本发明专利技术提供一种用于功率模块的双面冷却装置，其包括：第一冷却模块，设置为与功率模块的安装开关元件的第一表面相接，并且冷却流体在所述第一冷却模块的内部流动；以及第二冷却模块，设置为与作为功率模块的第一表面的相对侧的第二表面相接，并且设置有管，冷却流体在所述管的内部流动，第一冷却模块包括：歧管盖，通过在第一方向上延伸的多个引导壁形成多个冷却通道；以及翅片板，设置有在与第一方向交叉的第二方向上延伸的多个翅片，冷却通道的部分区间形成有阻挡部，使得第一冷却模块的冷却流体能够以侧向流动和上下方向流动混合的形式流动。式流动。式流动。
【技术实现步骤摘要】
用于功率模块的双面冷却装置
[0001]本专利技术涉及一种利用冷却流体冷却功率模块(power module)的两个表面的用于功率模块的双面冷却装置。
技术介绍
[0002]功率模块应用于电动车辆等并控制高电压和大电流。因此，其发热量非常高，为了保持性能和耐久性，需要进行适当地冷却。为此，通过冷却流体来冷却功率模块或将功率模块的废热用于车辆的供暖等。
[0003]在传统情况下，为了实现这种功率模块的冷却，通常在功率模块的一侧表面连接冷却装置，并使冷却流体在冷却装置中流通。然而，在传统的冷却装置的情况下，通常使用简单的管(tube)结构或翅片(fin)结构，因此存在冷却效率不高的问题。
[0004]电动车辆等的冷却效率与车辆的整体能效紧密相关，并且对功率模块的耐久性或性能的保持等也造成较大影响，因此，需要通过一种新冷却结构来提高功率模块的冷却效率。
[0005]上述的
技术介绍
为专利技术人为了导出本专利技术的实施例而持有，或在导出过程中所掌握的技术信息，其仅用于提高对本专利技术的背景的理解。因此，不应视为承认
技术介绍
必然属于在申请本专利技术的实施例之前对一般公众所公开的公知技术或本
所属普通技术人员所已知的现有技术。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008](专利文献1)KR 10
‑
2020
‑
0092926A
技术实现思路
[0009](一)要解决的技术问题
[0010]本专利技术的目的在于提供一种用于功率模块的冷却装置，其用于改善冷却模块的冷却不均衡及由此导致的功率模块的耐久性降低问题。
[0011](二)技术方案
[0012]根据本专利技术的用于功率模块的双面冷却装置包括：第一冷却模块，设置为与功率模块的安装开关元件的第一表面相接，并且冷却流体在所述第一冷却模块的内部流动；以及第二冷却模块，设置为与作为功率模块的第一表面的相对侧的第二表面相接，并且设置有管，冷却流体在所述管的内部流动，第一冷却模块包括：歧管盖，通过在第一方向上延伸的多个引导壁形成多个冷却通道；以及翅片板，设置有在与第一方向交叉的第二方向上延伸的多个翅片，冷却通道的部分区间形成有阻挡部，使得第一冷却模块的冷却流体能够以侧向流动和上下方向流动混合的形式流动。
[0013]歧管盖的冷却通道包括第一通道和第二通道，第一通道的一端被阻断，第二通道的另一端被阻断，翅片板的一表面与功率模块相接，在另一表面形成多个翅片并且结合到
歧管盖以使翅片面对引导壁，由此，流入到第一通道的冷却流体可以在第二方向上流动之后通过第二通道流出。
[0014]第二冷却模块设置有包围管的挤压盖，挤压盖可以向功率模块的第二表面侧均匀地挤压管。
[0015]挤压盖可以形成有隔开的多个第一开口部，歧管盖可以在与第一开口部对应的位置形成有多个第二开口部，挤压盖的第一开口部和歧管盖的第二开口部彼此紧固，从而可以形成第一冷却模块、功率模块和第二冷却模块的挤压接触结合。
[0016]第一开口部可以沿挤压盖的边缘以等间距形成，第二开口部可以形成在与第一开口部对应的位置，从而使作用于第一冷却模块、功率模块以及第二冷却模块彼此之间的表面压力均等。
[0017]歧管盖的第一通道可以形成有连接用于分隔第一通道的两侧引导壁的一端的第一阻挡部，以阻断出口侧，歧管盖的第二通道可以形成有连接用于分隔第二通道的两侧引导壁的另一端的第二阻挡部，以阻断入口侧。
[0018]歧管盖的引导壁形成的第一方向和翅片板的翅片形成的第二方向的交叉角可以为80度至100度。
[0019]歧管盖的引导壁形成的第一方向和翅片板的翅片形成的第二方向可以垂直交叉。
[0020]第一冷却模块的刚性可以大于第二冷却模块。
[0021]第二冷却模块可以由比第一冷却模块更软质的材料形成。
[0022]管可以包括：多个开口部；以及分隔壁，设置在开口部和相邻的开口部之间，并在第一方向上延伸以使冷却流体在第一方向上流动。
[0023]第一冷却模块和第二冷却模块之隔开开设置有多个功率模块，使得多个功率模块可以共享第一冷却模块和第二冷却模块，并且第一冷却模块可以形成有多个通道组，以与每个功率模块对应。
[0024]每个通道组可以设置有第一通道和第二通道，第一通道可以形成有连接分隔第一通道的两侧引导壁的一端的第一阻挡部，以阻断出口侧，第二通道可以形成有连接分隔第二通道的两侧引导壁的另一端的第二阻挡部，以阻断入口侧。
