一种车载共模电感校正的防呆工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载共模电感校正的防呆工装，涉及车载共模电感生产技术领域。包括：底板；安装板，其位于所述底板的一侧，且所述安装板与所述底板之间夹角设置，其中在所述安装板上开设有定位槽，所述定位槽的底面上开设有多个脚针孔；以及定位板，其设置有两组，两组所述定位板平行设置，且所述定位板是位于所述安装板上。其中，所述定位板与所述安装板之间为垂直设置，且所述定位板与所述安装板之间可允许相对固定。本实用新型专利技术可以有效改善现有车载共模电感的尺寸管控需要通过手工卡尺进行测量的问题。行测量的问题。行测量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载共模电感校正的防呆工装


[0001]本技术涉及车载共模电感生产
，具体涉及一种车载共模电感校正的防呆工装。

技术介绍

[0002]共模电感也叫共模扼流圈，是在一个闭合的磁环上对称缠绕方向相反、匝数相同的缠绕线圈，常用于电脑的开关电源中，用于过滤共模的电磁干扰信号。对于车载共模电感而言，其通常是通过位于车载共模电感自身的脚针，安装在电路板中。
[0003]需要注意的是，电路板中的多个脚针孔之间通常是处于特定位置上。因此，车载共模电感上的脚针之间需要与电路板上的空位保持一致。然而，现有的车载共模电感在实际的生产中，其外形尺寸的管控方式是手工卡尺测量。通过手工卡尺测量影响了整体的生产效率，同时会存在错检和漏检的可能。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车载共模电感校正的防呆工装，以改善现有车载共模电感的尺寸管控需要通过手工卡尺进行测量的问题。
[0005]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种车载共模电感校正的防呆工装，其包括：
[0006]底板；
[0007]安装板，其位于所述底板的一侧，且所述安装板与所述底板之间夹角设置，其中在所述安装板上开设有定位槽，所述定位槽的底面上开设有多个脚针孔；以及
[0008]定位板，其设置有两组，两组所述定位板平行设置，且所述定位板是位于所述安装板上；
[0009]其中，所述定位板与所述安装板之间为垂直设置，且所述定位板与所述安装板之间可允许相对固定。
[0010]在本技术一实施例中，还包括安装架，其固定连接在所述底板上；其中，所述安装板开设有斜面，且所述安装板固定连接在所述斜面上。
[0011]在本技术一实施例中，所述斜面与所述底板之间的夹角位于30度至60度之间。
[0012]在本技术一实施例中，还包括调节机构，其位于所述安装板与所述定位板之间，所述调节机构包括：滑块，其开设有定位孔，所述滑块固定连接在所述定位板上；以及锁紧螺栓，其端部位于所述定位孔内，且所述锁紧螺栓是位于所述安装板上。
[0013]在本技术一实施例中，所述安装板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽连通；其中，所述滑块是滑动位于所述第一滑槽内，所述锁紧螺栓位于所述第二滑槽内。
[0014]在本技术一实施例中，还包括测量板，其固定连接在所述安装板上。
[0015]在本技术一实施例中，所述测量板包括两组，一组所述测量板与一侧所述定位板对应，以及另一组所述测量板与另一组所述定位板对应。
[0016]在本技术一实施例中，所述脚针孔为四组。
[0017]在本技术一实施例中，所述脚针孔的直径为2毫米。
[0018]综上所述，本技术公开一种车载共模电感校正的防呆工装，其两侧的定位板可用于根据车载共模电感与其是否进行干涉，以检测车载共模电感是否合规，以及其最大外形尺寸是否不良。同时，位于安装板上设置的多个脚针孔，可有效对车载共模电感脚针进行检测。
[0019]由于两个定位板之间的距离可允许进行调节，可有效提高对于车载电感的适用性，以提高本装置实际的使用效果。因此，可有效的对车载共模电感进行检测，以使得车载共模电感处于合规状态。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一种车载共模电感校正的防呆工装于一实施例中的结构示意图；
[0022]图2为本技术一种车载共模电感校正的防呆工装于一实施例中的正视图；
