本实用新型专利技术公开了一种高铁杆端关节轴承静态强度试验工装，包括工装座，所述工装座上开设有检测腔，所述工装座上设置有用于将外界待检测杆端关节轴承安装在检测腔中的固定件，所述检测腔中设置有用于定位外界待检测杆端关节轴承杆端部的定位件，所述工装座上设置有用于向外界待检测杆端关节轴承杆端部施加力矩的施加件。本实用新型专利技术解决了现有技术中缺少一种能够对杆端关节轴承杆端部进行强度测试的试验工装的问题。的试验工装的问题。的试验工装的问题。
【技术实现步骤摘要】
高铁杆端关节轴承静态强度试验工装
[0001]本技术涉及关节轴承试验工装
，具体为一种高铁杆端关节轴承静态强度试验工装。
技术介绍
[0002]杆端轴承又称杆端关节轴承，属于轴承中的关节轴承，而杆端关节轴承其由杆端部和轴承部构成，而轴承部上也设置有凸起，即轴承部上额外设置有杆件，而目前高铁等铁路交通设施上均会运用到大量杆端关节轴承，因此杆端关节轴承的各项性能影响铁路设施的运行，而现有技术中缺少一种能够对杆端关节轴承杆端部进行强度测试的试验工装。
技术实现思路
[0003]针对现有技术不足，本技术提供了一种高铁杆端关节轴承静态强度试验工装，为解决现有技术中缺少一种能够对杆端关节轴承杆端部进行强度测试的试验工装的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供了一种高铁杆端关节轴承静态强度试验工装，包括工装座，所述工装座上开设有检测腔，所述工装座上设置有用于将外界待检测杆端关节轴承安装在检测腔中的固定件，所述检测腔中设置有用于定位外界待检测杆端关节轴承杆端部的定位件，所述工装座上设置有用于向外界待检测杆端关节轴承杆端部施加力矩的施加件。
[0005]采用上述技术方案有益的是：操作人员将待检测杆端关节轴承通过固定件安装在检测腔中，而后通过定位件来定位待检测关节轴承杆端部，确保在施加件启动时能够对待检测关节轴承杆端部施加力矩，该力矩能够作用在待检测关节轴承上，即实现对待检测关节轴承轴承部的径向作用力冲击，以此模拟关节轴承实际受径向力工况，施加件需要重复对待检测关节轴承进行力矩加载和卸载，在持续一定次数的力矩加载和力矩卸载后，操作人员可检测关节轴承确保其符合规定，即确保关节轴承杆端部强度达标，同时对待检测轴承施加径向力，进而检测待检测关节轴承抗径向力能力。
[0006]本技术进一步设置：所述施加件包括设置在工装座侧壁上的液压缸，所述工装座侧壁上对应液压缸输出端位置开设有穿孔，所述穿孔与检测腔连通设置，所述液压缸输出端为用于与外界待检测杆端关节轴承杆端部同轴对齐并对其施加力矩的施加端。
[0007]采用上述技术方案有益的是：操作人员启动液压缸，液压缸输出端向待检测杆端关节轴承杆端部进行力矩施加，该力矩会通过关节轴承杆端部施加在轴承部上，即对待检测杆端关节轴承施加径向力，进而实现对待检测杆端关节轴承的性能测试；同时上述技术中操作人员可调节待检测关节轴承在检测腔中的位置和角度，使得待检测关节轴承轴承部凸起能够对准施加端，即待检测杆端关节轴承杆端部不再与施加端对其，使得在液压缸启动时其输出力矩能够作用在关节轴承轴承部凸起上，以此实现对待检测关节轴承轴承部的轴向力矩施加，进而检测杆端关节轴承轴向力承载性能和使用寿命。
[0008]本技术进一步设置：所述定位件包括可拆卸连接在检测腔中的定位板，所述定位板上开设有供外界待检测杆端关节轴承杆端部穿设的定位孔，所述定位孔与穿孔同轴对齐设置。
[0009]采用上述技术方案有益的是：定位板可拆卸连接在检测腔中，而定位板上设置有定位孔，定位孔能够定位待检测关节轴承杆端部，确保在液压缸施加力矩时能够正确传导至待检测关节轴承杆端部上，进而确保该力矩能够正确传导至待检测关节轴承上，以此保证检测精准度。
