一种汽车空调压缩机壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调压缩机壳体，属于汽车空调压缩机技术领域，包括汽车空调压缩机壳体主体、接电导线和导线收纳箱，导线收纳箱的右侧开设有入线孔。本实用新型专利技术，收线筒外壁设置有一号防脱板和二号防脱板能够防止接电导线脱出，二号防脱板通过连接螺丝与收线筒螺纹连接为可拆卸结构，便于将缠绕在收线筒外壁的接电导线一起取出，多余的接电导线可缠绕在收线筒的外壁存放，挤压托板与限位托板配合可夹紧接电导线，防止导线收纳箱内部的接电导线脱出，相较于现有技术来说，本申请中汽车空调压缩机的接电导线能够被有效束缚的同时能够对多余导线进行收纳，使得车内空间能够更加整齐。加整齐。加整齐。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机壳体


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机
，特别是涉及一种汽车空调压缩机壳体。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，现有的汽车空调压缩机不便对接线导线进行束缚整理，使得在进行使用时安全性不佳。
[0003]经检索，现有公开号为CN217182558U的中国专利公开了一种汽车空调压缩机壳体机构，在外壳罩上采取竖立的支撑板，且在支撑板底部限位插接线套，通过线套可来套接束缚住接电导线，并在支撑板使用紧固盖对线套进行可拆式固定，能够在支撑板侧部定向的固定束缚住接电导线，且线套可拆式安装设计能够方向拆卸，以便后续解缚来方便维修使用；同时在支撑板上开设插座安装孔和螺钉连接孔来对应接电导线安装12V电源插座，方便配合接电导线接电工作使用，也对接电导线的端部进行连接限位，从而在整体结构设计上对外壳罩上的接电导线进行有效的束缚固定，提高安全性。
[0004]上述的技术方案存在以下缺陷，这样的汽车空调压缩机壳体在进行使用时虽可通过线套束缚接电导线，而多余的接线导线不便收纳，易造成车内空间杂乱，为此现提出一种汽车空调压缩机壳体能够对接电导线进行束缚固定，且能够将多余的线路进行收集，使得车内空间更加整齐。
[0005]有鉴于此，本创作改善并解决上述问题，潜心研究并配合学理运用，终于提出一种设计合理且能有效改善上述缺陷的技术方案。
[0006]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0007]本技术提供了一种汽车空调压缩机壳体，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题，使得汽车空调压缩机的接电导线能够被有效束缚和收纳，使得车内空间能够更加整齐。
[0008]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种汽车空调压缩机壳体，包括汽车空调压缩机壳体主体、接电导线和导线收纳箱，所述导线收纳箱的右侧开设有入线孔，所述导线收纳箱的内壁底部磁性连接有放置架，所述放置架旋转连接有收线筒，所述收线筒的外壁固定连接有一号防脱板，所述收线筒螺纹连接有连接螺丝，所述连接螺丝固定连接有二号防脱板，所述导线收纳箱的顶部旋转连接有密封盖，所述密封盖的顶部固定连通有出线筒，所述出线筒的内壁一侧固定安装有限位托板，所述出线筒的内壁另一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆旋转连接有挤压托板。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步，所述放置架的底部固定安装有磁块，且所述导线收纳箱的内壁底部设置
有铁块。
[0011]进一步，所述限位托板和挤压托板的相对一侧开设有与接电导线相适配的凹槽。
[0012]进一步，所述入线孔的内壁靠近中间位置两侧均旋转连接有入线滚筒。
[0013]进一步，所述密封盖的顶部对应出线筒开设有出线孔，且出线孔的内壁靠近中间位置两侧均旋转连接有出线滚筒。
[0014]进一步，所述密封盖的内壁固定安装有卡条，且所述导线收纳箱的外壁开设有与卡条相适配的卡槽。
[0015]进一步，所述出线筒的外壁开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
[0016]进一步，两侧所述收线筒开设有与连接螺丝相适配的螺纹槽。
[0017]本技术提供了一种汽车空调压缩机壳体，具有以下优点：
[0018]收线筒外壁设置有一号防脱板和二号防脱板能够防止接电导线脱出，二号防脱板通过连接螺丝与收线筒螺纹连接为可拆卸结构，便于将缠绕在收线筒外壁的接电导线一起取出，多余的接电导线可缠绕在收线筒的外壁存放，挤压托板与限位托板配合可夹紧接电导线，防止导线收纳箱内部的接电导线脱出，相较于现有技术来说，本申请中汽车空调压缩机的接电导线能够被有效束缚的同时能够对多余导线进行收纳，使得车内空间能够更加整齐。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术一实施例提供的一种汽车空调压缩机壳体的结构示意图；
[0022]图2为本技术一实施例提供的一种汽车空调压缩机壳体中导线收纳箱的结构示意图；
[0023]图3为本技术一实施例提供的一种汽车空调压缩机壳体中放置架的结构示意图；
[0024]图4为本技术一实施例提供的一种汽车空调压缩机壳体中出线筒的结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、汽车空调压缩机壳体主体；2、接电导线；3、导线收纳箱；4、入线孔；5、入线滚筒；6、放置架；7、收线筒；8、一号防脱板；9、连接螺丝；10、二号防脱板；11、密封盖；12、出线筒；13、限位托板；14、螺纹杆；15、挤压托板；16、出线滚筒。
实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
4对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地
描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0028]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]如图1
‑
4所示，一种汽车空调压缩机壳体，包括汽车空调压缩机壳体主体1、接电导线2和导线收纳箱3，导线收纳箱3的右侧开设有入线孔4，导线收纳箱3的内壁底部磁性连接有放置架6，放置架6旋转连接有收线筒7，收线筒7的外壁固定连接有一号防脱板8，收线筒7螺纹连接有连接螺丝9，连接螺丝9固定连接有二号防脱板10，导线收纳箱3的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机壳体，包括汽车空调压缩机壳体主体（1）、接电导线（2）和导线收纳箱（3），其特征在于：所述导线收纳箱（3）的右侧开设有入线孔（4），所述导线收纳箱（3）的内壁底部磁性连接有放置架（6），所述放置架（6）旋转连接有收线筒（7），所述收线筒（7）的外壁固定连接有一号防脱板（8），所述收线筒（7）螺纹连接有连接螺丝（9），所述连接螺丝（9）固定连接有二号防脱板（10），所述导线收纳箱（3）的顶部旋转连接有密封盖（11），所述密封盖（11）的顶部固定连通有出线筒（12），所述出线筒（12）的内壁一侧固定安装有限位托板（13），所述出线筒（12）的内壁另一侧螺纹连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）旋转连接有挤压托板（15）。2.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机壳体，其特征在于，所述放置架（6）的底部固定安装有磁块，且所述导线收纳箱（3）的内壁底部设置有铁块。3.根据权利要求1所述一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟春，
申请(专利权)人：佛山市辰福汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：