管20包括内径均为φM的入口部分21和注入部分22；其中，
[0024]加注管的入口部分21的上端口位于LNG舱10的顶部上方，该入口部分21的下端口位于LNG舱10内并高于LNG舱的最高加注液面100，即入口部分21的下端口处于LNG舱的气相空间内；入口部分21的下端口依次连接一段圆锥形的收缩管211和一段直管状的喉管212；喉管212的内径φB是入口部分21的内径φM的五分至三至三分之二；
[0025]加注管的注入部分22设在LNG舱10内，且注入部分22包括露出LNG舱的最高加注液面100的气相空间段220和位于LNG舱的最高加注液面100以下的液相空间段；液相空间段包括注入主管221和两根通过一个三通与注入主管221的下端连接的注入支管222；
[0026]入口部分21的喉管212从注入部分22的气相空间段221的上端口插入气相空间段220，使喉管212的下端口高于LNG舱的最高加注液面100，并使入口部分21的收缩管211的下端口高于注入部分22的气相空间段220的上端口。入口部分21的收缩管211和喉管212与注入部分22的气相空间段220构成文丘里效应管。
[0027]在一个最佳的实施例中，入口部分21的喉管212插入注入部分22的气相空间段220的深度H大于等于喉管212的内径φB；入口部分21的收缩管211的下端口至注入部分22的气相空间段220的上端口的最小距离h大于等于0.5
×
(φM
‑
φB)。
[0028]本技术的LNG舱的加注结构，在加注LNG时，
‑
162℃的LNG低温液体从加注管的入口部分21流到收缩管211和喉管212时增大了流速，使喉管212的下端与加注液面之间的LNG低温液体周围的环形空间产生负压，从而把LNG舱10的气相空间内的温度为
‑
140℃的BOG吸入与
‑
162℃的LNG低温液体进行混合重新被液化，使LNG低温液体的温度为
‑
156℃，并一起进入注入部分22的液相空间段。因此本技术的LNG舱的加注结构减少了LNG舱内BOG的产生，减少BOG的回流和排放损失，并能减缓LNG舱的压力上升。
[0029]当入口部分21的内径φM＝300mm，喉管212的内径B为200mm，喉管212插入注入部分22的气相空间段221的深度φH＝400mm，入口部分21的收缩管211的下端口至注入部分22的气相空间段221的上端口的最小距离h＝50mm。
[0030]当入口部分21的内径φM＝250mm，喉管212的内径φB＝150mm，喉管212插入注入部分22的气相空间段221的深度φH＝300mm，入口部分21的收缩管211的下端口至注入部分22的气相空间段221的上端口的最小距离h＝50mm。
[0031]当入口部分21的内径φM＝200mm，喉管212的内径φB＝125mm，喉管212插入注入部分22的气相空间段220的深度H＝250mm，入口部分21的收缩管211的下端口至注入部分22的气相空间段220的上端口的最小距离h＝37.5mm。
[0032]当入口部分21的内径φM＝150mm，喉管212的内径φB＝100mm，喉管212插入注入部分22的气相空间段220的深度H＝200mm，入口部分21的收缩管211的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG舱的加注结构，包括LNG舱和加注管；所述LNG舱设在LNG运输船上；所述加注管设在所述LNG舱内，该加注管通过外部加注管与LNG加注码头或LNG加注船的加注口连接，其特征在于，所述加注管采用硬管，所述加注管包括内径相同的入口部分和注入部分；所述入口部分的上端口位于LNG舱的顶部上方，该入口部分的下端口位于所述LNG舱内并高于LNG舱的最高加注液面，即入口部分的下端口处于LNG舱的气相空间内，该入口部分的下端口依次连接一段圆锥形的收缩管和一段直管状的喉管；所述注入部分设在所述LNG舱内，且注入部分包括露出LNG舱的最高加注液面的气相空间段和位于LNG舱的最高加注液面以下的液相空间段；所述入口部分的喉管从所述注入部分的气相...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱刚，刘晓明，李俊斌，窦太卫，
申请(专利权)人：上海铠韧气体工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：