用于车辆的电池组安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的电池组安装结构，该结构包括：下壳体，围绕电池组的下侧；上壳体，围绕电池组的上侧，并结合到下壳体以形成结合到车身面板的底侧的电池壳体；壳体垫圈，设置在下壳体和上壳体之间的结合部中，并实现下壳体和上壳体之间的密封；进气口垫圈，设置在置于上壳体的进气口与车身面板连接的部分中，并实现进气口与车身面板之间的密封；以及排气口垫圈，设置在置于上壳体的排气口与车身面板连接的部分中，并实现排气口与车身面板之间的密封。板之间的密封。板之间的密封。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池组安装结构


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的电池组安装结构。

技术介绍

[0002]混合动力汽车、电动汽车等配备有高压电池(以下称为“电池组”)。
[0003]电池组占据相当大的体积以至于当电池组安装到车辆内部时，可能会因车辆的内部空间、后备箱空间等拥挤而降低车辆的适销性。
[0004]因此，将电池组安装在车辆的外部以防止车辆的内部空间和后备箱拥挤。
[0005]同时，电池组需要冷却。当采用风冷方式对电池组进行冷却时，空气会被引入到电池组中，并且在冷却电池组后排出。因此，其中容纳电池组的电池壳体需要具有用于吸入冷却电池组所需的空气的进气口和进气管，以及用于在冷却后排出空气的排气口和排气管。
[0006]当电池组安装在车辆外部时，最重要的是确保防水性能以防止水渗入电池组。因此，有利地，进气口和排气口被构造成与车辆内部流体连通。
[0007]然而，在本专利技术的情况下，当由于电池组的热失控等现象而在电池组中产生有害气体时，存在有害气体可能流入车辆内部的问题。
[0008]在本专利技术
技术介绍
部分中包含的信息仅用于加强对本专利技术总体背景的理解，而不应视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0009]本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的电池组安装结构，其中电池组安装在车辆的外部，以防止车辆的内部空间和后备箱箱拥挤，从而提高车辆的适销性，并且不仅确保电池组具有足够的防水性能，而且即使当电池组因热失控(thermal runaway)等现象而产生有害气体时，也能够防止有害气体流入车辆的内部。
[0010]根据本专利技术的一个方面，一种用于车辆的电池组安装结构，包括：下壳体，围绕电池组的下侧；上壳体，围绕电池组的上侧，并结合到下壳体以形成结合到车身面板的底侧的电池壳体；壳体垫圈，设置在下壳体和上壳体之间的结合部中，并实现下壳体和上壳体之间的密封；进气口垫圈，设置在置于上壳体的进气口与车身面板连接的部分中，并实现进气口与车身面板之间的密封；以及排气口垫圈，设置在置于上壳体的排气口与车身面板连接的部分中，并实现排气口与车身面板之间的密封。
[0011]进气口连接到车辆的第一排乘客座椅的下侧，并且排气口连接至车辆的第二排乘客座椅的下侧。
[0012]在由上壳体和下壳体形成的电池壳体的内部，独立地设置有通过将电池组连接到进气口和排气口以形成空气通道的通道部。
[0013]通道部包括：上管道，在覆盖电池组的上侧的同时连接到进气口；下管道，在覆盖电池组的下侧的同时与鼓风机流体连通；以及排出管道，从鼓风机连接到排气口。
[0014]电池壳体包括通气阀，该通气阀在正常情况下自动打开或关闭以消除电池壳体的
外部和内部之间的压力差，并在因热失控而产生气体时排出气体。
[0015]电池组安装结构，进一步包括：第一阀，设置成打开或关闭进气口；以及第二阀，设置成选择性地关闭排气口以使通道部的内部空间与电池壳体的内部空间流体连通；以及控制器，该控制器与第一阀和第二阀电连接，并且设置成在检测到电池组产生气体时控制第一阀关闭进气口，并控制第二阀关闭排气口，并且使通道部的内部空间与电池壳体的内部空间流体连通。
[0016]第一阀设置在通道部的上管道中。
[0017]第一阀设置在置于车身中的车身管道中，以将空气引导到通道部的上管道。
[0018]第二阀设置在通道部的下管道中。
[0019]第二阀设置成在下管道中旋转，并且在下管道的内部空间与电池壳体的内部空间隔离的状态与下管道的内部空间与鼓风机阻断但与电池壳体的内部空间流体连通的状态之间切换。
[0020]根据本专利技术的一个方面，一种用于车辆的电池组安装结构，包括：电池壳体，其中容纳电池组，在其上侧形成有用于吸入空气以冷却电池组的进气口和用于在冷却电池组后排出空气的排气口，并结合至车身面板的底侧；进气口垫圈，设置成密封进气口和车身面板之间的空间；排气口垫圈，设置成密封排气口和车身面板之间的空间；上管道，在电池壳体内形成从进气口到电池组的空气通道；下管道，在电池壳体内形成从电池组到鼓风机的空气通道；以及排出管道，在电池壳体内形成从鼓风机到排气口的空气通道。
[0021]上管道包括第一阀，用以关闭从进气口连接到电池组的空气通道，并且下管道包括第二阀，用以在关闭从电池组连接到鼓风机的空气通道的同时将下管道的内部空间与电池壳体的内部空间流体连通的状态，与在打开从电池组连接到鼓风机的空气通道的同时将下管道的内部空间与电池壳体的内部空间隔离的状态之间切换。
