一种具有调节效果的坡道制造技术

本实用新型专利技术涉及坡道技术领域，且公开了一种具有调节效果的坡道，包括两块转动连接的坡道板，坡道板下侧面开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，坡道板侧面开设有腰型槽，腰型槽内穿设有第一紧固螺栓，第一紧固螺栓的一端与滑块侧面螺纹连接，滑块远离坡道板的侧面转动连接有第一支撑腿，坡道板的一端固定连接有与其呈一定角度的上接板。本实用新型专利技术中，上接板的下侧面远离坡道板的一端搭接在地铁出入口上，滑块在滑槽内移动，第一支撑腿的下端移动与地面接触，拧紧第一紧固螺栓，对坡道板进行支撑，坡道板的支撑点为上接板远离坡道板的一端、坡道板远离上接板的一端和第一支撑腿，进而在轮椅经过时坡道板的两端时不会出现翘起的现象。椅经过时坡道板的两端时不会出现翘起的现象。椅经过时坡道板的两端时不会出现翘起的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节效果的坡道


[0001]本技术涉及坡道
，具体为一种具有调节效果的坡道。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，对于坐轮椅的残障人士乘坐地铁时，由于有些地铁出入口与地面之间具有不等的高度差，故乘坐轮椅的残障人士需要使用坡道进入地铁内。
[0003]为了提高地铁站工作人员对坡道的携带，现有技术对坡道作出了诸多的改进，如专利公开号为CN207091861U的专利，公开了一种便携式坡道板，其包括：左坡板及右坡板，左坡板及右坡板的横向中心分别设有一折线，左坡板及右坡板收折时以折线为转轴进行对合收折，左坡板与右坡板相邻的一侧设有第一连接件，右坡板与左坡板相邻的一侧设有与第一连接件配合连接的第二连接件。本技术便是将坡道板分成携带时可独立收折，而使用时可组合展开的左坡板及右坡板，且左坡板及右坡板本身可再次折叠，这样收折后的体积就可大幅度减小，更便于携带与运输；由于左坡板及右坡板连接的一面设有相互配合的第一连接件及第二连接件，使用时只需要将第一连接件与第二连接件配合即可完成坡道板的组合。上述专利具有明显的有益效果，但仍存有下面不足：
[0004]在使用上述专利中的坡道时，将坡道的两端分别放置在地铁出入口的台阶上和地面，由于坡道具有一定的倾斜角，故坡道的最高端与地铁内底面存有一定间距，轮椅移动至坡道的最高端时，坡道的最低端会发生翘起的现象，即使推动轮椅的工作人员也会不小心踩到坡道最高端，进而翘起的坡道一端可能会撞击到坡道旁等候上地铁的乘客，因此，本领域亟需对一种具有调节效果的坡道作出改进，从而解决现有技术的缺陷。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种具有调节效果的坡道，可对坡道板进行调节，进而在轮椅经过坡道板的最高端时不会发生一端翘起的现象。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调节效果的坡道，包括两块转动连接的坡道板，坡道板下侧面开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，坡道板侧面开设有腰型槽，腰型槽内穿设有第一紧固螺栓，第一紧固螺栓的一端与滑块侧面螺纹连接，滑块远离坡道板的侧面转动连接有第一支撑腿，坡道板的一端固定连接有与其呈一定角度的上接板。
[0007]优选地，滑块远离坡道板的一侧连接有U形框，第一支撑腿转动连接在U形框内。
[0008]优选地，U形框与第一支撑腿的上端管穿有第二紧固螺栓，第二紧固螺栓的一端螺纹连接有限位螺母。
[0009]优选地，U形框侧面开设有与限位螺母适配的限位槽。
[0010]优选地，第一支撑腿的下端开设有滑腔，滑腔内滑动连接有第二支撑腿，第一支撑
腿的侧面螺纹连接有第三紧固螺栓，第三紧固螺栓的一端与第二支撑腿的侧面相抵。
[0011]优选地，坡道板的侧面开设有与滑槽连通的让位槽，让位槽与滑块适配。
[0012]优选地，第二支撑腿的下端连接有防滑垫。
[0013]优选地，坡道板远离上接板的一端转动连接有下接板。
[0014]优选地，坡道板的侧面连接有手提环。
[0015]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有调节效果的坡道，克服了现有技术的不足，本技术的有益效果在于：
