一种摩托车的翻转式尾箱支架制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车尾箱支架技术领域，公开了一种摩托车的翻转式尾箱支架，包括底座，所述底座上部两侧固定连接有承重板，所述承重板一侧均固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有转杆，所述转杆一端固定连接有连接架，所述连接架两端均固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱一侧上部固定连接有连接块一，所述伸缩柱一侧下部固定连接有连接块二，所述连接块一一侧固定连接有顶板，所述连接块二一侧固定连接有底板，所述底板的上部两侧均设置有滑槽。本实用新型专利技术中，通过启动电机使电机带动连接架转动，连接架带动伸缩柱转动，伸缩柱带动连接块一与连接块二转动，连接块一与连接块二带动顶板与底板转动，以此实现尾箱支架可翻转。以此实现尾箱支架可翻转。以此实现尾箱支架可翻转。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的翻转式尾箱支架


[0001]本技术涉及摩托车尾箱支架
，尤其涉及一种摩托车的翻转式尾箱支架。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，为了增加摩托车的载货量，有些款型的摩托车在其尾部的底座上安装有尾箱，现有摩托车的尾箱安装结构是将尾箱直接用螺栓固定在底座上，无法对摩托车尾箱进行翻转，且再取下尾箱又必须将螺栓拆下才能取下尾箱，导致摩托车尾箱不便于安装拆卸。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车的翻转式尾箱支架。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车的翻转式尾箱支架，包括底座，所述底座上部两侧固定连接有承重板，所述承重板一侧均固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有转杆，所述转杆一端固定连接有连接架，所述连接架两端均固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱一侧上部固定连接有连接块一，所述伸缩柱一侧下部固定连接有连接块二，所述连接块一一侧固定连接有顶板，所述连接块二一侧固定连接有底板。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述底板的上部两侧均设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块二，所述滑块二中部螺纹连接有双向螺纹杆，所述滑块二一侧均固定连接有连接轴，所述连接轴外侧均转动连接有支撑柱，所述支撑柱上部转动连接有连接轴，所述连接轴一端固定连接有滑块一，所述滑块一上部滑动连接于顶板底部。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述顶板通过连接块一固定连接于伸缩柱上部，所述底板通过连接块二固定连接于伸缩柱下部。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述双向螺纹杆外部两侧均螺纹连接有滑块二。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述底板的上部设置有箱体，所述箱体位于顶板的下方。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述支撑柱中部通过转轴转动连接有另一支撑柱。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述双向螺纹杆一端均固定连接有把手，所述把手位于底板前侧上方。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术中，通过启动电机使电机带动连接架转动，连接架带动伸缩柱转动，伸缩柱带动连接块一与连接块二转动，连接块一与连接块二带动顶板与底板转动，以此使尾箱支架可转动，实现了尾箱支架可对摩托车尾箱进行翻转。
[0019]2、本技术中，通过转动把手使双向螺纹杆转动，双向螺纹杆带动滑块二移动，滑块二带动支撑柱转动，支撑柱带动滑块一移动，滑块一带动顶板移动，以此对摩托车尾箱进行安装，实现了尾箱支架便于对尾箱进行安装拆卸。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种摩托车的翻转式尾箱支架的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种摩托车的翻转式尾箱支架的内部结构图；
