用于隧道群T型联络通道掘进施工的顶推系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于隧道群T型联络通道掘进施工的顶推系统，顶推系统包括反力架和第一传力构件。反力架用于在掘进方向上为掘进设备提供支撑。第一传力构件将反力架连接至位于反力架的背离联络通道的一侧的主隧道管片，作用于反力架的支撑力经由第一传力构件传递至主隧道管片。反力架的背离联络通道的一侧设置有沿主隧道的延伸方向的通行空间。根据本方案，顶推系统的反力架的后侧设置有通行空间，可以允许车辆、人员、物料等通过，从而可以利用位于反力架的背离联络通道一侧的空间在主隧道的不同位置之间转移物料、人员等，使得多种施工工序可以同步进行。尤其是可以在已经完成的主隧道的不同位置同时进行多条联络通道施工，可以大大缩短施工周期。可以大大缩短施工周期。可以大大缩短施工周期。

【技术实现步骤摘要】
用于隧道群T型联络通道掘进施工的顶推系统


[0001]本技术涉及地下工程
，具体而言，涉及一种用于隧道群T型联络通道掘进施工的顶推系统。

技术介绍

[0002]根据《地铁设计规范》规定：两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600m时，应设联络通道。地铁隧道及市政公路隧道的联络通道大都采用矿山法。例如在地下水较为丰富的区域，通常采用冻结法加固，然后采用矿山法进行联络通道开挖施工。然而，冻结法施工容易导致冻胀、融沉等不良后果，通常会引起一定的地面沉降，地面沉降较大时甚至发生垮塌危险，这对地质条件复杂、环境保护要求高的城市核心区域尤其难以适应。并且这一施工方法建设工期长，通常需要超过100天的冰冻，然后才能开始开挖，使建设工期经常长达4
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6个月。另外，对于有砂层和承压水的地层，冻结法效果并不好，容易出事故，对环境影响大、风险很高。
[0003]近些年提出了采用拼装式联络通道结构，并采用机械法联络通道施工的方法。在始发过程中，需要将预支撑台车张开，在上、下、左、右各个方向支撑于主隧道管片，形成全环整体式预支撑结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道群T型联络通道掘进施工的顶推系统，所述联络通道用于联络至少一条主隧道，其特征在于，所述顶推系统包括：反力架(11)，所述反力架(11)用于在掘进方向上为掘进设备提供支撑；以及第一传力构件(12)，所述第一传力构件将所述反力架(11)连接至位于所述反力架(11)的背离所述联络通道的一侧的主隧道管片，作用于所述反力架(11)的支撑力经由所述第一传力构件传递至所述主隧道管片；其中，所述反力架(11)的背离所述联络通道的一侧设置有沿所述主隧道的延伸方向的通行空间(15)。2.根据权利要求1所述的顶推系统，其特征在于，所述第一传力构件(12)包括围绕所述联络通道的轴线分布设置的多个支撑杆，所述多个支撑杆包括上部支撑杆部分(121)和下部支撑杆部分(122)，所述通行空间(15)设置在上部支撑杆部分(121)和下部支撑杆部分(122)之间。3.根据权利要求2所述的顶推系统，其特征在于，所述顶推系统还包括承台(123)，所述承台(123)具有能够在形状上与所述主隧道管片贴合的表面，所述支撑杆连接至所述承台(123)并通过所述承台(123)支撑在所述主隧道管片上。4.根据权利要求2所述的顶推系统，其特征在于，所述支撑杆包括沿长度方向设置的至少两个子段，相邻的子段之间通过连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱瑶宏，
申请(专利权)人：朱瑶宏，
类型：新型
国别省市：