[0016]1、本技术中，上接板的下侧面远离坡道板的一端搭接在地铁出入口上，通过滑块在滑槽内进行移动，将第一支撑腿的下端移动至与地面接触，拧紧第一紧固螺栓对滑块进行固定，进而对坡道板进行支撑，坡道板的支撑点为上接板远离坡道板的一端、坡道板远离上接板的一端和第一支撑腿，进而在轮椅经过时坡道板的两端时不会出现翘起的现象。
[0017]2、本技术结构简单，操作方便，适用性强。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术整体侧仰视结构示意图；
[0021]图3为本技术中的第一支撑腿和第二支撑腿爆炸结构示意图
[0022]图4为图2中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、坡道板；2、滑槽；3、滑块；4、腰型槽；5、第一紧固螺栓；6、U形框；7、第一支撑腿；8、滑腔；9、第二支撑腿；10、第三紧固螺栓；11、第二紧固螺栓；12、限位螺母；13、限位槽；14、让位槽；15、防滑垫；16、上接板；17、下接板；18、手提环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图4，一种具有调节效果的坡道，包括两块转动连接的坡道板1，坡道板1下侧面开设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有滑块3，坡道板1侧面开设有腰型槽4，腰型槽4内穿设有第一紧固螺栓5，第一紧固螺栓5的一端与滑块3侧面螺纹连接，滑块3远离坡道板1的侧面转动连接有第一支撑腿7，坡道板1的一端固定连接有与其呈一定角度的上接板16。
[0026]本实施例中的一种具有调节效果的坡道，使用时将上接板16的下侧面远离坡道板1的一端搭接在地铁出入口上，通过滑块3在滑槽2内进行移动，将第一支撑腿7的下端移动至与地面接触，拧紧第一紧固螺栓5栓对滑块3进行固定，进而对坡道板1进行支撑，其中，第一紧固螺栓5为手柄螺栓，工作人员对第一紧固螺栓5进行拧动时，不需要使用工具即可拧动，坡道板1的支撑点为上接板16远离坡道板1的一端、坡道板1远离上接板16的一端和第一
支撑腿7，进而在轮椅经过时坡道板1的两端时不会出现翘起的现象。
[0027]请参阅图3和图4，滑块3远离坡道板1的一侧连接有U形框6，第一支撑腿7转动连接在U形框6内；U形框6与第一支撑腿7的上端管穿有第二紧固螺栓11，第二紧固螺栓11的一端螺纹连接有限位螺母12，第一支撑腿7的一端与U形框6的对称侧面均开设有通孔，安装时将第二紧固螺栓11穿设在通孔内，并将限位螺母12螺纹连接在第二紧固螺栓11的一端，将第二紧固螺栓11与限位螺母12之间拧紧，进而对U形框6与第一支撑腿7之间进行固定。
[0028]请参阅图3，U形框6侧面开设有与限位螺母12适配的限位槽13，限位螺母12卡接在限位槽13内，可对限位螺母12进行限位，进而方便工作人员对第二紧固螺栓11进行拧动。
[0029]请参阅图3和图4，第一支撑腿7的下端开设有滑腔8，滑腔8内滑动连接有第二支撑腿9，第一支撑腿7的侧面螺纹连接有第三紧固螺栓10，第三紧固螺栓10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节效果的坡道，包括两块转动连接的坡道板(1)，其特征在于，坡道板(1)下侧面开设有滑槽(2)，滑槽(2)内滑动连接有滑块(3)，坡道板(1)侧面开设有腰型槽(4)，腰型槽(4)内穿设有第一紧固螺栓(5)，第一紧固螺栓(5)的一端与滑块(3)侧面螺纹连接，滑块(3)远离坡道板(1)的侧面转动连接有第一支撑腿(7)，坡道板(1)的一端固定连接有与其呈一定角度的上接板(16)；滑块(3)远离坡道板(1)的一侧连接有U形框(6)，第一支撑腿(7)转动连接在U形框(6)内；U形框(6)与第一支撑腿(7)的上端管穿有第二紧固螺栓(11)，第二紧固螺栓(11)的一端螺纹连接有限位螺母(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有调节效果的坡道，其特征在于，U形框(6)侧面开设有与限位螺母(12)适配的限位槽(13)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：章爱荣，金鑫，胡建友，牛红梅，
申请(专利权)人：青岛兴荣专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：