一种电动可骑行行李箱车架组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱，主体箱的底部安装有固定板；其要点是：所述主体箱的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环，所述位于主体箱内腔中的旋转环外圈的底部固定安装有套轴，所述套轴的底部转动安装减震机构，所述减震机构的底部转动设置在固定板上；所述减震机构的内部包括安装框、滑槽、滑块、限位板、弹簧减震器和连接块，所述安装框内腔中间部位的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动安装有滑块，所述滑块的内侧固定连接有连接块，所述安装框内腔的底部固定安装有限位板，所述限位板的内侧固定安装有弹簧减震器。装有弹簧减震器。装有弹簧减震器。

【技术实现步骤摘要】
一种电动可骑行行李箱车架组件


[0001]本技术涉及智能交通
，具体为一种电动可骑行行李箱车架组件。

技术介绍

[0002]交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，人们在日常生活工作中，休闲旅游和商务出行等户外活动越来越多，出行时大家通常都会携带行李箱，用于装一些必备的个人生活用品或资料等，众所周知，当我们乘坐地铁、火车或飞机出行时，进出地铁站之前往往还有较长的一段距离需要步行，停车场到车站候车室或机场候机厅往往也有很长一段距离（少则几百米，多则一两公里），这么长的距离要携带行李箱步行，不仅浪费时间而且费力。
[0003]经检索，现有技术提供了“电动行李箱”，其公告号为：CN208550268U，技术提供如下技术方案：一种电动行李箱，包括箱体、电池、固定于箱体内部的套筒、安装于套筒内且可相对套筒滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、设置于箱体底部的两后轮，伸缩杆的前端连接有前把手杆及前轮，箱体具有供骑坐的顶部。相对于现有技术，其箱体具有供乘坐的顶部，可供用户坐骑。前把手杆及前轮通过可相对套筒滑动的伸缩杆与箱体连接，所以在不骑行时，前轮及把手杆可以收缩靠近箱体，有利于减少整个行李箱占用的空间。但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下：现有的装置虽然提供了骑行能力，但骑行时遇到路面不平时舒适性较差，缺少减震能力，对装置的使用寿命也有一定影响。
[0004]为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种电动可骑行行李箱车架组件。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱，主体箱的底部安装有固定板；所述主体箱的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环，所述位于主体箱内腔中的旋转环外圈的底部固定安装有套轴，所述套轴的底部转动安装减震机构，所述减震机构的底部转动设置在固定板上；所述减震机构的内部包括安装框、滑槽、滑块、限位板、弹簧减震器和连接块，所述安装框内腔中间部位的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动安装有滑块，所述滑块的内侧固定连接有连接块，所述安装框内腔的底部固定安装有限位板，所述限位板的内侧固定安装有弹簧减震器。
[0006]优选的，所述主体箱的顶部活动安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有稳固块，所述稳固块的两侧均固定安装有把手。支撑杆下部滑动设置在套轴中，连接块固定设置在支撑杆的下端上，支撑杆从上方对弹簧减震器限位固定。通过稳固块的设置，可以防止把手位置发生偏移。
[0007]优选的，所述把手的表面固定安装有护套，所述固定框转动设置在固定板上，且与减震机构的安装框固定连接。所述固定框的内侧固定安装有前轮，通过固定框的设置，可以有效的加固前轮的稳定性。
[0008]优选的，所述主体箱的底部固定安装有底箱。所述底箱的底部固定安装有夹板，所述夹板的底部固定安装有后轮。
[0009]优选的，所述底箱的右侧固定安装有充电盒。
[0010]优选的，所述旋转环的外圈内腔活动安装有转珠。所述转珠的内侧安装有内环，所述内环与支撑杆滑动配合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种电动可骑行行李箱车架组件，具备以下有益效果：