[0022]电池组安装结构，进一步包括：控制器，电连接至第一阀和第二阀，并且被配置成当检测到电池组产生气体时，选择性地控制第一阀关闭从进气口连接到电池组的空气通道，选择性地控制第二阀关闭从电池组连接到鼓风机的空气通道，并且使下管道的内部空间与电池壳体的内部空间流体连通。
[0023]电池壳体包括通气阀，该通气阀在正常情况下自动打开或关闭以消除电池壳体的外部和内部之间的压力差，并在因热失控而产生气体时排出气体。
[0024]电池壳体包括：上壳体，设置有进气口和排气口；下壳体，结合至上壳体的下侧；以及壳体垫圈，用于在上壳体和下壳体之间的结合部实现密封功能。
[0025]进气口连接至车辆的第一排乘客座椅的下侧，并且排气口通过延长管连接至第二排座椅的下侧。
[0026]本专利技术的方法和装置还具有其它特征和优点，这些特征和优点从结合在本文中的附图和以下具体实施方式中将会显而易见或者在其中得以更详细地阐明，附图和具体实施方式用于共同解释本专利技术的特定原理。
附图说明
[0027]图1示出了根据本专利技术的用于车辆的电池组安装结构；
[0028]图2示出了从上方观察的图1的电池组安装结构；
[0029]图3示出了图1的电池壳体周围的细节；
[0030]图4A和图4B示出了壳体垫圈、进气口垫圈和排气口垫圈；
[0031]图5示出了从上方观察的电池壳体的视图；
[0032]图6有区分地示出图3的电池壳体的内部空间和通道部；
[0033]图7示出了将第一阀设置在车身管道中的示例；
[0034]图8示出了第一阀设置在上管道中的示例；
[0035]图9示出了通气阀形成在下壳体中。
[0036]应当理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现出说明本专利技术的基本原理的各种特征的有所简化的表示。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本专利技术的具体设计特征，将部分地由特定预期的应用和使用环境来确定。
[0037]在附图中，贯穿附图的多幅图形中，附图标记表示本专利技术的相同或等效的部件。
具体实施方式
[0038]现在将详细参考本专利技术的各种实施例，其示例在附图中示出并在以下予以说明。虽然将结合本专利技术的示例性实施例说明本专利技术，但是应当理解的是，本说明并非旨在将本专利技术限制于这些示例性实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池组安装结构，所述结构包括：下壳体，围绕电池组的下侧；上壳体，围绕所述电池组的上侧，并结合到所述下壳体以形成结合到车身面板的底侧的电池壳体；壳体垫圈，设置在所述下壳体和所述上壳体之间的结合部中，并实现所述下壳体和所述上壳体之间的密封；进气口垫圈，设置在置于所述上壳体的进气口与所述车身面板连接的部分中，并实现所述进气口与所述车身面板之间的密封；以及排气口垫圈，设置在置于所述上壳体的排气口与所述车身面板连接的部分中，并实现所述排气口与所述车身面板之间的密封。2.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中：所述进气口连接到所述车辆的第一排乘客座椅的下侧，并且所述排气口连接至所述车辆的第二排乘客座椅的下侧。3.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，在由所述上壳体和所述下壳体形成的所述电池壳体的内部，独立地设置有通过将所述电池组连接到所述进气口和所述排气口以形成空气通道的通道部。4.根据权利要求3所述的电池组安装结构，其中，所述通道部包括：上管道，在覆盖所述电池组的上侧的同时连接到所述进气口；下管道，在覆盖所述电池组的下侧的同时与鼓风机流体连通；以及排出管道，从所述鼓风机连接到所述排气口。5.根据权利要求4所述的电池组安装结构，其中，所述电池壳体包括通气阀，所述通气阀在正常情况下自动打开或关闭以消除所述电池壳体的外部和内部之间的压力差，并在因热失控而产生气体时排出气体。6.根据权利要求5所述的电池组安装结构，进一步包括：第一阀，设置成打开或关闭所述进气口；以及第二阀，设置成选择性地关闭所述排气口以使所述通道部的内部空间与所述电池壳体的内部空间流体连通。7.根据权利要求6所述的电池组安装结构，其中，所述第一阀设置在所述通道部的上管道中。8.根据权利要求6所述的电池组安装结构，其中，所述第一阀设置在置于车身中的车身管道中，以将空气引导到所述通道部的上管道。9.根据权利要求6所述的电池组安装结构，其中，所述第二阀设置在所述通道部的下管道中。10.根据权利要求6所述的电池组安装结构，进一步包括控制器，所述控制器与所述第一阀和所述第二阀电连接，并且设置成在检测到所述电池组产生气体时控制所述第一阀关闭所述进气口，并控制所述第二阀关闭所述排气口，并且使所述通道部的内部空间与所述电池壳体的内部空间流体连通。11.根据权利要求10所述的电池组安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珍源，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：