一种挂车EBS阀模块结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及EBS阀模块领域，公开了一种挂车EBS阀模块结构，包括壳体，壳体自上至下依次为上盖、上阀体(4)、中阀体(5)以及下阀体(7)，上盖和上阀体(4)之间设置有安装腔，安装腔内设置有中央控制器(1)总成、减压电磁阀(3)、增压电磁阀(13)以及备压电磁阀(14)，减压电磁阀(3)、增压电磁阀(13)以及备压电磁阀(14)安装在上阀体(4)上，中央控制器(1)总成通过导线与减压电磁阀(3)、增压电磁阀(13)以及备压电磁阀(14)连接并向其传递控制信号。该阀模块具有功能多样，制动力控制精确，具有防侧翻等功能。具有防侧翻等功能。具有防侧翻等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车EBS阀模块结构及车辆


[0001]本专利技术涉及EBS阀模块领域，尤其涉及了一种挂车EBS阀模块结构。

技术介绍

[0002]中国专利CN202121161779.7公开了挂车EBS电磁阀，通过在上阀体内安装有六个电磁线圈，通过电磁线圈的通电与否控制阀体外部与阀体内部的气路是否连通，通过六个电磁线圈的配合工作能够实现以电控气的方式控制制动，制动效果更好，制动响应时间更短。但是该种EBS阀模块只是简单的集成电磁阀结构，并未与控制器进行信息交互，不能很好的执行驾驶员的意图。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
[0004]一种挂车EBS阀模块结构，包括壳体，壳体自上至下依次为上盖、上阀体、中阀体以及下阀体，上盖和上阀体之间设置有安装腔，安装腔内设置有中央控制器总成、减压电磁阀、增压电磁阀以及备压电磁阀，减压电磁阀、增压电磁阀以及备压电磁阀安装在上阀体上，中央控制器总成通过导线与减压电磁阀、增压电磁阀以及备压电磁阀连接并向其传递控制信号；
[0005]中阀体和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车EBS阀模块结构，其特征在于：包括壳体，壳体自上至下依次为上盖、上阀体(4)、中阀体(5)以及下阀体(7)，上盖和上阀体(4)之间设置有安装腔，安装腔内设置有中央控制器(1)总成、减压电磁阀(3)、增压电磁阀(13)以及备压电磁阀(14)，减压电磁阀(3)、增压电磁阀(13)以及备压电磁阀(14)安装在上阀体(4)上，中央控制器(1)总成通过导线与减压电磁阀(3)、增压电磁阀(13)以及备压电磁阀(14)连接并向其传递控制信号；中阀体(5)和下阀体(7)之间围成腔室，腔室内安装有继动阀，下阀体(7)的下端设置有消声过滤器(9)总成；减压电磁阀(3)、增压电磁阀(13)以及备压电磁阀(14)通过中阀体(5)以及下阀体(7)的内设置的气路通道与继动阀实现气路连接；壳体上设置有进气口，进气口一路气路可通道H与继动阀总成的E腔连通；另一路气路分成两路，一路通过G通道连接至增压电磁阀(13)的进气口端，另一路通过导气管(11)连接至压力传感器(10)；备压电磁阀(14)与控制气口连接，备压电磁阀(14)控制控制气口与阀体内部气路的通断；增压电磁阀(13)可控制器进气口的气流进入继动阀的C腔；继动活塞(6)可通过阀门控制E腔与D腔的连通，D腔与阀体上设置的各出气口连通。2.根据权利要求1所述的一种挂车EB...

【专利技术属性】
技术研发人员：金杰，傅直全，陈钢强，王保松，傅盈华，毛乐勇，刘旺昌，吕佳勇，虞晓峰，王凯洋，石豪锋，崔金龙，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：