一种转向管柱总成、转向系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提出了一种转向管柱总成、转向系统及车辆，该转向管柱总成包括第一壳体、转向芯轴和限位组件，转向芯轴贯穿第一壳体，第一壳体包括上盖、中盖和下盖，中盖设置在上盖和下盖之间；限位组件包括限位部、齿轮和齿条，限位部设置于上盖上，限位部包括第一限位端和第二限位端，第一限位端和第二限位端分别设置于所述转向芯轴的两侧；所述齿条设置于所述限位部上；所述齿轮位于所述上盖和所述中盖之间，且设置于所述转向芯轴上，所述齿轮与所述齿条啮合，所述转向芯轴转动带动所述齿轮转动，以驱动所述齿条在所述第一限位端和所述第二限位端之间移动。本实用新型专利技术的转向管柱总成通过将限位组件设置在转向芯轴上提高转向系统的舒适性。统的舒适性。统的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱总成、转向系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种转向管柱总成、转向系统及车辆。

技术介绍

[0002]在转向系统中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。普通汽车转向系统的限位结构在转向器，管柱旋转轴本身可以在旋转方向无限旋转。转向器靠的是转向器球头端面与转向器壳体进行限位，限制整车状态下的车轮转角。
[0003]但是该转向系统存因为转向齿条力较大，在限位瞬间存在明显冲击，影响转向舒适性，而且影响转向系统零部件，甚至底盘系统的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有转向系统中的转向限位结构影响转向舒适性的问题，本技术提供了一种转向管柱总成、转向系统及车辆。
[0005]本技术提供了一种转向管柱总成，包括第一壳体、转向芯轴和限位组件，所述转向芯轴贯穿所述第一壳体，所述第一壳体包括上盖、中盖和下盖，所述中盖设置在所述上盖和所述下盖之间；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱总成，其特征在于，包括第一壳体、转向芯轴和限位组件，所述转向芯轴贯穿所述第一壳体，所述第一壳体包括上盖、中盖和下盖，所述中盖设置在所述上盖和所述下盖之间；所述限位组件包括限位部、齿轮和齿条，所述限位部设置于所述上盖上，所述限位部包括第一限位端和第二限位端，所述第一限位端和所述第二限位端分别设置于所述转向芯轴的两侧；所述齿条设置于所述限位部上；所述齿轮位于所述上盖和所述中盖之间，且设置于所述转向芯轴上，所述齿轮与所述齿条啮合，所述转向芯轴转动带动所述齿轮转动，以驱动所述齿条在所述第一限位端和所述第二限位端之间移动。2.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述限位部为设置在所述上盖上的限位槽。3.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述转向芯轴包括上芯轴和下芯轴，所述上芯轴贯穿所述上盖和所述中盖，所述齿轮设置于所述上芯轴外周；所述下芯轴与所述上芯轴连接，所述下芯轴贯穿所述下盖，所述下芯轴远离所述上芯轴的一端用于与转向器总成连接。4.根据权利要求3所述的转向管柱总成，其特征在于，所述转向管柱总成还包括扭矩转角传感器和驱动组件，所述扭矩转角传感器设置在所述中盖和所述下盖之间，分别连接所述上芯轴和所述下芯轴；所述扭矩转角传感器与所述驱动组件通信连接，所述驱动组件与所述下芯轴连接，用于驱动所述下芯轴转动。5.根据权利要求4所述的转向管柱总成，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张道权，胡伟，王阳，徐璋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：