一种喷油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喷油泵，包括齿条调节组件，齿条调节组件包括油位控制齿圈和油位控制齿条；泵体具有与油位控制齿条滑动配合的齿条滑动孔，油位控制齿条的控制端沿齿条滑动孔的第一端外伸于泵体；齿条滑动孔内设置有与齿条滑动孔滑动配合的气动停车执行活塞，气动停车执行活塞与油位控制齿条为分体式结构；泵体开设有用于向齿条滑动孔的第二端通入控制空气，以推动气动停车执行活塞移动的紧急停车控制空气进口。本实用新型专利技术将油位控制齿条和气动停车执行活塞设计为分体式结构。正常工作时，气动停车执行活塞不会运动，仅油位控制齿条根据油量进行运动，减少了气动停车执行活塞的密封圈的磨损，从而减少漏油故障的发生。从而减少漏油故障的发生。从而减少漏油故障的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种喷油泵


[0001]本技术涉及柴油机
，尤其涉及一种喷油泵。

技术介绍

[0002]喷油泵是柴油机的重要零部件，对柴油机的动力性、经济性、可靠性等多项指标有着非常重要的影响。喷油泵主要由泵体、柱塞偶件、齿条调节组件等零部件组成。
[0003]齿条调节组件的油位控制齿条位于喷油泵的泵体上，通过齿条调节组件的油位控制齿圈与柱塞偶件连接，属于油量调节机构的一部分。根据不同工况通过操纵机构将油位控制齿条向外拉或向内推以达到增减每循环供油量的目的。
[0004]当柴油机发生飞车或其他需要立即停车的故障时，压缩空气从喷油泵后的紧急停车控制空气进口进入，推动油位控制齿条向外运动，减小油量至零位以实现停车功能。
[0005]如果油位控制齿条出现滑动不良等故障，则难以调节每循环供油量，易引发柴油机故障，此时需要将齿条拉至零位以便停车检修。如图1所示，喷油泵通过油位控制齿条103安装在泵体101上，进行油量调节，当需要紧急停车时，压缩空气从紧急停车控制空气进口105进入，推动油位控制齿条103向右运动至油量零位。油位控制齿条103没有限位结构，油位控制齿圈102和油位控制齿条103通过油位控制齿条103上的齿进行自然限位。油位控制齿条103末端设置有密封圈，以阻隔腔内润滑油与紧急停车控制空气进口105所在的空腔。油位控制齿条103位置随工况改变而不断滑动，油位控制齿条103末端的密封圈易磨损而出现漏油故障。
[0006]因此，如何降低油位控制齿条末端的密封圈因磨损出现漏油故障的风险，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种喷油泵，以降低油位控制齿条末端的密封圈因磨损出现漏油故障的风险。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0009]一种喷油泵，包括泵体和设置于所述泵体内的柱塞偶件以及齿条调节组件，所述齿条调节组件包括带动柱塞偶件的喷油泵柱塞转动的油位控制齿圈，以及与所述油位控制齿圈啮合的油位控制齿条；
[0010]所述泵体具有与所述油位控制齿条滑动配合的齿条滑动孔，所述油位控制齿条的控制端沿所述齿条滑动孔的第一端外伸于所述泵体；
[0011]所述齿条滑动孔的第二端封堵，所述齿条滑动孔内设置有与所述齿条滑动孔滑动配合的气动停车执行活塞，所述气动停车执行活塞与所述油位控制齿条为分体式结构；
[0012]所述泵体开设有用于向所述齿条滑动孔的第二端通入控制空气，以推动所述气动停车执行活塞移动的紧急停车控制空气进口。
[0013]可选地，在上述喷油泵中，所述齿条滑动孔的第二端通过密封螺塞进行封堵，所述
密封螺塞包括螺杆部以及端面部；
[0014]所述螺杆部与所述齿条滑动孔第二端的螺孔螺纹配合；
[0015]所述端面部位于所述螺杆部的一端，且外径大于所述螺杆部的外径，所述端面部与所述齿条滑动孔的端面密封贴合。
[0016]可选地，在上述喷油泵中，所述密封螺塞还包括凸台部，所述凸台部设置于所述螺杆部的远离所述端面部的一端；
[0017]所述凸台部的外径小于所述螺杆部的外径，所述紧急停车控制空气进口开设于所述凸台部所在的位置。
[0018]可选地，在上述喷油泵中，所述油位控制齿条设置有油位限位槽，所述泵体上设置有与所述油位限位槽滑动配合的限位销；
[0019]所述油位限位槽至少包括油量零位限位壁，在紧急停车时，所述限位销与所述油量零位限位壁抵接。
[0020]可选地，在上述喷油泵中，所述油位限位槽还包括最大油位限位壁，在调节至最大油位时，所述限位销与所述最大油位限位壁抵接；
[0021]所述最大油位限位壁和所述油量零位限位壁为所述油位限位槽沿所述油位控制齿条滑动方向上的两侧壁。
[0022]可选地，在上述喷油泵中，所述最大油位限位壁和所述油量零位限位壁均为平面；
