一种台车牵引机构制造技术

本实用新型专利技术涉及牵引机构技术领域，特别是涉及一种台车牵引机构，所述台车牵引机构包括：牵引车，所述牵引车的一端固定安装有安装板，安装板的中部设置有连接结构；固定结构，所述固定结构安装于连接结构远离安装板的一端；与现有技术相比较，该牵引机构通过将连接杆和安装块转动安装，能够实现安装块的自由转动，避免连接杆和安装块回见发生扭动，甚至损坏，且连接结构中的卡位杆与卡位孔之间转动设置，能够使牵引车和被牵引车之间的发生一定的角度转动，而通过设置连接结构和固定结构能够便于牵引端和被牵引端之间的安拆。于牵引端和被牵引端之间的安拆。于牵引端和被牵引端之间的安拆。

【技术实现步骤摘要】
一种台车牵引机构


[0001]本技术涉及牵引机构
，特别是涉及一种台车牵引机构。

技术介绍

[0002]台车牵引机构是盾构机的重要组成机构，主要用于连接盾构机和台车，以牵引台车随盾构机在盾构掘进时前移，现有的台车牵引机构普遍位于盾构机和台车的上部，主要包括牵引梁、牵引杆和牵引板。
[0003]现有的牵引机构大多是通过环链进行连接，当牵引车与被牵引的车辆之间在移动过程中反复出现角度摆动，长时间的使用会导致环链扭坏，甚至在牵引过程中导致环链发生断裂，且牵引车和被牵引车之间的安装不够稳定，因此需要在此基础上作出进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种台车牵引机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种台车牵引机构，所述台车牵引机构包括：
[0007]牵引车，所述牵引车的一端固定安装有安装板，安装板的中部设置有连接结构，所述连接结构能够便于与安装板之间的拆卸与安装；
[0008]固定结构，所述固定结构安装于连接结构远离安装板的一端，用于实现连接结构和被牵引结构之间的固定连接。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述安装板的中部设置有安装槽，安装槽的中部对称设置有卡位孔。
[0010]作为本技术再一步的方案：所述连接结构包括：
[0011]连接杆，所述连接杆位于安装板和固定结构之间，连接杆的内部转动连接有调节轴，调节轴位于连接杆内部的一端固定安装有蜗杆二；
[0012]传动轴，所述传动轴转动连接于连接杆内部，传动轴位于连接杆内部的一端固定连接有蜗轮二和凸轮，蜗轮二与蜗杆二之间传动连接；
[0013]卡位杆，所述卡位杆滑动连接于连接杆内部且关于连接杆对称设置，卡位杆位于连接杆内部的一端固定连接有连接板，连接板与凸轮之间滑动配合，卡位杆位于连接杆内部的一端套设有弹性件，弹性件的两端分别与连接杆内壁和连接板固定连接。
[0014]作为本技术再一步的方案：所述固定结构包括：
[0015]安装块，所述安装块转动连接于连接杆远离安装板的一端，安装块的内部转动连接有连接轴，连接轴位于安装块内部的一端固定连接有蜗杆一；
[0016]固定轴，所述固定轴固定连接于安装块内部且关于安装块对称设置，固定轴位于安装块内部的一端固定连接有蜗轮一，蜗轮一与蜗杆一之间传动连接，蜗轮一的侧面固定
安装有弧形夹板。
[0017]作为本技术再一步的方案：所述卡位孔的内径与卡位杆的外径相等。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]与现有技术相比较，该牵引机构通过将连接杆和安装块转动安装，能够实现安装块的自由转动，避免连接杆和安装块回见发生扭动，甚至损坏，且连接结构中的卡位杆与卡位孔之间转动设置，能够使牵引车和被牵引车之间的发生一定的角度转动，而通过设置连接结构和固定结构能够便于牵引端和被牵引端之间的安拆。
附图说明
[0020]图1为本技术台车牵引机构的结构示意图。
[0021]图2为本技术台车牵引机构中安装块的内部结构示意图。
[0022]图3为本技术台车牵引机构中连接杆的内部结构示意图。
[0023]图4为本技术台车牵引机构中安装板的三维结构示意图。
[0024]图中：1
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牵引车、2
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安装板、21
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安装槽、22
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卡位孔、3
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连接杆、4
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安装块、5
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弧形夹板、6
