一种轿厢导轨支架组件制造技术

实用新型专利技术涉及电梯导轨技术领域，尤其是一种轿厢导轨支架组件，包括导轨、连接架和墙体，所述导轨的前端固定连接有滑道，所述导轨的两侧固定开设有润滑孔，两个所述润滑孔之间相互平行。该轿厢导轨支架组件，通过轿厢可沿着滑道滑动，导轨的两侧固定开设有润滑孔，通过润滑孔向导轨内部注入润滑油，将连接架夹持在两块安装板之间，将加固杆穿过安装板与连接架，然后拧动端部的固定螺母，通过固定螺母与限位块来将连接架与安装板进行固定，进而使得导轨与墙体固定，利用加厚加固的多种方式来对电梯轿厢导轨支架进行固定，使得电梯轿厢导轨支架的使用寿命提高，最终可以减少轿厢导轨支架失灵无法使用情况发生。灵无法使用情况发生。灵无法使用情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种轿厢导轨支架组件


[0001]本技术涉及电梯导轨
，具体为一种轿厢导轨支架组件。

技术介绍

[0002]在电梯上，电梯导轨包括对重导轨、轿厢导轨，随着我国高层住宅的快速发展，电梯行业也在快速发展，同时由于市场竞争激烈各生产厂家通过技术革新，工艺改进不断在提升产品质量，也在不断降低成本。
[0003]例如授权公告号“CN205442315U”名为一种轿厢导轨支架，虽然通过对板材进行冲压成型，然后弯折成L形，再焊接两种加强筋，增加了导轨支架的强度，导轨支架的厚度可相应的减少，此外，此过程可以批量生成，因此大大降低了导轨支架的制作成本，提高了生产效率，但依然存在，现有的轿厢导轨支架，采用了垂直的L型板来进行连接，但是减少了轿厢导轨支架的厚度，由于现阶段电动普遍的使用年限均保持在数年以上，所以电动轿厢导轨支架也会长时间使用，但轿厢导轨支架过于单薄，受到湿气的锈蚀风化就更加严重，轿厢导轨支架的使用寿命容易减少，使得轿厢导轨支架对于电梯轿厢的支撑效果降低，最终造成了轿厢导轨支架无法对轿厢呈制导作用，轿厢导轨支架失灵无法使用的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目是为了解决现有轿厢导轨支架存在失灵无法使用的问题，而提出的一种轿厢导轨支架组件。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轿厢导轨支架组件，包括导轨、连接架和墙体，所述导轨的前端固定连接有滑道，所述导轨的两侧固定开设有润滑孔，两个所述润滑孔之间相互平行，所述导轨的一端固定连接有两块安装板，所述连接架活动连接在两块安装板的中间。
[0006]优选的，两块所述安装板的内部活动安装有加固杆，所述加固杆贯穿安装板，且加固杆贯穿连接架，所述加固杆的一端固定连接有限位块，所述加固杆的另一端螺纹连接有固定螺母。
[0007]优选的，所述连接架的前端与导轨之间设有垫层，所述连接架的另一端固定安装在墙体的一侧。
[0008]优选的，所述导轨的两侧内部转动连接有活动卡块，两个所述活动卡块的一侧固定连接有转动轴，所述转动轴的端部固定连接有横向板，所述墙体的外侧固定开设有凹槽，两个所述横向板的端部活动卡接在凹槽的内部。
[0009]优选的，所述墙体固定安装在电梯井道内部两侧。
[0010]本技术提出的一种轿厢导轨支架组件，有益效果在于：该轿厢导轨支架组件，通过轿厢可沿着滑道滑动，导轨的两侧固定开设有润滑孔，通过润滑孔向导轨内部注入润滑油，将连接架夹持在两块安装板之间，将加固杆穿过安装板与连接架，然后拧动端部的固定螺母，通过固定螺母与限位块来将连接架与安装板进行固定，进而使得导轨与墙体固定，
利用加厚加固的多种方式来对电梯轿厢导轨支架进行固定，使得电梯轿厢导轨支架的使用寿命提高，最终可以减少轿厢导轨支架失灵无法使用情况发生。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体示意图；
[0012]图2为图1的正面示意图；
[0013]图3为图2的侧面示意图；
[0014]图4为图3中A部位放大剖视图；
[0015]图5为图2中B部位放大剖面图；
[0016]图6为图3中C部位放大剖面图。
[0017]图中：1、导轨，2、滑道，3、润滑孔，4、安装板，5、限位块，6、加固杆，7、固定螺母，8、垫层，9、连接架，10、横向板，11、墙体，12、凹槽，13、转动轴，14、活动卡块。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]请参阅图1
