一种电动车充换电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车充换电站，涉及电动车技术领域。该电动车充换电站，包括壳体、夹紧组件和辅助组件，壳体的两侧内壁固定安装有隔板，壳体的内部设置有第一移动块，第一移动块的底部固定安装有第一液压杆，第一液压杆的自由端固定安装有箱体，夹紧组件设置于箱体的内部，夹紧组件包括有双向螺纹杆、第二移动块、滑块和夹紧块，通过双向螺纹杆的转动带动第二移动块移动，使得第二移动块上的滑块带动夹紧块向电池上方两侧靠近，用于对电池进行夹紧工作，辅助组件设置于隔板的上方，辅助组件包括有第二液压杆、L型放置板、充电座和电池箱，通过第二液压杆带动L型放置板移动，使得两组L型放置板上的空闲充电座和电池箱进行移动操作。动操作。动操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充换电站


[0001]本技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车充换电站。

技术介绍

[0002]近几年来，新能源电动车辆发展迅速，依靠电池作为驱动能源的电动车辆，行驶中无有害气体排放污染，噪音小，目前影响电动车辆发展的主要问题是电池续航里程难以满足日益迫切的出行需求，尤其在纯电动卡车这一方面，耗电量大、行驶里程长，电池的续航成为制约纯电动卡车发展的关键因素。
[0003]现有技术中，解决电池的更换和充电问题对电动卡车的发展及其重要，现有技术中，在充换电站中，电池的更换和充电通常为两套独立的系统，在执行工作时，电池更换系统用于将缺电的电池取下，然后电池移送至充电系统进行充电，电池在完成充电后被移出充电系统，满电的电池放置在电池更换系统的储放仓内等待换电，当有电动卡车驶入时，电池更换系统将储放仓内的满电电池取出安装在卡车上。其中，储放仓仅用于放置满电的电池，缺电的电池则是放置于充电系统中进行充电，使得充换电站的结构复杂化，占地面积较大，建设成本较高，且充换电站执行充换电的操作步骤较为复杂，操作时间较长，不便于满足使用者使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车充换电站，能够解决结构复杂，执行充换电的操作步骤较为复杂，操作时间较长的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车充换电站，包括壳体、夹紧组件和辅助组件，壳体的两侧内壁固定安装有隔板，壳体的内部设置有第一移动块，第一移动块的底部固定安装有第一液压杆，第一液压杆的自由端固定安装有箱体，夹紧组件设置于箱体的内部，用于对电池进行夹紧工作，辅助组件设置于隔板的上方，辅助组件包括有第二液压杆、L型放置板、充电座和电池箱，所述壳体的两侧内壁均固定安装有第二液压杆，第二液压杆的自由端固定安装有L型放置板，L型放置板的顶部固定安装有充电座，充电座上设置有电池箱，通过第二液压杆、L型放置板、充电座和电池箱的配合使用，通过L型放置板上的充电座能够对电池充电，同时通过两组L型放置板的设置，使得两组L型放置板上的空闲充电座和电池箱进行移动操作，通过空闲充电座用于对换下的电池进行充电操作，通过充电座上的电池箱对电池进行更换操作，便于对电动卡车进行充换电操作，节约了时间，操作简单便捷。
[0006]优选的，所述壳体的一侧固定安装有挡板，挡板的另一侧与壳体的另一侧内壁固定安装，挡板的前侧固定安装有放置板，放置板的顶部固定安装有第一电机，壳体的后侧内壁转动安装有螺纹杆，螺纹杆的另一端与第一电机的输出轴固定安装，壳体的后侧内壁固定安装有导向杆，导向杆的另一端与挡板的后侧内壁固定安装。
[0007]优选的，所述第一移动块套设安装于螺纹杆和导向杆上，螺纹杆与第一移动块螺
纹安装，导向杆和第一移动块滑动安装。
[0008]优选的，所述夹紧组件包括有双向螺纹杆、延伸板、第二电机、第二移动块、限位槽、滑块和夹紧块，箱体的一侧内壁转动安装有双向螺纹杆，箱体的两侧外壁均固定安装有延伸板，延伸板的顶部固定安装有第二电机，双向螺纹杆的另一端穿过箱体与第二电机的输出轴固定安装，双向螺纹杆上螺纹安装有两组第二移动块且呈对称分布，箱体的底部开设有限位槽，限位槽的内部滑动安装有两组滑块且呈对称分布，滑块的顶部与第二移动块的底部固定安装，滑块的底部固定安装有夹紧块，通过双向螺纹杆、延伸板、第二电机、第二移动块、限位槽、滑块和夹紧块的配合使用，通过两组夹紧块的设置能够对电池进行夹持操作，从而能够快速对电池进行更换操作，从而提高了电池更换的效率。
[0009]优选的，所述壳体的一侧固定安装有多组充电桩。