[0023]图3为本技术一种车载共模电感校正的防呆工装于一实施例中的第二滑槽的位置结构示意图；
[0024]图4为本技术一种车载共模电感校正的防呆工装于一实施例中的滑块的位置结构示意图。
[0025]元件标号说明
[0026]100、底板；
[0027]200、安装架；
[0028]300、安装板；310、定位槽；311、脚针孔；320、测量板；330、第一滑槽；331、第二滑槽；332、锁紧螺栓；
[0029]400、定位板；410、滑块；411、定位孔。
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]请参阅图1
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图4，本技术提供一种车载共模电感校正的防呆工装，其包括底板100、安装板300以及设置在安装板300上的定位板400。其中，定位板400用于车载共模电感
的壳体进行检测，以及在安装板300上设置有可用于检测车载共模电感脚针的检测结构。因此，通过定位板400以及检测结构，可有效对车载共模电感进行检测，以使得车载共模电感处于合规状态。
[0032]具体来说，在一实施例中，安装板300设置在底板100的一侧，且安装板300与底板100之间为夹角设置。其中，安装板300与底板100之间的夹角是位于30度至60度之间，其具体的角度数值可以根据实际需求确定。底板100上可以固定连接有安装架200，且安装架200设置有两组。需要注意的是，安装架200与底板100之间垂直设置，且安装架200与底板100之间可允许采用螺栓连接。然不限于此，安装架200与底板100之间的具体的连接方式，可以根据实际需求进行确定。其中，对于安装架200而言，其一侧设置有斜面，且安装板300是固定连接在斜面上。同时，安装架200设置可以设置两组，以提高安装板300与安装架200之间在连接过程中的稳定性。
[0033]请参阅图1
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图3所示，在一实施例中，检测结构是位于安装板300上，且检测结构可用于对车载共模电感的脚针进行检测。具体的，检测结构可以包括定位槽310以及多个脚针孔311，且脚针孔311是位于定位槽310内。定位槽310的轮廓形状与车载共模电感的壳体的轮廓形状相同，以及多个脚针孔311之间布局结构与车载共模电感上脚针的布局相同。具体的，脚针孔311在一实施例中设置有四组，且单个脚针孔311的直径为2毫米。然不限于此，脚针孔311的具体数量与单个脚针孔311的直径可允许根据实际的需求进行确定。因此，当所需检测的车载共模电感在合规的时候，位于对车载共模电感上的脚针是恰好位于安装板300上的脚针孔311中。
[0034]请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载共模电感校正的防呆工装，其特征在于，包括：底板(100)；安装板(300)，其位于所述底板(100)的一侧，且所述安装板(300)与所述底板(100)之间夹角设置，其中在所述安装板(300)上开设有定位槽(310)，所述定位槽(310)的底面上开设有多个脚针孔(311)；以及定位板(400)，其设置有两组，两组所述定位板(400)平行设置，且所述定位板(400)是位于所述安装板(300)上；其中，所述定位板(400)与所述安装板(300)之间为垂直设置，且所述定位板(400)与所述安装板(300)之间可允许相对固定。2.根据权利要求1所述的车载共模电感校正的防呆工装，其特征在于，还包括安装架(200)，其固定连接在所述底板(100)上；其中，所述安装板(300)开设有斜面，且所述安装板(300)固定连接在所述斜面上。3.根据权利要求2所述的车载共模电感校正的防呆工装，其特征在于，所述斜面与所述底板(100)之间的夹角位于30度至60度之间。4.根据权利要求1所述的车载共模电感校正的防呆工装，其特征在于，还包括调节机构，其位于所述安装板(300)与所述定位板(400)之间，所述调节机构包括：滑块(410)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许大伟，
申请(专利权)人：安徽龙磁新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：