一种衬砌台车顶升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及衬砌台车设备技术领域，特别是涉及一种衬砌台车顶升机构，所述衬砌台车顶升机构包括：底座，所述底座远离地面的一端固定安装有支撑柱，支撑柱关于底座呈圆周阵列设置，底座远离地面的一端安装有衬砌结构；阶梯结构，所述阶梯结构固定安装于衬砌结构的两侧；与现有技术下你比较，通过设置第一气缸和第二气缸同时调节，能够避免钢模板与内支架之间的间距发生变化时，造成钢模板的受力不均，进而能够避免钢模板发生变形，同时通过设置阶梯结构能够便于工作人员实现高低空作业。梯结构能够便于工作人员实现高低空作业。梯结构能够便于工作人员实现高低空作业。

【技术实现步骤摘要】
一种衬砌台车顶升机构


[0001]本技术涉及衬砌台车设备
，特别是涉及一种衬砌台车顶升机构。

技术介绍

[0002]衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。
[0003]在对隧道内部进行二衬混凝土的浇筑时，以往的顶升机构在对钢模板进行顶升调节时，受力不够合理，导致钢模板在顶升过程中受力不均匀，进而导致钢模板变形，因此需要在此基础上作出进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种衬砌台车顶升机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种衬砌台车顶升机构，所述衬砌台车顶升机构包括：
[0007]底座，所述底座远离地面的一端固定安装有支撑柱，支撑柱关于底座呈圆周阵列设置，底座远离地面的一端安装有衬砌结构，所述衬砌结构用于对隧道内部进行二衬混凝土的浇筑；
[0008]阶梯结构，所述阶梯结构固定安装于衬砌结构的两侧，能够便于工作人员实现高低作业。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述衬砌结构包括：
[0010]内支架，所述内支架固定安装于支撑柱远离地面的一端，内支架的中部铰接设置有第二气缸，第二气缸关于内支架对称设置；
[0011]钢模板，所述钢模板位于内支架的外侧，钢模板由固定模板和调节模板组成，固定模板和调节模板之间铰接设置，第二气缸远离内支架的一端与调节模板铰接设置；
[0012]第一气缸，所述第一气缸的两端分别和内支架和固定模板固定连接。
[0013]作为本技术再一步的方案：所述阶梯结构包括：
[0014]第一阶梯，所述第一阶梯固定安装于底座的一侧且关于底座对称设置，底座位于第一阶梯的一端固定安装有第一承重板；
[0015]T型阶梯，所述T型阶梯固定安装于底座远离地面的一端且关于底座对称设置，T型阶梯由第二阶梯和第二承重板组成。
[0016]作为本技术再一步的方案：所述阶梯结构的侧面均固定安装有安全护栏，安全护栏关于阶梯结构对称设置。
[0017]作为本技术再一步的方案：所述底座位于地面的一端固定安装有移动轮，移动轮关于底座对称设置。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术的一种衬砌台车顶升机构，通过移动轮将装置整体移至隧道内部，为了使钢模板与隧道内侧更加贴合，通过控制第一气缸伸缩，能够对内支架和钢模板之间的间距进行调节，随着内支架与钢模板之间的间距发生变化，与此同时，通过控制第二气缸伸缩，能够使调节模板绕固定模板的一端转动，最终完成对内支架和钢模板之间的间距调节，当工作人员要进行高空作业时，通过第一阶梯到达第一承重板位置，再通过第二阶梯到达第二承重板位置，最终能够便于实现工作人员的高低空作业。
[0020]与现有技术下你比较，通过设置第一气缸和第二气缸同时调节，能够避免钢模板与内支架之间的间距发生变化时，造成钢模板的受力不均，进而能够避免钢模板发生变形，同时通过设置阶梯结构能够便于工作人员实现高低空作业。
附图说明
[0021]图1为本技术衬砌台车顶升机构的结构示意图。
[0022]图2为本技术衬砌台车顶升机构中T型阶梯的三维结构示意图。
[0023]图3为本技术衬砌台车顶升机构图1中A处的局部放大结构示意图。
[0024]图中：1
‑
底座、2
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支撑柱、3
‑
内支架、4
‑
第一气缸、5
‑
钢模板、51
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固定模板、52