[0012]1、该电动可骑行行李箱车架组件，通过旋转环的设置，可以使前轮自由转动，通过套轴的设置，可以使支撑杆上下伸缩，通过减震机构的设置，可以增加装置的减震性能，提高使用时的舒适性，通过固定板的设置，可以加固减震机构的安装强度，通过滑槽的设置，可以使滑块自由上下位移，通过滑块的设置，可以带动支撑杆移动，通过限位板的设置，可以防止弹簧减震器位置发生偏移，通过弹簧减震器的设置，可以为使用者骑行时增加缓冲效果，提高使用的舒适性。
[0013]2、该电动可骑行行李箱车架组件，通过稳固块的设置，可以防止把手位置发生偏移，通过把手的设置，可以便于使用者操控骑行方向，通过固定框的设置，可以有效的加固前轮的稳定性，通过底箱的设置，便于使用者安装蓄电池等零部件，通过后轮的设置，可以带动装置整体前行，通过转珠的设置，可以更好的保证支撑杆的稳定性，通过内环的设置，可以防止转珠位置发生偏移。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术结构的立体图；
[0016]图2为从图1的下方观察时的立体图；
[0017]图3为本技术主体箱正视剖视图；
[0018]图4为本技术减震机构结构正视剖面图；
[0019]图5为本技术旋转环结构俯视剖面图。
[0020]其中附图标记：1、主体箱；2、旋转环；3、减震机构；301、安装框；302、滑槽；303、滑块；304、限位板；305、弹簧减震器；306、连接块；4、支撑杆；5、稳固块；6、把手；7、护套；8、固定框；9、前轮；10、套轴；11、固定板；12、后轮；13、充电盒；14、转珠；15、内环；16、底箱；17、夹板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图5，一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱1，主体箱1的底部安装有固定板11，主体箱1的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环2，位于主体箱1内腔中
的旋转环2外圈的底部固定安装有套轴10，套轴10的底部通过相应的轴承转动安装减震机构3，减震机构3的底部转动设置在固定板11上；减震机构3的内部包括安装框301、滑槽302、滑块303、限位板304、弹簧减震器305和连接块306，安装框301内腔中间部位的两侧均开设有滑槽302，滑槽302的内腔活动安装有滑块303，滑块303的内侧固定连接有连接块306，安装框301内腔的底部固定安装有限位板304，限位板304的内侧固定安装有弹簧减震器305。
[0023]具体的，主体箱1的顶部活动安装有支撑杆4，支撑杆4的顶部固定安装有稳固块5，稳固块5的两侧均固定安装有把手6。支撑杆4下部滑动设置在套轴10中，连接块306固定设置在支撑杆4的下端上，支撑杆4从上方对弹簧减震器305限位固定。
[0024]通过上述技术方案，通过稳固块5的设置，可以防止把手6位置发生偏移，通过把手6的设置，可以便于使用者操控骑行方向。
[0025]具体的，把手6的表面固定安装有护套7，固定框8转动设置在固定板11上，且与减震机构3的安装框301固定连接。
[0026]通过上述技术方案，通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱（1），主体箱（1）的底部安装有固定板（11），其特征在于：所述主体箱（1）的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环（2），位于主体箱（1）内腔中的旋转环（2）外圈的底部固定安装有套轴（10），所述套轴（10）的底部转动安装减震机构（3），所述减震机构（3）的底部转动设置在固定板（11）上；所述减震机构（3）的内部包括安装框（301）、滑槽（302）、滑块（303）、限位板（304）、弹簧减震器（305）和连接块（306），所述安装框（301）内腔中间部位的两侧均开设有滑槽（302），所述滑槽（302）的内腔活动安装有滑块（303），所述滑块（303）的内侧固定连接有连接块（306），所述安装框（301）内腔的底部固定安装有限位板（304），所述限位板（304）的内侧固定安装有弹簧减震器（305）。2.根据权利要求1所述的一种电动可骑行行李箱车架组件，其特征在于：所述主体箱（1）的顶部活动安装有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的顶部固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈一平，陈标，
申请(专利权)人：常州福克斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：