商用车前大灯组合式保护面罩制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车前大灯组合式保护面罩，包括固定架，所述固定架的外壁固定连接有连接块，所述固定架的外壁活动连接有防划膜，所述防划膜的外壁固定连接有安装机构，所述防划膜的外壁固定连接有防护机构。本实用新型专利技术通过在对防划膜、安装机构和防护机构与固定架之间连接时，将安装机构放置于固定架的内部，通过卡合块的弧形设置，使得卡合块的弧形面与固定架的内壁接触，使得卡合块至卡槽的一侧，通过连接弹簧的复位带动卡合板和卡合块进行进入固定架的内壁，从而使得卡合块进入卡槽的内壁，便捷了对安装机构的安装和拆卸，减少了工人使用工具和螺丝安装的繁琐性，增加了防护的效果，减少了防护板损坏后飞射的可能。减少了防护板损坏后飞射的可能。减少了防护板损坏后飞射的可能。

【技术实现步骤摘要】
商用车前大灯组合式保护面罩


[0001]本技术涉及车前大灯保护面罩
，具体地说，涉及商用车前大灯组合式保护面罩。

技术介绍

[0002]前大灯作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，如今车前大灯的多安装有保护面罩。
[0003]现有专利(公开号：CN212979017U)公开了一种汽车前大灯的外面罩结构，所述汽车前大灯的外面罩结构非透明部及与所述非透明部叠层式贴合的透明部；其中，所述透明部与所述非透明部采用双色注塑一体成型。本技术所述汽车前大灯的外面罩结构可有效解决前组合灯边界瑕疵外露的问题、规避漏光、窜光问题，同时提升安装匹配质量，在常规的双色注塑方案的基础上，结合造型特点进行改善、以满足产品的外观效果以及匹配性能的要求。
[0004]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：现如今的商用车车前大灯组合式保护面罩，多通过保护罩和安装架组合而成，现如今保护罩和安装架的安装方式大多通过螺丝进行安装，使得在维修大灯时需要使用工具从安装架内部进行拆卸，使得拆卸较为繁琐，其次现如今的保护面罩材质较硬在受到严重损伤时容易造成面罩破裂，破裂后的碎屑会飞射，容易对周围人群造成损坏。
[0005]为此我们亟需提供商用车前大灯组合式保护面罩。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供商用车前大灯组合式保护面罩，便捷了对保护罩的安装和拆卸，其次增加了保护罩的稳定性，减少了保护罩损坏后碎片。
[0008](二)技术方案
[0009]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，商用车前大灯组合式保护面罩，所采用的技术方案是：包括固定架，所述固定架的外壁固定连接有连接块，所述固定架的外壁活动连接有防划膜。
[0010]所述防划膜的外壁固定连接有安装机构，所述防划膜的外壁固定连接有防护机构。
[0011]作为优选方案，所述安装机构包括安装块，所述安装块的内部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端固定连接有卡合板，所述卡合板的底端固定连接有卡合块，便捷了对安装机构的安装和拆卸，减少了工人使用工具和螺丝安装的繁琐性。
[0012]作为优选方案，所述防护机构包括第一塑料膜，所述第一塑料膜的外壁固定连接有防护板，所述防护板的外壁固定连接有第二塑料膜，增加了防护的效果，减少了防护板损
坏后飞射的可能。
[0013]作为优选方案，所述固定架的内部开设有提供安装防划膜、安装机构和防护机构的所述卡合板设置有两组，所述安装块两侧内部均开设有与卡合板的内壁相匹配的弹簧槽，所述卡合板的一侧通过连接弹簧与弹簧槽的内壁连接，便捷了对安装机构的安装。
[0014]作为优选方案，所述卡合块设置为圆弧型，所述卡合块固定安装于卡合板远离连接弹簧的一侧下方，所述固定架的内部开设有与卡合块的外壁相匹配的卡槽，通过圆弧型的卡合块的设置便捷了卡合块进入卡槽。
[0015]作为优选方案，所述第一塑料膜固定安装于防划膜的内壁，所述第一塑料膜远离防划膜的一侧与防护板的外壁固定连接，所述防护板远离第一塑料膜的外壁与第二塑料膜的外壁固定连接所述第一塑料膜和第二塑料膜的材质设置为柔韧性较强的透明塑料膜，增加了防护机构的稳定效果。