[0025]一侧通道组的第一通道的第一阻挡部可以与相邻的另一侧通道组的第二通道的第二阻挡部连接，一侧通道组的第二通道的出口侧可以与相邻的另一侧通道组的第一通道的入口侧连接。
[0026](三)有益效果
[0027]根据本专利技术的用于功率模块的双面冷却装置，本专利技术的用于功率模块的双面冷却装置考虑到作为发热模块在上下部具有非对称的发热量的功率模块以及应力集中在结合到功率模块的部分的冷却模块的特性，在高发热部应用喷射冲击冷却效果从而确保高冷却性能，同时，使功率模块和冷却机之间的接触压力均匀分布，从而防止冷却模块的冷却不均衡和功率模块的破裂(fracture)。
[0028]本专利技术不限于如上所述的技术效果，还可以从以下的描述导出其他的技术效果。
附图说明
[0029]图1是根据本专利技术的一个实施例的用于功率模块的双面冷却装置的立体图。
[0030]图2是图1所示的用于功率模块的双面冷却装置的分解立体图。
[0031]图3至图4是示出图1所示的用于功率模块的双面冷却装置的第一冷却模块的机构的图。
[0032]图5至图6是示出图1所示的用于功率模块的双面冷却装置的第一冷却模块的翅片板和歧管盖的图。
[0033]图7至图8是示出图1所示的用于功率模块的双面冷却装置的第二冷却模块的图。
[0034]图9是示出图1所示的用于功率模块的双面冷却装置的功率模块的图。
[0035]图10是示出图1所示的用于功率模块的双面冷却装置的组装方式的图。
[0036]附图标记说明
[0037]S：引导壁
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M：歧管盖
[0038]E：发热模块
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P：翅片板
[0039]T：管
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C：挤压盖
[0040]B：第一开口部
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N：第二开口部
[0041]C1：第一通道
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C2：第二通道
具体实施方式
[0042]对于在本说明书或申请中公开的本专利技术的实施例，特定的结构性说明和功能性说明的示出仅用于说明根据本专利技术的实施例，根据本专利技术的实施例可以被实施为各种形式，并且不应理解为限于本说明书或申请中所说明的实施例。
[0043]在本专利技术的实施例中，第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于功率模块的双面冷却装置，其特征在于，包括：第一冷却模块，设置为与功率模块的安装开关元件的第一表面相接，并且冷却流体在所述第一冷却模块的内部流动；以及第二冷却模块，设置为与作为功率模块的第一表面的相对侧的第二表面相接，并且设置有管，冷却流体在所述管的内部流动，第一冷却模块包括：歧管盖，通过在第一方向上延伸的多个引导壁形成多个冷却通道；以及翅片板，设置有在与第一方向交叉的第二方向上延伸的多个翅片，冷却通道的部分区间形成有阻挡部，使得第一冷却模块的冷却流体以侧向流动和上下方向流动混合的形式流动。2.根据权利要求1所述的用于功率模块的双面冷却装置，其特征在于，歧管盖的冷却通道包括第一通道和第二通道，第一通道的一端被阻断，第二通道的另一端被阻断，翅片板的一表面与功率模块相接，在另一表面形成多个翅片并且结合到歧管盖以使翅片面对引导壁，由此，流入到第一通道的冷却流体在第二方向上流动之后通过第二通道流出。3.根据权利要求1所述的用于功率模块的双面冷却装置，其特征在于，第二冷却模块设置有包围管的挤压盖，挤压盖向功率模块的第二表面侧均匀地挤压管。4.根据权利要求3所述的用于功率模块的双面冷却装置，其特征在于，挤压盖形成有隔开的多个第一开口部，歧管盖在与第一开口部对应的位置形成有多个第二开口部，挤压盖的第一开口部和歧管盖的第二开口部彼此紧固，从而形成第一冷却模块、功率模块和第二冷却模块的挤压接触结合。5.根据权利要求4所述的用于功率模块的双面冷却装置，其特征在于，第一开口部沿挤压盖的边缘以等间距形成，第二开口部形成在与第一开口部对应的位置，从而使作用于第一冷却模块、功率模块以及第二冷却模块彼此之间的表面压力均等。6.根据权利要求2所述的用于功率模块的双面冷却装置，其特征在于，歧管盖的第一通道形成有连接分隔第一通道...
【专利技术属性】
技术研发人员：权世昕，朴亨埈，李相勋，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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