汽车车门内饰板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门内饰板总成及汽车，包括内饰板本体、扶手盒底座和扶手加强支架；所述扶手加强支架通过焊接与内饰板本体连接；所述扶手加强支架通过螺钉紧固的方式与内饰板本体和扶手盒底座连接，内饰板本体、扶手盒底座和扶手加强支架三者通过物理连接后，集成为一个整体结构。本实用新型专利技术不仅保证了车门内饰板的可靠性，同时还减少了总装装配零件的数量，提升了装配效率。提升了装配效率。提升了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门内饰板总成及汽车


[0001]本技术属于汽车车门
，具体涉及一种汽车车门内饰板总成及汽车。

技术介绍

[0002]汽车车门内饰板覆盖于车门内钣金之上，除装饰车门外，还具有车门开关方便，支撑肘腕、隔音吸振、防尘防水以及汽车冲撞时保护人体的功能。作为汽车内饰的重要组成部分，车门内饰板的舒适性、可靠性、美观性越来越成为人们设计的目标。
[0003]如图1、图2和图3所示，现有内饰板扶手盒底座2通过螺钉与现有内饰板本体1连接，组成汽车车门内饰板总成。图3是图2的A
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A剖视图，现有结构钣金加强支架5材料为金属，通过现有螺母座3+现有螺钉4配合使用与现有车门内钣金6连接为一个整体；现有内饰板扶手盒底座2有一个凹槽结构21，凹槽结构21通过现有螺母座3+现有螺钉4配合使用与现有结构钣金加强支架5连接。实现现有车门内饰板的固定结构。现有螺钉盖板7为TPE材质，遮蔽现有内饰板扶手盒底座2露出来的螺钉。现有钣金加强支架5为总装装配，增加了装配工时。
[0004]因此，需要开发一种新的汽车车门内饰板总成及汽车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车车门内饰板总成及汽车，不仅能保证车门内饰板的可靠性，同时还能减少总装装配零件的数量，提升装配效率。
[0006]第一方面，本技术所述的一种汽车车门内饰板总成，包括内饰板本体、扶手盒底座和扶手加强支架；所述扶手加强支架通过焊接与内饰板本体连接；所述扶手加强支架通过螺钉紧固的方式与内饰板本体和扶手盒底座连接；所述内饰板本体、扶手盒底座和扶手加强支架三者通过物理连接后，集成为一个整体结构。
[0007]可选地，所述扶手加强支架上设有扶手加强支架焊接孔，扶手加强支架通过扶手加强支架焊接孔与扶手本体进行焊接固定。
[0008]可选地，所述内饰板本体上设有扶手加强支架螺钉孔，内饰板本体通过扶手加强支架螺钉孔与扶手盒底座、内饰板本体通过螺钉紧固。
[0009]可选地，所述扶手加强支架上设有多个扶手加强支架特征筋；使扶手加强支架的自身强度得到了保证。
[0010]可选地，所述扶手加强支架焊接孔为六角形孔，能够更好地保证焊接强度。
[0011]可选地，所述扶手加强支架上设有扶手加强支架固定孔，扶手加强支架通过该扶手加强支架固定孔用螺母座和螺钉与车门内钣金紧固；保证了车门内饰板开关的可靠性。
[0012]可选地，还包括螺钉盖板，所述螺钉盖板的一端设有螺钉盖板防脱结构；
[0013]所述内饰板本体上设有内饰板本体缺口；
[0014]所述螺钉盖板防脱结构卡入内饰板本体缺口中；防止螺钉盖板脱落。
[0015]可选地，所述螺钉盖板的内表面的左右两侧上分别设有螺钉盖板卡接结构；
[0016]所述内饰板本体上设有两个内饰板本体开孔；
[0017]两个螺钉盖板卡接结构与两个内饰板本体开孔一一对应配合；螺钉盖板通过螺钉盖板卡接结构与内饰板本体连接，保证了车门内饰板的美观性。
[0018]可选地，所述螺钉盖板的外表面上设有放置水瓶标识；
[0019]所述螺钉盖板在远离螺钉盖板防脱结构的一端设有方便工具拆卸的螺钉盖板缺口，兼顾了美观和便利性
[0020]第二方面，本技术所述的一种汽车，采用如本技术所述的汽车车门内饰板总成。
[0021]本技术具有以下优点：本技术中内饰板本体、扶手盒底座和扶手加强支架三者通过物理连接后，集成为一个整体结构（即汽车车门内饰板总成）。该汽车车门内饰板总成能够保证车门内饰板的可靠性。同时，由于汽车车门内饰板总成是一个总成件，相对于现有的汽车车门内饰板的固定结构，减少了总装装配零件的数量，减少了总装的装配工时，提升了装配效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是现有汽车车门内饰板的固定结构所处位置示意图；
[0024]图2是现有汽车车门内饰板的固定结构局部放大图；
[0025]图3是图2的A
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A剖视图；
[0026]图4是本实施例所处位置示意图；
[0027]图5是本实施例的局部放大图；
[0028]图6是图5的B
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B剖视图；
[0029]图7是本实施例中扶手加强支架的结构示意图；
[0030]图8是本实施例中螺钉盖板的结构示意图之一；
[0031]图9是本实施例中螺钉盖板的结构示意图之二；
[0032]图1至图3中：1
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现有内饰板本体，2
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现有内饰板扶手盒底座，21
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凹槽结构，3