[0016]作为优选方案，所述连接块设置有两组，且两组连接块均固定连接于固定架的外壁，且两组连接块的内壁均开设有提供螺丝安装的安装定位口，便捷了对固定架的安装。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了商用车前大灯组合式保护面罩，具备以下有益效果：
[0019]1、本技术通过设置安装块、连接弹簧、卡合板和卡合块，在对防划膜、安装机构和防护机构与固定架之间连接时，将安装机构放置于固定架的内部，通过卡合块的弧形设置，使得卡合块的弧形面与固定架的内壁接触，使得卡合块至卡槽的一侧，通过连接弹簧的复位带动卡合板和卡合块进行进入固定架的内壁，从而使得卡合块进入卡槽的内壁，便捷了对安装机构的安装和拆卸，减少了工人使用工具和螺丝安装的繁琐性。
[0020]2、本技术通过设置第一塑料膜、防护板和第二塑料膜，在防划膜受到冲击时，冲击的力度对第一塑料膜和第二塑料膜内部的防护板造成冲击，使得防护板破碎，破碎后的防护板受到第一塑料膜和第二塑料膜的防护和限制，使得防护板的碎屑减少飞射，增加了防护的效果，减少了防护板损坏后飞射的可能。
附图说明
[0021]图1为本技术正视局部立体图；
[0022]图2为本技术侧视局部立体图；
[0023]图3为本技术卡合板局部立体图；
[0024]图4为本技术侧视局部图；
[0025]图5为本技术防护机构局部立体图。
[0026]图中：1、固定架；2、连接块；3、防划膜；4、安装机构；401、安装块；402、连接弹簧；403、卡合板；404、卡合块；5、防护机构；501、第一塑料膜；502、防护板；503、第二塑料膜。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语
“
上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]实施例1
[0030]请参阅图1
‑
5，本实施例提出了商用车前大灯组合式保护面罩，包括固定架1，固定架1的外壁固定连接有连接块2，固定架1的外壁活动连接有防划膜3。
[0031]防划膜3的外壁固定连接有安装机构4，防划膜3的外壁固定连接有防护机构5。
[0032]安装机构4包括安装块401，安装块401的内部固定连接有连接弹簧402，连接弹簧402的一端固定连接有卡合板403，卡合板403的底端固定连接有卡合块404，通过设置安装块401、连接弹簧402、卡合板403和卡合块404，在对防划膜3、安装机构4和防护机构5与固定架1之间连接时，将安装机构4放置于固定架1的内部，通过卡合块404的弧形设置，使得卡合块404的弧形面与固定架1的内壁接触，使得卡合块404至卡槽的一侧，通过连接弹簧402的复位带动卡合板403和卡合块404进行进入固定架1的内壁，从而使得卡合块404进入卡槽的内壁，便捷了对安装机构4的安装和拆卸，减少了工人使用工具和螺丝安装的繁琐性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.商用车前大灯组合式保护面罩，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的外壁固定连接有连接块(2)，所述固定架(1)的外壁活动连接有防划膜(3)；所述防划膜(3)的外壁固定连接有安装机构(4)，所述防划膜(3)的外壁固定连接有防护机构(5)。2.根据权利要求1所述的商用车前大灯组合式保护面罩，其特征在于：所述安装机构(4)包括安装块(401)，所述安装块(401)的内部固定连接有连接弹簧(402)，所述连接弹簧(402)的一端固定连接有卡合板(403)，所述卡合板(403)的底端固定连接有卡合块(404)。3.根据权利要求1所述的商用车前大灯组合式保护面罩，其特征在于：所述防护机构(5)包括第一塑料膜(501)，所述第一塑料膜(501)的外壁固定连接有防护板(502)，所述防护板(502)的外壁固定连接有第二塑料膜(503)。4.根据权利要求2所述的商用车前大灯组合式保护面罩，其特征在于：所述固定架(1)的内部开设有提供安装防划膜(3)、安装机构(4)和防护机构(5)的所述卡合板(403)设置有两组，所述安装块(401)两...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅宇星，阴晓峰，吴涛，徐延海，赵玲，
申请(专利权)人：成都夏商机动车鉴定评估有限公司，
类型：新型
国别省市：