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连接轴、7
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蜗杆一、8
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固定轴、9
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蜗轮一、10
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调节轴、11
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蜗杆二、12
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传动轴、13
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蜗轮二、14
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凸轮、15
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连接板、16
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卡位杆、17
‑
弹性件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
4所示，作为本技术的一种实施例，一种台车牵引机构，所述台车牵引机构包括：
[0027]牵引车1，所述牵引车1的一端固定安装有安装板2，安装板2的中部设置有连接结构，所述连接结构能够便于与安装板2之间的拆卸与安装；
[0028]固定结构，所述固定结构安装于连接结构远离安装板2的一端，用于实现连接结构和被牵引结构之间的固定连接；
[0029]与现有技术相比较，该牵引机构通过将连接杆3和安装块4转动安装，能够实现安装块4的自由转动，避免连接杆3和安装块4回见发生扭动，甚至损坏，且连接结构中的卡位杆16与卡位孔22之间转动设置，能够使牵引车1和被牵引车1之间的发生一定的角度转动，而通过设置连接结构和固定结构能够便于牵引端和被牵引端之间的安拆。
[0030]所述安装板2的中部设置有安装槽21，安装槽21的中部对称设置有卡位孔22；
[0031]如图1、图3和图4所示，作为本技术的一种优选实施例，所述连接结构包括：
[0032]连接杆3，所述连接杆3位于安装板2和固定结构之间，连接杆3的内部转动连接有调节轴10，调节轴10位于连接杆3内部的一端固定安装有蜗杆二11；
[0033]传动轴12，所述传动轴12转动连接于连接杆3内部，传动轴12位于连接杆3内部的一端固定连接有蜗轮二13和凸轮14，蜗轮二13与蜗杆二11之间传动连接；
[0034]卡位杆16，所述卡位杆16滑动连接于连接杆3内部且关于连接杆3对称设置，卡位
杆16位于连接杆3内部的一端固定连接有连接板15，连接板15与凸轮14之间滑动配合，卡位杆16位于连接杆3内部的一端套设有弹性件17，弹性件17的两端分别与连接杆3内壁和连接板15固定连接；
[0035]当需要将牵引车1与连接杆3相连接时，将连接杆3远离安装块4的一端放入安装槽21内部，通过控制连接杆3内部的调节轴10转动，调节轴10进而带动蜗杆二11转动，由于蜗杆二11与蜗轮二13之间传动连接，能够进一步带动传动轴12转动，传动轴12随之带动凸轮14转动，由于凸轮14与连接板15之间滑动配合，能够进一步带动卡位杆16沿连接杆3内部滑动，此时弹性件17处于压缩状态，直至卡位杆16与卡位孔22之间形成卡接。
[0036]如图1
‑
2所示，作为本技术的一种优选实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车牵引机构，其特征在于：所述台车牵引机构包括：牵引车，所述牵引车的一端固定安装有安装板，安装板的中部设置有连接结构，所述连接结构能够便于与安装板之间的拆卸与安装；所述安装板的中部设置有安装槽，安装槽的中部对称设置有卡位孔；所述连接结构包括：连接杆，所述连接杆位于安装板和固定结构之间，连接杆的内部转动连接有调节轴，调节轴位于连接杆内部的一端固定安装有蜗杆二；传动轴，所述传动轴转动连接于连接杆内部，传动轴位于连接杆内部的一端固定连接有蜗轮二和凸轮，蜗轮二与蜗杆二之间传动连接；卡位杆，所述卡位杆滑动连接于连接杆内部且关于连接杆对称设置，卡位杆位于连接杆内部的一端固定连接有连接板，连接板与凸轮之...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，李鹏，殷锡迎，
申请(专利权)人：山东冠华重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：