[0010]优选的，所述壳体的另一侧固定安装有操作间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该电动车充换电站，通过双向螺纹杆、延伸板、第二电机、第二移动块、限位槽、滑块和夹紧块的配合使用，通过两组夹紧块的设置能够对电池进行夹持操作，从而能够快速对电池进行更换操作，从而提高了电池更换的效率。
[0013](2)、该电动车充换电站，通过第二液压杆、L型放置板、充电座和电池箱的配合使用，通过L型放置板上的充电座能够对电池充电，同时通过两组L型放置板的设置，使得两组L型放置板上的空闲充电座和电池箱进行移动操作，通过空闲充电座用于对换下的电池进行充电操作，通过充电座上的电池箱对电池进行更换操作，电池仅需要在充电座与卡车之间移动，使得电池的转运简单，充换电站执行充换电的操作步骤简化，缩短了操作时间，且能够简化充换电站的结构，降低建设成本。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0015]图1为本技术的剖视图；
[0016]图2为本技术的壳体俯剖视图；
[0017]图3为本技术的A部放大图。
[0018]附图标记：1、壳体；2、隔板；3、挡板；4、螺纹杆；5、导向杆；6、第一电机；7、第一移动块；8、第一液压杆；9、箱体；10、夹紧组件；1001、双向螺纹杆；1002、延伸板；1003、第二电机；1004、第二移动块；1005、限位槽；1006、滑块；1007、夹紧块；11、辅助组件；1101、第二液压杆；1102、L型放置板；1103、充电座；1104、电池箱；12、充电桩；13、操作间。
具体实施方式
[0019]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种电动车充换电站，包括壳体1、夹紧组件10和辅助组件11，壳体1的两侧内壁固定安装有隔板2，壳体1的内部设置有第一移
动块7，第一移动块7的底部固定安装有第一液压杆8，第一液压杆8的自由端固定安装有箱体9，夹紧组件10设置于箱体9的内部，夹紧组件10包括有双向螺纹杆1001、第二移动块1004、滑块1006和夹紧块1007，通过双向螺纹杆1001的转动带动第二移动块1004移动，使得第二移动块1004上的滑块1006带动夹紧块1007向电池上方两侧靠近，用于对电池进行夹紧工作，辅助组件11设置于隔板2的上方，辅助组件11包括有第二液压杆1101、L型放置板1102、充电座1103和电池箱1104，通过第二液压杆1101带动L型放置板1102移动，使得两组L型放置板1102上的空闲充电座1103和电池箱1104进行移动操作，通过空闲充电座1103用于对换下的电池进行充电操作，通过充电座1103上的电池箱1104对电池进行更换操作，便于对电动卡车进行充换电操作。
[0021]进一步的，壳体1的一侧固定安装有挡板3，挡板3的另一侧与壳体1的另一侧内壁固定安装，挡板3的前侧固定安装有放置板，放置板的顶部固定安装有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充换电站，其特征在于，包括：壳体(1)，壳体(1)的两侧内壁固定安装有隔板(2)，壳体(1)的内部设置有第一移动块(7)，第一移动块(7)的底部固定安装有第一液压杆(8)，第一液压杆(8)的自由端固定安装有箱体(9)；夹紧组件(10)，其设置于箱体(9)的内部，用于对电池进行夹紧；辅助组件(11)，其设置于隔板(2)的上方，辅助组件(11)包括有第二液压杆(1101)、L型放置板(1102)、充电座(1103)和电池箱(1104)，所述壳体(1)的两侧内壁均固定安装有第二液压杆(1101)，第二液压杆(1101)的自由端固定安装有L型放置板(1102)，L型放置板(1102)的顶部固定安装有充电座(1103)，充电座(1103)上设置有电池箱(1104)。2.根据权利要求1所述的一种电动车充换电站，其特征在于：所述壳体(1)的一侧固定安装有挡板(3)，挡板(3)的另一侧与壳体(1)的另一侧内壁固定安装，挡板(3)的前侧固定安装有放置板，放置板的顶部固定安装有第一电机(6)，壳体(1)的后侧内壁转动安装有螺纹杆(4)，螺纹杆(4)的另一端与第一电机(6)的输出轴固定安装，壳体(1)的后侧内壁固定安装有导向杆(5)，导向杆(5)的另一端与挡板(3)的后侧内壁固定安装。3.根据权利要求2所述的一种电动车充换电站，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉晨璐，熊怡静，熊明星，王越，裴兴，
申请(专利权)人：重庆三峡绿动能源有限公司，
类型：新型
国别省市：