【技术实现步骤摘要】
本技术属于商用车制动领域，尤其是一种消除机械震颤声波的制动踏板。
技术介绍
1、随着我国经济及现代汽车工业的快速发展，市场乘用车的保有量也在不断攀升，许多用户开始对车辆的行驶可靠性及驾驶舒适性提出了越来越高的要求，减速、停靠及上下坡时速度稳定性的制动系统，受到了高度重视，作为制动系统的重要组成部分及主要的乘用车安全件，制动踏板总成受到格外关注；受制于结构设计和制造精度影响，目前制动抖动和制动异响问题无法在中低端车型中避免，通过研究发现，制动踏板的异响主要来源于中心转轴处存在轴向间隙，从而导致汽车在行驶通过颠簸路段时因左右窜动而产生异响；目前针对该问题主要的解决方案是：通过减小转轴和衬套、焊接轴管处的配合公差，将间隙配合缩减至过盈配合，但这个方式可能导致踏板卡滞甚至于无法正常回位，造成更大的驾驶风险。
技术实现思路
1、本技术提供了一种消除机械震颤声波的制动踏板，目的是解决现有产品因轴向间隙而产生异响的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是： 一种消除机械震颤声波的制动踏板，包括踏板支架、中心转轴、踏板臂和制动踏板，踏板臂上的轴管通过中心转轴与踏板支架回转连接，踏板臂的另一端与制动踏板固定连接，其特征在于：踏板臂的轴管上设有间隙消除装置，间隙消除装置用于消除轴管与踏板支架之间的轴向间隙，间隙消除装置为弹性元件。
3、对上述技术方案进一步地限定，所述弹性元件为压缩弹簧或塔簧或压片式弹簧。
4、对上述技术方案进一步地限定，所述中心转轴
5、对上述技术方案进一步地改进，所述踏板臂上的轴管与中心转轴之间设有一对内衬套，内衬套呈台阶状。
6、对上述技术方案进一步地改进，所述踏板臂轴管上设有一对外衬套，外衬套呈台阶状，其中一个外衬套通过弹性元件的作用力抵靠于踏板支架上，另一个外衬套通过弹性元件的作用力抵靠于踏板臂上。
7、对上述技术方案进一步地限定，所述外衬套为尼龙或橡胶材质。
8、有益效果：1)有效消除机械震颤产生的晃动和异响:通过弹性元件对踏板臂提供一个轴向的预压力，将回转连接处的机械能转化为弹性势能，从而消除机械震颤产生的声波，避免踏板轴向晃动产生的异响；2)综合成本低:本设计对制动踏板分件的加工精度要求不高，无需对中心转轴外径和轴管内径进行精磨处理；通过结构简单的弹性元件即可实现踏板臂轴向间隙自适应调整，综合成本低。
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1.一种消除机械震颤声波的制动踏板，包括踏板支架、中心转轴、踏板臂和制动踏板，踏板臂上的轴管通过中心转轴与踏板支架回转连接，踏板臂的另一端与制动踏板固定连接，其特征在于：踏板臂的轴管上设有间隙消除装置，间隙消除装置用于消除轴管与踏板支架之间的轴向间隙，间隙消除装置为弹性元件。
2.根据权利要求1所述一种消除机械震颤声波的制动踏板，其特征在于：所述弹性元件为压缩弹簧或塔簧或压片式弹簧。
3.根据权利要求1或2所述一种消除机械震颤声波的制动踏板，其特征在于：所述中心转轴由台阶状轴体和锁紧螺母组成。
4.根据权利要求3所述一种消除机械震颤声波的制动踏板，其特征在于：所述踏板臂上的轴管与中心转轴之间设有一对内衬套，内衬套呈台阶状。
5.根据权利要求1或2或4所述一种消除机械震颤声波的制动踏板，其特征在于：所述踏板臂轴管上设有一对外衬套，外衬套呈台阶状，其中一个外衬套通过弹性元件的作用力抵靠于踏板支架上，另一个外衬套通过弹性元件的作用力抵靠于踏板臂上。
6.根据权利要求5所述一种消除机械震颤声波的制动踏板，其特征在于：所述外衬套为
...【技术特征摘要】
1.一种消除机械震颤声波的制动踏板，包括踏板支架、中心转轴、踏板臂和制动踏板，踏板臂上的轴管通过中心转轴与踏板支架回转连接，踏板臂的另一端与制动踏板固定连接，其特征在于：踏板臂的轴管上设有间隙消除装置，间隙消除装置用于消除轴管与踏板支架之间的轴向间隙，间隙消除装置为弹性元件。
2.根据权利要求1所述一种消除机械震颤声波的制动踏板，其特征在于：所述弹性元件为压缩弹簧或塔簧或压片式弹簧。
3.根据权利要求1或2所述一种消除机械震颤声波的制动踏板，其特征在于：所述中心转轴由台阶状轴体...
【专利技术属性】
技术研发人员：田立胜，张波，杨进斌，杨启民，王佩瑶，江保章，曾龙，
申请(专利权)人：东实车身部件湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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