变速器、动力总成和车辆制造技术

本申请提供了一种变速器、动力总成和车辆，变速器包括第一动力输入部、传动组件和输出部；传动组件包括行星齿轮机构、第一单向离合器和第一接合断开元件；行星齿轮机构包括输入元件、中间元件和输出元件；输入元件与第一动力输入部传动连接；中间元件与第一单向离合器的第一部分连接，第一单向离合器的第二部分被固定；输入元件和输出元件之间通过第一接合断开元件连接；输出元件与输出部连接。本申请提供的变速器、动力总成和车辆，可以实现在不同的输出挡位之间切换的过程中，不会出现动力中断的问题，结构简单可靠且具有良好的动力性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
变速器、动力总成和车辆


[0001]本申请属于变速器
，尤其涉及一种变速器、动力总成和车辆。

技术介绍

[0002]现有的变速器和动力总成中，在不同的输出挡位之间切换的过程中一般通过离合器和同步器组合控制，因此在切换过程中需要：断开离合器中断动力输出、同步器换挡、接合离合器继续动力输出，因此会出现动力中断的问题。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本申请提供了一种变速器，在不同的输出挡位之间切换的过程中，不会出现动力中断的问题。
[0004]本申请的具体技术方案如下：
[0005]一种变速器，包括第一动力输入部、传动组件和输出部；
[0006]所述传动组件包括行星齿轮机构、第一单向离合器和第一接合断开元件；所述行星齿轮机构包括输入元件、中间元件和输出元件；
[0007]所述输入元件与所述第一动力输入部传动连接；所述中间元件与所述第一单向离合器的第一部分连接，所述第一单向离合器的第二部分被固定；所述输入元件和所述输出元件之间通过所述第一接合断开元件连接；所述输出元件与所述输出部连接；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括第一动力输入部、传动组件和输出部；所述传动组件包括行星齿轮机构、第一单向离合器和第一接合断开元件；所述行星齿轮机构包括输入元件、中间元件和输出元件；所述输入元件与所述第一动力输入部传动连接；所述中间元件与所述第一单向离合器的第一部分连接，所述第一单向离合器的第二部分被固定；所述输入元件和所述输出元件之间通过所述第一接合断开元件连接；所述输出元件与所述输出部连接；所述第一单向离合器被配置成：当所述第一接合断开元件处于接合状态时，所述第一单向离合器的第一部分和第二部分解耦；当所述第一接合断开元件处于断开状态时，所述第一单向离合器的第一部分和第二部分耦合。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，还包括第二动力输入部，所述第二动力输入部与所述输出部传动连接；所述传动组件还包括第二单向离合器，所述第二单向离合器的第一部分与所述输出元件连接，所述第二单向离合器的第二部分与所述输出部连接；所述第二单向离合器被配置成：当所述第二单向离合器的第一部分在第一方向上的转速小于所述第二单向离合器的第二部分在第一方向上的转速时，所述第二单向离合器的第一部分和第二部分解耦；当所述第二单向离合器的第一部分在第一方向上的转速不小于所述第二单向离合器的第二部分在第一方向上的转速时，所述第二单向离合器的第一部分和第二部分耦合。3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，还包括第二接合断开元件，所述第二接合断开元件连接在所述输出元件和所述第二单向离合器之间，或所述第二接合断开元件连接在所述第二单向离合器和所述输出部之间。4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述第一接合断开元件和第二接合断开元件均为同步器。5.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述输出部包括第一齿轮，所述第一齿轮分别与所述第二单向离合器和所述第二动力输入部传动连接，且所述第一齿轮适于与车轴同轴连接。6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述输出部还包括中间轴、第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮和所述第三齿轮同轴地设置在所述中间轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；所述第二单向离合器的第一部分与所述输出元件连接，所述第二单向离合器的第二部分形成离合齿轮与所述第三齿轮啮合。7.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，还包括第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜麟，高缘，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：