转向管柱安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向管柱安装结构及车辆。本实用新型专利技术的转向管柱安装结构包括设于仪表板加强梁的横梁主管上的转向管柱安装支架。该转向管柱安装支架包括在自身长度方向上依次相连的连接段和主板段；其中，连接段连接于横梁主管的底部，主板段位于横梁主管的一侧。上述转向管柱安装结构还包括扣合在主板段上的第一加强板，且第一加强板与横梁主管的侧部相连，并在第一加强板、主板段和横梁主管之间形成有腔室。本实用新型专利技术的转向管柱安装结构，转向管柱安装支架和第一加强板之间形成的相对封闭的腔室对整个转向管柱安装结构的刚性结构具有良好的加强效果，从而有利于提升方向盘的模态特性。向盘的模态特性。向盘的模态特性。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别涉及一种转向管柱安装结构。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]仪表板总成是汽车的重要组成部分，仪表板加强梁作为仪表板总成模块中的重要组成部分，是仪表板、空调、安全气囊等安装搭建的基础，决定着仪表板工程设计的方向。其中，仪表板加强梁与车身的连接状态，影响着汽车的驾驶状态；与转向管柱的固定，则影响着汽车操作的安全性。
[0003]仪表板加强梁设计不合理，容易造成连接在其上的零部件变形、低频抖动等质量问题。由于仪表板加强梁横跨车辆的整个宽度尺寸，其中部的结构强度会有所下降，但该部分需要承载仪表板的大部分重量，如若仪表板加强梁的整体设置及其中部支撑结构设计不合理，就会造成仪表板加强梁的中部刚度不足，影响仪表板总成的整体结构强度，进而容易引发仪表板的低频振动，关系到整车的NVH(Noise Vibration Harshness，噪声振动粗糙度)水平。
[0004]在现有车辆中，通常情况下汽车发动机的怠速频率为25
‑
28Hz，怠速开空调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱安装结构，包括设于仪表板加强梁(1)的横梁主管(10)上的转向管柱安装支架(4)，其特征在于：所述转向管柱安装支架(4)包括在自身长度方向上依次相连的连接段(40)和主板段(41)，所述连接段(40)连接于所述横梁主管(10)的底部，所述主板段(41)位于所述横梁主管(10)的一侧；所述转向管柱安装结构还包括扣合于所述主板段(41)上的第一加强板(5)，且所述第一加强板(5)与所述横梁主管(10)的侧部相连，并在所述第一加强板(5)、所述主板段(41)和所述横梁主管(10)之间形成有腔室(45)。2.根据权利要求1所述的转向管柱安装结构，其特征在于：所述主板段(41)的边缘成型有向着所述第一加强板(5)弯折的第一翻边(411)，所述第一加强板(5)包括主板(50)、以及成型于所述主板(50)边缘的第二翻边(51)；所述第二翻边(51)向着所述主板段(41)弯折并搭接在所述第一翻边(411)上。3.根据权利要求2所述的转向管柱安装结构，其特征在于：所述主板(50)包括沿着远离所述横梁主管(10)的方向依次相连的后部(502)、过渡部(503)和前部(501)，所述过渡部(503)相对于所述主板段(41)倾斜设置，所述后部(502)与所述主板段(41)的间距大于所述前部(501)与所述主板段(41)的间距。4.根据权利要求3所述的转向管柱安装结构，其特征在于：所述连接段(40)上开设有通孔(400)，和/或，所述主板段(41)上成型有第一凹槽(412)，和/或，所述后部(502)上成型有第二凹槽(507...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：