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现有螺母座，4
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现有螺钉，5
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现有结构钣金加强支架，6
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现有车门内钣金，7
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现有螺钉盖板；
[0033]图4至图9中：8
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螺母座，9
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螺钉，11
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内饰板本体，111
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内饰板本体开孔，112
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内饰板本体防脱缺口，12
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扶手盒底座，13
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扶手加强支架，131
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扶手加强支架定位销孔，132
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扶手加强支架螺钉孔，133
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扶手加强支架特征筋，134
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扶手加强支架焊接孔，135
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扶手加强支架固定孔，14
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螺钉盖板，141
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螺钉盖板卡接结构，142
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螺钉盖板防脱结构，143
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标识，144
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螺钉盖板缺口，15
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车门内钣金。
具体实施方式
[0034]以下将结合附图对本技术进行详细的说明。
[0035]如图4和图5所示，本实施例中，一种汽车车门内饰板总成，包括内饰板本体11、扶
手盒底座12和扶手加强支架13；所述扶手加强支架13通过焊接与内饰板本体11连接；所述扶手加强支架13通过螺钉紧固的方式与内饰板本体11和扶手盒底座12连接。内饰板本体11、扶手盒底座12和扶手加强支架13三者通过物理连接后，集成为一个整体结构。
[0036]如图6和图7所示，本实施例中，所述扶手加强支架13上设有扶手加强支架焊接孔134，扶手加强支架13通过扶手加强支架焊接孔134与扶手本体进行焊接固定。所述内饰板本体11上设有扶手加强支架螺钉孔132，内饰板本体11通过扶手加强支架螺钉孔132与扶手盒底座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内饰板总成，其特征在于：包括内饰板本体（11）、扶手盒底座（12）和扶手加强支架（13）；所述扶手加强支架（13）通过焊接与内饰板本体（11）连接；所述扶手加强支架（13）通过螺钉紧固的方式与内饰板本体（11）和扶手盒底座（12）连接；所述内饰板本体（11）、扶手盒底座（12）和扶手加强支架（13）三者通过物理连接后，集成为一个整体结构。2.根据权利要求1所述的汽车车门内饰板总成，其特征在于：所述扶手加强支架（13）上设有扶手加强支架焊接孔（134），扶手加强支架（13）通过扶手加强支架焊接孔（134）与扶手本体进行焊接固定。3.根据权利要求1或2所述的汽车车门内饰板总成，其特征在于：所述内饰板本体（11）上设有扶手加强支架螺钉孔（132），内饰板本体（11）通过扶手加强支架螺钉孔（132）与扶手盒底座（12）、内饰板本体（11）通过螺钉紧固。4.根据权利要求3所述的汽车车门内饰板总成，其特征在于：所述扶手加强支架（13）上设有多个扶手加强支架特征筋（133）。5.根据权利要求2所述的汽车车门内饰板总成，其特征在于：所述扶手加强支架焊接孔（134）为六角形孔。6.根据权利要求1或2或4或5...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏维，魏云春，陈强，姚小飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：