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调节模板、6
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第二气缸、7
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第一阶梯、8
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第一承重板、9
‑
T型阶梯、91
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第二阶梯、92
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第二承重板、10
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安全护栏、11
‑
移动轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
3所示，作为本技术的一种实施例，一种衬砌台车顶升机构，所述衬砌台车顶升机构包括：
[0027]底座1，所述底座1远离地面的一端固定安装有支撑柱2，支撑柱2关于底座1呈圆周阵列设置，底座1远离地面的一端安装有衬砌结构，所述衬砌结构用于对隧道内部进行二衬混凝土的浇筑；
[0028]阶梯结构，所述阶梯结构固定安装于衬砌结构的两侧，能够便于工作人员实现高低作业；
[0029]与现有技术下你比较，通过设置第一气缸4和第二气缸6同时调节，能够避免钢模板5与内支架3之间的间距发生变化时，造成钢模板5的受力不均，进而能够避免钢模板5发生变形，同时通过设置阶梯结构能够便于工作人员实现高低空作业。
[0030]如图1和图3所示，作为本技术的一种优选实施例，所述衬砌结构包括：
[0031]内支架3，所述内支架3固定安装于支撑柱2远离地面的一端，内支架3的中部铰接设置有第二气缸6，第二气缸6关于内支架3对称设置；
[0032]钢模板5，所述钢模板5位于内支架3的外侧，钢模板5由固定模板51和调节模板52组成，固定模板51和调节模板52之间铰接设置，第二气缸6远离内支架3的一端与调节模板
52铰接设置；
[0033]固定模板51和调节模板52之间的铰接点为整个钢模板5的三等分点，能够提高钢模板在调节过程中的稳定性。
[0034]第二气缸6与调节模板52之间的铰接点为调节模板52的二等分点，能够提高调节模板52在调节过程中的稳定性。
[0035]第一气缸4，所述第一气缸4的两端分别和内支架3和固定模板51固定连接；
[0036]所述底座1位于地面的一端固定安装有移动轮11，移动轮11关于底座1对称设置；
[0037]通过移动轮11将装置整体移至隧道内部，为了使钢模板5与隧道内侧更加贴合，通过控制第一气缸4伸缩，能够对内支架3和钢模板5之间的间距进行调节，随着内支架3与钢模板5之间的间距发生变化，与此同时，通过控制第二气缸6伸缩，能够使调节模板52绕固定模板51的一端转动，最终完成对内支架3和钢模板5之间的间距调节。
[0038]如图1
‑
2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述阶梯结构包括：
[0039]第一阶梯7，所述第一阶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衬砌台车顶升机构，其特征在于：所述衬砌台车顶升机构包括：底座，所述底座远离地面的一端固定安装有支撑柱，支撑柱关于底座呈圆周阵列设置，底座远离地面的一端安装有衬砌结构，所述衬砌结构用于对隧道内部进行二衬混凝土的浇筑；阶梯结构，所述阶梯结构固定安装于衬砌结构的两侧，能够便于工作人员实现高低作业。2.根据权利要求1所述的衬砌台车顶升机构，其特征在于：所述衬砌结构包括：内支架，所述内支架固定安装于支撑柱远离地面的一端，内支架的中部铰接设置有第二气缸，第二气缸关于内支架对称设置；钢模板，所述钢模板位于内支架的外侧，钢模板由固定模板和调节模板组成，固定模板和调节模板之间铰接设置，第二气缸远离内支架的一端与调节模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，张立美，张玉波，
申请(专利权)人：山东冠华重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：