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6，一种轿厢导轨支架组件，包括导轨1、连接架9和墙体11，导轨1的前端固定连接有滑道2，轿厢可沿着滑道2滑动，导轨1的两侧固定开设有润滑孔3，两个润滑孔3之间相互平行，通过润滑孔3向导轨1内部注入润滑油，导轨1的一端固定连接有两块安装板4，连接架9活动连接在两块安装板4的中间，两块安装板4的内部活动安装有加固杆6，加固杆6贯穿安装板4，且加固杆6贯穿连接架9，将连接架9夹持在两块安装板4之间，将加固杆6穿过安装板4与连接架9，然后拧动端部的固定螺母7，通过固定螺母7与限位块5来将连接架9与安装板4进行固定，进而使得导轨1与墙体11固定，加固杆6的一端固定连接有限位块5，加固杆6的另一端螺纹连接有固定螺母7；
[0020]通过轿厢可沿着滑道2滑动，导轨1的两侧固定开设有润滑孔3，通过润滑孔3向导轨1内部注入润滑油，将连接架9夹持在两块安装板4之间，将加固杆6穿过安装板4与连接架9，然后拧动端部的固定螺母7，通过固定螺母7与限位块5来将连接架9与安装板4进行固定，进而使得导轨1与墙体11固定，利用加厚加固的多种方式来对电梯轿厢导轨支架进行固定，使得电梯轿厢导轨支架的使用寿命提高，最终可以减少轿厢导轨支架失灵无法使用情况发生。
[0021]请参阅图1
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3和图6，导轨1的两侧内部转动连接有活动卡块14，两个活动卡块14的一侧固定连接有转动轴13，活动卡块14可在导轨1两端转动，转动轴13的端部固定连接有横向板10，进而活动卡块14通过转动轴13带动横向板10转动，墙体11的外侧固定开设有凹槽12，两个横向板10的端部活动卡接在凹槽12的内部，横向板10会卡在凹槽12内来使轿厢导轨支架两端与墙体11联系更加紧密。
[0022]请参阅图1
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6，连接架9的前端与导轨1之间设有垫层8，垫层8采用橡胶软片制成可以缓冲连接架9与安装板4之间，连接架9的另一端固定安装在墙体11的一侧，墙体11固定安装在电梯井道内部两侧。
[0023]工作原理：
[0024]通过轿厢可沿着滑道2滑动，导轨1的两侧固定开设有润滑孔3，通过润滑孔3向导
轨1内部注入润滑油，将连接架9夹持在两块安装板4之间，将加固杆6穿过安装板4与连接架9，然后拧动端部的固定螺母7，通过固定螺母7与限位块5来将连接架9与安装板4进行固定，进而使得导轨1与墙体11固定，利用加厚加固的多种方式来对电梯轿厢导轨支架进行固定，使得电梯轿厢导轨支架的使用寿命提高，最终可以减少轿厢导轨支架失灵无法使用情况发生。
[0025]活动卡块14可在导轨1两端转动，进而活动卡块14通过转动轴13带动横向板10转动，两个横向板10的端部活动卡接在凹槽12的内部，横向板10会卡在凹槽12内来使轿厢导轨支架两端与墙体11联系更加紧密，垫层8采用橡胶软片制成可以缓冲连接架9与安装板4之间。
[0026]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿厢导轨支架组件，包括导轨(1)、连接架(9)和墙体(11)，其特征在于：所述导轨(1)的前端固定连接有滑道(2)，所述导轨(1)的两侧固定开设有润滑孔(3)，两个所述润滑孔(3)之间相互平行，所述导轨(1)的一端固定连接有两块安装板(4)，所述连接架(9)活动连接在两块安装板(4)的中间。2.根据权利要求1所述的一种轿厢导轨支架组件，其特征在于：两块所述安装板(4)的内部活动安装有加固杆(6)，所述加固杆(6)贯穿安装板(4)，且加固杆(6)贯穿连接架(9)，所述加固杆(6)的一端固定连接有限位块(5)，所述加固杆(6)的另一端螺纹连接有固定螺母(7)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚文松，
申请(专利权)人：安康普瑞达电梯工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：