本实用新型专利技术公开了一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置，包括台架，台架的台面上设有拉脱机构和转动机构，拉脱机构用于对球窝杆施加拉力，转动机构用于驱动球头杆作转动；试验时，转动螺杆总成能逐渐对高度阀连杆施加拉力，通过数显式推拉力计将拉力的数据输出给电脑，从而通过简单结构实现了高度阀连杆的耐久性试验，简化了测试过程；转动机构能正确模拟高度阀连杆的实际工作状态，有利于提高试验的准确性；本实用新型专利技术可满足多种高度阀连杆拉脱力测试的需求。力测试的需求。力测试的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置
[0001]本技术属于汽车零部件试验装置领域，尤其是一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车驾驶室悬置的高度阀连杆的拉脱力试验（强度试验），并没有一个专门的检测装置，需要在悬置总成上采用冲击试验装置进行测试，测试过程复杂，试验成本高。
[0003]如图1所示，高度阀连杆结构:主要由球头杆1、球窝杆2和连接杆组成；球头杆与球窝杆为万向连接，此连接处涉及到行车安全，因此，主要是对球头杆与球窝杆的连接处进行试验。
技术实现思路
[0004]为了方便完成汽车驾驶室悬置高度阀连杆的拉脱力试验和简化测试过程，本技术提出了一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置，包括台架，其特征在于：台架的台面上设有拉脱机构和转动机构，拉脱机构用于对球窝杆施加拉力，转动机构用于驱动球头杆作转动；所述拉脱机构的结构：包括导轨、缓冲式滑座、拉脱弹簧、连接块、数显式推拉力计、限位滑块和螺杆总成，导轨固定于台架上，缓冲式滑座与导轨滑动连接，缓冲式滑座的正面用于连接高度阀连杆，多根拉脱弹簧的一端与缓冲式滑座的背面连接，多根拉脱弹簧的另一端通过连接块与数显式推拉力计连接，数显式推拉力计的另一端与限位滑块连接，限位滑块与导轨滑动连接，螺杆总成用于拉动限位滑块。
[0006]对上述技术方案进一步地限定，所述导轨的结构：包括导向杆，呈对称设置的导向杆通过导轨座固定于台架上。<br/>[0007]对上述技术方案进一步地限定，所述缓冲式滑座的结构：包括滑动座和缓冲弹簧，滑动座与导轨中的导向杆滑动连接，缓冲弹簧限位于导向杆上，缓冲弹簧对滑动座起缓冲作用。
[0008]对上述技术方案进一步地限定，所述拉脱弹簧为拉簧，拉簧的两端分别与连接块和限位滑块挂接。
[0009]对上述技术方案进一步地限定，所述螺杆总成的结构：包括螺杆本体和手柄，螺杆本体与导轨座上的螺纹孔连接，螺杆本体的一端与限位滑块回转连接，螺杆本体的另一端与手柄固定连接。
[0010]对上述技术方案进一步地限定，所述转动机构的结构：包括交流电机、传动装置、转速调整开关和电源开关，交流电机固定于台架上，交流电机的输出轴通过传动装置与高度阀的球头连接，转速调整开关和电源开关用于控制交流电机。
[0011]有益效果：试验时，转动螺杆总成能逐渐对高度阀连杆施加拉力，通过数显式推拉
力计将拉力的数据输出给电脑，从而通过简单结构实现了高度阀连杆的耐久性试验，简化了测试过程；转动机构能正确模拟高度阀连杆的实际工作状态，有利于提高试验的准确性；本技术可满足多种高度阀连杆拉脱力测试的需求
附图说明
[0012]图1是
技术介绍
中的高度阀连杆结构图。
[0013]图2是本技术结构示意图。
[0014]图3是图2的侧视图。
[0015]图4是使用状态图。
实施方式