[0022]图3为图1中的A处放大图。
[0023]图例说明：
[0024]1、底座；2、承重板；3、电机；4、转杆；5、连接架；6、伸缩柱；7、连接块一；8、顶板；9、箱体；10、转轴；11、双向螺纹杆；12、支撑柱；13、滑块一；14、滑槽；15、连接轴；16、滑块二；17、把手；18、底板；19、连接块二。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种摩托车的翻转式尾箱支架，包括底座1，底座1上部两侧固定连接有承重板2，通过承重板2对支架与尾箱进行限位，承重板2一侧均固定连接有电机3，通过电机3对尾箱支架翻转提供动力，电机3输出端固定连接有转杆4，通过启动电机3使转杆4转动，转杆4一端固定连接有连接架5，通过转杆4转动带动连接架5转动，连接架5两端均固定连接有伸缩柱6，通过连接架5对伸缩柱6进行限位，伸缩柱6一侧上部固定连接有连接块一7，伸缩柱6一侧下部固定连接有连接块二19，通过伸缩柱6实现底板18与顶板8位置可调节，连接块一7一侧固定连接有顶板8，连接块二19一侧固定连接有底板18，通过设置底板18与顶板8实现对箱体9进行固定。
[0027]底板18的上部两侧均设置有滑槽14，滑槽14内部滑动连接有滑块二16，通过滑槽14与滑块二16的组合，实现了尾箱支架高度可调，适用于不同型号的尾箱，滑块二16中部螺纹连接有双向螺纹杆11，通过设置双向螺纹杆11使两侧滑块二16可同时向滑槽14中部移动，滑块二16一侧均固定连接有连接轴15，连接轴15外侧均转动连接有支撑柱12，支撑柱12上部转动连接有连接轴15，通过连接轴15拉动支撑柱12使支撑柱12转动带动顶板8位置调整，连接轴15一端固定连接有滑块一13，滑块一13上部滑动连接于顶板8底部，通过连接轴15带动滑块一13滑动，滑块一13带动顶板8移动，顶板8通过连接块一7固定连接于伸缩柱6上部，底板18通过连接块二19固定连接于伸缩柱6下部，通过伸缩柱6对底板18与顶板8实现限位，双向螺纹杆11外部两侧均螺纹连接有滑块二16，便于两侧滑块二16同时向滑槽14两
侧或中部移动，底板18的上部设置有箱体9，箱体9位于顶板8的下方，通过顶板8与底板18对箱体9进行夹持实现对摩托车尾箱进行安装，支撑柱12中部通过转轴10转动连接有另一支撑柱12，实现对支撑柱12进行限位，双向螺纹杆11一端均固定连接有把手17，把手17位于底板18前侧上方，通过转动把手17可使把手17带动双向螺纹杆11转动。
[0028]工作原理：当需要箱体9翻转时启动电机3使转杆4转动，转杆4带动连接架5转动，连接架5带动伸缩柱6转动，伸缩柱6带动连接块一7与连接块二19转动，连接块一7带动顶板8转动，连接块二19带动底板18转动，以此使尾箱支架可转动，实现了尾箱支架可对摩托车尾箱进行翻转，当需要安装摩托车尾箱时通过将箱体9放置于底板18上部，转动把手17使把手17带动双向螺纹杆11转动，双向螺纹杆11带动滑块二16移动，滑块二16带动连接轴15移动，连接轴15带动支撑柱12沿转轴10进行转动，支撑柱12带动连接轴15进行移动，连接轴15带动滑块一13在顶板8下部滑动，滑块一13带动顶板8上下移动，顶板8与底板18对箱体9进行夹持，以此对摩托车尾箱进行安装，实现了尾箱支架便于对尾箱进行安装拆卸。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的翻转式尾箱支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上部两侧固定连接有承重板(2)，所述承重板(2)一侧均固定连接有电机(3)，所述电机(3)输出端固定连接有转杆(4)，所述转杆(4)一端固定连接有连接架(5)，所述连接架(5)两端均固定连接有伸缩柱(6)，所述伸缩柱(6)一侧上部固定连接有连接块一(7)，所述伸缩柱(6)一侧下部固定连接有连接块二(19)，所述连接块一(7)一侧固定连接有顶板(8)，所述连接块二(19)一侧固定连接有底板(18)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车的翻转式尾箱支架，其特征在于：所述底板(18)的上部两侧均设置有滑槽(14)，所述滑槽(14)内部滑动连接有滑块二(16)，所述滑块二(16)中部螺纹连接有双向螺纹杆(11)，所述滑块二(16)一侧均固定连接有连接轴(15)，所述连接轴(15)外侧均转动连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)上部转动连接有连接轴(15)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孝军，
申请(专利权)人：勃莱登精密工业东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：