一种后桥车轮边减速器壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及轮边减速器壳体领域，公开了一种后桥车轮边减速器壳体，包括主输入支撑壳，所述主输入支撑壳顶端设置有输入支撑座，所述输入支撑座顶端设置有压盖，所述压盖顶端靠外侧设置有若干六角螺栓，所述压盖内部设置有第二连接法兰，所述第二连接法兰顶端中部设置有第一连接法兰，两个所述上端盖底端分别螺纹连接有下端盖，所述压盖顶端和输入支撑座顶端分别开设有若干通孔，所述主输入支撑壳顶端开设有若干螺纹孔。本实用新型专利技术中，提供一种将各个装置之间通过螺纹连接，有效的对装置的进行拆卸和维修，同时减速器壳体采用分体式设计，有效的减少了机械加工工作中的工作量的后桥车轮边减速器壳体。桥车轮边减速器壳体。桥车轮边减速器壳体。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥车轮边减速器壳体


[0001]本技术涉及轮边减速器壳体领域，尤其涉及一种后桥车轮边减速器壳体。

技术介绍

[0002]轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。
[0003]现有技术虽然通过轮边减速器对汽车传动系进行减速增扭，但是由于一些轮边减速器壳体体积较大且结构复杂的问题，从而导致对轮边减速器的维修维护困难，且难以满足使用要求，因此，本领域技术人员提供了一种后桥车轮边减速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后桥车轮边减速器壳体，该壳体各个装置之间通过螺纹连接，有效的方便了装置的拆卸和维修，同时减速器壳体采用分体式设计，有效的减少了机械加工工作中的工作量。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种后桥车轮边减速器壳体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥车轮边减速器壳体，包括主输入支撑壳（5），其特征在于：所述主输入支撑壳（5）顶端设置有输入支撑座（4），所述输入支撑座（4）顶端设置有压盖（3），所述压盖（3）顶端靠外侧设置有若干六角螺栓（2），所述压盖（3）内部设置有第二连接法兰（8），所述第二连接法兰（8）顶端中部设置有第一连接法兰（1），所述主输入支撑壳（5）底端两侧分别固定连接有上端盖（6），两个所述上端盖（6）底端分别螺纹连接有下端盖（7），所述压盖（3）顶端和输入支撑座（4）顶端分别开设有若干通孔（9），所述主输入支撑壳（5）顶端开设有若干螺纹孔（10）。2.根据权利要求1所述的一种后桥车轮边减速器壳体，其特征在于：所述第一连接法兰（1）、压盖（3）、输入支撑座（4）、主输入支撑壳（5）和第二连接法兰（8）均位于同轴心。3.根据权利要求1所述的一种后桥车轮边减速器壳体，其特征在于：所述压盖（3）顶端若干通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永飞，谢来旺，蔡坤山，凡洪玲，王修强，
申请(专利权)人：湖北三环铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：