[0016]如图2和图3所示，一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置，包括台架1，台架的台面上设有拉脱机构和转动机构，拉脱机构用于对球窝杆施加拉力，转动机构用于驱动球头杆作转动；所述拉脱机构的结构：包括导轨2、缓冲式滑座3、拉脱弹簧4、连接块5、数显式推拉力计6、限位滑块7和螺杆总成8，导轨固定于台架上，缓冲式滑座与导轨滑动连接，缓冲式滑座的正面用于连接高度阀连杆，多根拉脱弹簧的一端与缓冲式滑座的背面连接，多根拉脱弹簧的另一端通过连接块与数显式推拉力计连接，数显式推拉力计的另一端与限位滑块连接，限位滑块与导轨滑动连接，螺杆总成用于拉动限位滑块；
[0017]如图2和图3所示，所述导轨2的结构：包括导向杆201，呈对称设置的导向杆通过导轨座202固定于台架上；此结构简单，制作成本低，稳定性好；
[0018]如图2和图3所示，所述缓冲式滑座3的结构：包括滑动座301和缓冲弹簧302，滑动座与导轨中的导向杆滑动连接，缓冲弹簧限位于导向杆上，缓冲弹簧对滑动座起缓冲作用；所述导向杆上设有限位块303，缓冲弹簧的两端抵靠于限位块和滑动座上；此结构简单，制作成本低，缓冲效果好；
[0019]如图2和图3所示，所述拉脱弹簧4为拉簧，拉簧的两端分别与连接块和限位滑块挂接；拉脱弹簧用于模拟在实际车辆行驶路况下，因颠簸受力，连杆球头因受力与球窝之间产生位移，而产生相对摩擦；此结构简单，便于装卸和维护，制作成本低；
[0020]如图2和图3所示，所述螺杆总成8的结构：包括螺杆本体801和手柄802，螺杆本体与导轨座上的螺纹孔连接，螺杆本体的一端通过轴承与限位滑块回转连接，螺杆本体的另一端与手柄固定连接；此结构简单，制作成本低，采用螺纹连接方式有利于提高试验的准确性；
[0021]如图2和图3所示，所述转动机构的结构：包括220V交流电机9、传动装置10、转速调整开关11和电源开关12，交流电机固定于台架上，交流电机的输出轴通过传动装置与高度阀的球头连接，转速调整开关和电源开关用于控制交流电机；所述传动装置主要由传动轴和轴承座构成；此结构简单，制作成本低，可变速的交流电机有利提高试验的准确性。
[0022]本技术工作原理：如图4所示，球窝杆通过紧固件固定于缓冲式滑座上，球头杆通过其上的螺纹杆与传动装置连接，旋转螺杆本体，调整滑动座在导轨上的位置，使数显式推拉力计归零；启动交流电机，驱动球头杆转动，手动转动螺杆本体，螺杆本体通过限位滑块、数显式推拉力计、连接块和拉脱弹簧拉动滑动座在导向上滑动。拉脱瞬间，滑动座通
过拉脱弹簧的形变力在导轨上产生冲击力；为了避免滑动座碰撞的问题，缓冲弹簧能抵消拉脱瞬间滑动座的冲击力。数显式推拉力计将数据传输给电脑，实时监控拉脱力数值及曲线。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置，包括台架，其特征在于：台架的台面上设有拉脱机构和转动机构，拉脱机构用于对球窝杆施加拉力，转动机构用于驱动球头杆作转动；所述拉脱机构的结构：包括导轨、缓冲式滑座、拉脱弹簧、连接块、数显式推拉力计、限位滑块和螺杆总成，导轨固定于台架上，缓冲式滑座与导轨滑动连接，缓冲式滑座的正面用于连接高度阀连杆，多根拉脱弹簧的一端与缓冲式滑座的背面连接，多根拉脱弹簧的另一端通过连接块与数显式推拉力计连接，数显式推拉力计的另一端与限位滑块连接，限位滑块与导轨滑动连接，螺杆总成用于拉动限位滑块。2.根据权利要求1所述一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置，其特征在于：所述导轨的结构：包括导向杆，呈对称设置的导向杆通过导轨座固定于台架上。3.根据权利要求1或2所述一种测试高度阀连杆拉脱力的试验装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷伟，张波，杨进斌，田立胜，陈富伟，韩瑞远，
申请(专利权)人：东实车身部件湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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