一种装载机自动驻车的控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装载机自动驻车的控制系统，包括ECU控制器和第一常闭继电器以及第二常闭继电器，所述ECU控制器与第一继电器线圈通电回路电连接，所述第二继电器线圈通电回路的输入端线路上设置有驻车开关，所述第一继电器常闭触点通电回路的输入端与输出端线路分别电连接在驻车开关前后两端的电路上，所述第二继电器常闭触点通电回路输出端上设有由电磁阀控制的驻车机构。通过ECU控制器和第一常闭继电器以及第二常闭继电器相互配合，可以有效控制连接在第二常闭继电器上的电磁阀且通过电磁阀的阀块控制通气管路完成驻车制动，从而实现发动机突然熄火的状况下，有效制动并进一步保护驾驶员的人身安全。制动并进一步保护驾驶员的人身安全。制动并进一步保护驾驶员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机自动驻车的控制系统


[0001]本技术涉及装载机驻车控制领域，具体涉及一种装载机自动驻车的控制系统。

技术介绍

[0002]目前，装载机作业环境较为复杂，大多为不规则的起伏路面，如果车辆处于不平整地面，车辆就会缓慢移动，该状态下的车辆会存在很大的安全隐患。装载机工作时，还会存在行驶过程中，发动机突然熄火，驾驶员无法快速制动，在该危险情况下无法有效保护驾驶员。现有的装载机中大多数的停车制动无法进行自动动力切断，需要单独加一个动力切断按钮来切断动力，该操作繁琐，反应迟缓，在危急情况下无法有效的保护驾驶员。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对以上问题提供一种稳定性高的装载机自动驻车的控制系统。
[0004]为达到上述目的本技术公开了一种装载机自动驻车的控制系统，其结构特点是，包括ECU控制器和第一常闭继电器以及第二常闭继电器，所述第一常闭继电器包括第一继电器常闭触点通电回路和第一继电器线圈通电回路，所述第二常闭继电器包括第二继电器常闭触点通电回路和第二继电器线圈通电回路，所述ECU控制器与第一继电器线圈通电回路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机自动驻车的控制系统，其特征在于：包括ECU控制器（1）和第一常闭继电器（2）以及第二常闭继电器（3），所述第一常闭继电器（2）包括第一继电器常闭触点通电回路（4）和第一继电器线圈通电回路（5），所述第二常闭继电器（3）包括第二继电器常闭触点通电回路（6）和第二继电器线圈通电回路（7），所述ECU控制器（1）与第一继电器线圈通电回路（5）电连接，所述第二继电器线圈通电回路（7）的输入端线路上设置有驻车开关（8），所述第一继电器常闭触点通电回路（4）的输入端与输出端线路分别电连接在驻车开关（8）前后两端的电路上，所述第二继电器常闭触点通电回路（6）输出端上设有由电磁阀（9）控制的驻车机构。2.如权利要求1所述的装载机自动驻车的控制系统，其特征在于：所述驻车机构包括通气管路（19）和设置在通气管路（19）上由第二常闭继电器（3）控制的电磁阀（9），电磁阀（9）输...

【专利技术属性】
技术研发人员：于善祥，蒙小行，李冰，代志龙，张智胜，胡志斌，张梦涵，刘虹，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：