[0010]本技术进一步设置：所述固定件包括可拆卸连接在检测腔中的固定板，所述固定板上开设有供外界待检测杆端关节轴承的轴承部凸起卡设的固定孔。
[0011]采用上述技术方案有益的是：上述技术中固定板可拆卸连接在检测腔中，确保在液压缸对关节轴承施加力矩时待检测关节轴承不会在检测腔中晃动或偏移导致力矩施加不准，进而避免待检测关节轴承脱离检测腔以及出现所施加力矩脱力等问题；同时在需要对待检测关节轴承进行轴向力矩施加试验时，只需要将待检测关节轴承杆端部与固定孔进行穿设即可。
[0012]本技术进一步设置：所述工装座底部开设有用于与外界机架的连接螺杆进行螺纹配合的连接孔。
[0013]采用上述技术方案有益的是：上述技术中连接孔的设置能够确保工装座与外界机架稳固连接，进而确保在液压缸施加力矩时工装座不会晃动或偏移导致待检测关节轴承受力不准。
附图说明
[0014]图1为本技术三维视图；
[0015]图2为本技术剖视图；
[0016]图3为待检测关节轴承进行轴向力加载试验时去除工装座的三维视图；
[0017]图4为现有技术中待检测杆端关节轴承的三维视图。
具体实施方式
[0018]本技术提供一种高铁杆端关节轴承静态强度试验工装，包括工装座1，所述工装座1上开设有检测腔11，所述工装座1上设置有用于将外界待检测杆端关节轴承安装在检测腔11中的固定件，所述检测腔11中设置有用于定位外界待检测杆端关节轴承杆端部的定位件，所述工装座1上设置有用于向外界待检测杆端关节轴承杆端部施加力矩的施加件，所述施加件包括设置在工装座1侧壁上的液压缸2，所述工装座1侧壁上对应液压缸2输出端位置开设有穿孔12，所述穿孔12与检测腔11连通设置，所述液压缸2输出端为用于与外界待检测杆端关节轴承杆端部同轴对齐并对其施加力矩的施加端21，所述定位件包括可拆卸连接在检测腔11中的定位板3，所述定位板3上开设有供外界待检测杆端关节轴承杆端部穿设的定位孔31，所述定位孔31与穿孔12同轴对齐设置，所述固定件包括可拆卸连接在检测腔11中的固定板4，所述固定板4上开设有供外界待检测杆端关节轴承的轴承部凸起卡设的固定孔41，所述工装座1底部开设有用于与外界机架的连接螺杆进行螺纹配合的连接孔5。
[0019]上述技术中所述的待检测杆端关节轴承于说明书附图中的标识为6，所述待检测
杆端关节轴承杆端部于说明书附图中的标识为61，所述轴承部凸起于说明书附图中的标识为62。
[0020]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁杆端关节轴承静态强度试验工装，其特征在于：包括工装座，所述工装座上开设有检测腔，所述工装座上设置有用于将外界待检测杆端关节轴承安装在检测腔中的固定件，所述检测腔中设置有用于定位外界待检测杆端关节轴承杆端部的定位件，所述工装座上设置有用于向外界待检测杆端关节轴承杆端部施加力矩的施加件。2.根据权利要求1所述的一种高铁杆端关节轴承静态强度试验工装，其特征在于：所述施加件包括设置在工装座侧壁上的液压缸，所述工装座侧壁上对应液压缸输出端位置开设有穿孔，所述穿孔与检测腔连通设置，所述液压缸输出端为用于与外界待检测杆端关节轴承杆端部同轴对齐并对其施加力矩...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚飞，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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