[0023]所述限位销用于与最大油位限位壁和所述油量零位限位壁贴合的部位为平面结构。
[0024]可选地，在上述喷油泵中，所述泵体上设置有供所述限位销插入的限位销孔，所述限位销通过O型圈与所述限位销孔进行密封。
[0025]可选地，在上述喷油泵中，所述限位销通过弹性挡圈进行轴向限位，并粘接于所述限位销孔内。
[0026]可选地，在上述喷油泵中，所述限位销上设置有指示刻线，以使得在所述指示刻线处于预设位置时，所述限位销用于与最大油位限位壁和所述油量零位限位壁贴合的平面结构，与所述最大油位限位壁和所述油量零位限位壁平行。
[0027]可选地，在上述喷油泵中，所述油位控制齿条的靠近所述气动停车执行活塞的一端设置有放气缺口，以排出所述气动停车执行活塞和所述油位控制齿条之间的空气。
[0028]本技术提供的喷油泵，通过调速器操纵机构与油位控制齿条的控制端相连，以依据不同工况，调节油位控制齿条的位置以控制喷油量。油量调节过程中，气动停车执行活塞在被油位控制齿条推动到最左边后即开始相互独立工作。也即在油位控制齿条依据不同工况进行移动时，气动停车执行活塞不跟随移动。也即本技术将油位控制齿条和气动停车执行活塞设计为分体式结构。正常工作时，气动停车执行活塞不会运动，仅油位控制齿条根据油量进行运动，减少了气动停车执行活塞的密封圈的磨损，从而减少漏油故障的发生。在需要紧急停车时，在气动停车执行活塞左侧有紧急停车控制空气进口，压缩空气从紧急停车控制空气进口进入，推动气动停车执行活塞，利用气动停车执行活塞撞击油位控制齿条，从而使油位控制齿条退至零位，实现停车。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为现有技术中的喷油泵在齿条调节组件处的剖视图；
[0031]图2为本技术实施例提供的喷油泵在齿条调节组件处的剖视图；
[0032]图3为本技术实施例提供的齿条调节组件的结构示意图；
[0033]图4为本技术实施例提供的油位控制齿条与限位销的配合结构示意图；
[0034]图5为本技术另一实施例提供的油位控制齿条与限位销的配合结构示意图。
[0035]图中的各项附图标记的含义如下：
[0036]101为泵体，102为油位控制齿圈，103为油位控制齿条，104为喷油泵柱塞，105为紧急停车控制空气进口；
[0037]201为泵体；
[0038]202为油位控制齿圈；
[0039]203为油位控制齿条，230为油位限位槽，231为油量零位限位壁，232为最大油位限位壁；
[0040]204为喷油泵柱塞；
[0041]205为紧急停车控制空气进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷油泵，包括泵体(201)和设置于所述泵体(201)内的柱塞偶件以及齿条调节组件，其特征在于，所述齿条调节组件包括带动柱塞偶件的喷油泵柱塞(204)转动的油位控制齿圈(202)，以及与所述油位控制齿圈(202)啮合的油位控制齿条(203)；所述泵体(201)具有与所述油位控制齿条(203)滑动配合的齿条滑动孔，所述油位控制齿条(203)的控制端沿所述齿条滑动孔的第一端外伸于所述泵体(201)；所述齿条滑动孔的第二端封堵，所述齿条滑动孔内设置有与所述齿条滑动孔滑动配合的气动停车执行活塞(207)，所述气动停车执行活塞(207)与所述油位控制齿条(203)为分体式结构；所述泵体(201)开设有用于向所述齿条滑动孔的第二端通入控制空气，以推动所述气动停车执行活塞(207)移动的紧急停车控制空气进口(205)。2.根据权利要求1所述的喷油泵，其特征在于，所述齿条滑动孔的第二端通过密封螺塞(209)进行封堵，所述密封螺塞(209)包括螺杆部以及端面部；所述螺杆部与所述齿条滑动孔的第二端的螺孔螺纹配合；所述端面部位于所述螺杆部的一端，且外径大于所述螺杆部的外径，所述端面部与所述齿条滑动孔的端面密封贴合。3.根据权利要求2所述的喷油泵，其特征在于，所述密封螺塞(209)还包括凸台部，所述凸台部设置于所述螺杆部的远离所述端面部的一端；所述凸台部的外径小于所述螺杆部的外径，所述紧急停车控制空气进口(205)开设于所述凸台部所在的位置。4.根据权利要求1所述的喷油泵，其特征在于，所述油位控制齿条(203)设置有油位限位槽(230)，所述泵体(201)上设置有与所述油位限位槽(230)滑动配合的限位销(206)；所述油位限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳乐，刘宗辉，刘志刚，史长平，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：