本实用新型专利技术公开了一种大型铁路站房构件吊装装置，涉及构件吊装技术领域，其技术方案包括吊架，吊架的两端底部外壁固定连接有支撑板，支撑板远离吊架的一侧外壁固定安装有两个万向轮，两个支撑板的外壁固定安装有多个连接环，两个万向轮位于多个连接环之间，连接环贯穿支撑板，连接环的内壁滑动连接有丝杆，连接环位于支撑板顶部外壁的一端转动连接有调节螺母，丝杆螺纹连接在调节螺母的内壁，丝杆的底部固定连接有橡胶脚垫，本实用新型专利技术中，通过在吊架的底部设置多个万向轮，可方便吊架进行移动，并且在吊架移动到指定位置时，可通过调节调节螺母，使丝杆下降到比万向轮高的高度，带动橡胶脚垫顶起万向轮为吊架提供支撑，防止吊架在吊装时滑动。吊架在吊装时滑动。吊架在吊装时滑动。
【技术实现步骤摘要】
一种大型铁路站房构件吊装装置
[0001]本技术涉及构件吊装
，尤其涉及一种大型铁路站房构件吊装装置。
技术介绍
[0002]大型铁路站又称铁路车站，也称火车站，是供铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所，随着交通设施的高速发展目前我国已经将铁路铺设到较为广阔的地域，在铁路中轨道主要由工形钢轨和枕石组成，在长期的使用中除了需要对工形钢轨进行定期检修还需要对枕石进行定期更换，因此在大型铁路站中会常备大量的枕石，由于枕石较为笨重，因此需要使用到吊装装置进行吊装；
[0003]然而目前所使用的吊装装置大多体型较大，不便移动，且对枕石的固定大多通过捆绑的方式，捆绑和打开都需要抬起枕石，使用较为不便，因此有必要提出一种大型铁路站房构件吊装装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在目前所使用的吊装装置大多体型较大，不便移动，且对枕石的固定大多通过捆绑的方式，捆绑和打开都需要抬起枕石，使用较为不便的缺点，而提出的一种大型铁路站房构件吊装装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种大型铁路站房构件吊装装置，包括吊架，所述吊架的两端底部外壁固定连接有支撑板，所述支撑板远离所述吊架的一侧外壁固定安装有两个万向轮，所述吊架的内壁转动连接有两个转轴，两个所述转轴的外壁安装有钢丝绳，两个所述钢丝绳远离所述转轴的一端固定连接有吊钩，两个所述吊钩的外壁安装有U形吊装架，所述U形吊装架的内壁固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的外壁共同滑动连接有两个限位板，多个所述限位板的底部固定连接有多个卡块，所述限位板与所述U形吊装架的外壁设置有限位机构。
[0007]上述技术方案进一步包括：
[0008]两个所述支撑板的外壁固定安装有多个连接环，两个所述万向轮位于多个所述连接环之间，所述连接环贯穿所述支撑板，所述连接环的内壁滑动连接有丝杆；通过多个连接环使多个丝杆在连接环的内部上下滑动。
[0009]所述连接环位于所述支撑板顶部外壁的一端转动连接有调节螺母，所述丝杆螺纹连接在所述调节螺母的内壁，所述丝杆的底部固定连接有橡胶脚垫；通过调节螺母的转动驱动丝杆上下移动，橡胶脚垫可增加装置与地面的接触面积，增大摩擦力，防止装置工作时打滑。
[0010]所述吊架的中部内壁固定连接有固定座，所述固定座远离所述吊架的一侧外壁固定安装有双轴电机，两个所述转轴远离所述吊架的一端固定连接在所述双轴电机的输出轴末端；通过固定座将双轴电机固定安装，双轴电机驱动两个转轴在吊架的内壁转动。
[0011]两个所述转轴的外壁固定设置有两个挡板，所述钢丝绳位于两个所述挡板的之
间；通过两个挡板将钢丝绳限位，防止钢丝绳在转动缠绕时偏移，使钢丝绳始终保持在转轴的外壁上。
[0012]所述限位机构包括设置在所述U形吊装架两侧外壁的螺纹环，所述螺纹环的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿所述U形吊装架并延伸至所述限位板的表面，所述螺纹杆远离所述限位板表面的一端固定连接有把手；通过把手的转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时，螺纹环驱动螺纹杆移动。
[0013]所述限位机构还包括固定连接在所述限位板外壁的限位套筒，所述限位套筒的内壁转动连接有活动块，所述螺纹杆贯穿所述限位套筒并与所述活动块的外壁固定连接；通过螺纹杆的移动带动活动块移动，限位套筒通过活动块的移动拉动或抵住限位板移动，并且活动块可使螺纹杆在转动的同时保持移动。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术中，通过在吊架的底部设置多个万向轮，可方便吊架进行移动，并且在吊架移动到指定位置时，可通过调节调节螺母，使丝杆下降到比万向轮高的高度，带动橡胶脚垫顶起万向轮为吊架提供支撑，防止吊架在吊装时滑动，双轴电机带动两个转轴转动能够对钢丝绳进行缠绕和释放，从而能够进行吊装，吊钩和U形吊装架的挂钩连接使用较为灵活。
[0016]2、本技术中，通过两个限位板对枕石进行固定，再通过限位板与U形吊装架之间设置的限位机构，可将限位板移动，使两个限位板相互靠近，对枕石的两侧限位，在两个限位板相互靠近的同时，两个限位板带动多个卡块插进枕石与地面接触的缝隙中，对枕石的底部限位，两个U形吊装架的配合将枕石的两端固定，这样在吊装时可防止枕石掉落，并且在对枕石固定限位时，无需抬起枕石，使用较为方便，省时省力。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种大型铁路站房构件吊装装置的整体示意图；
[0018]图2为本技术的立体示意图；
[0019]图3为本技术的局部剖视图；
[0020]图4为图3中A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、吊架；2、支撑板；3、连接环；4、调节螺母；5、丝杆；6、橡胶脚垫；7、万向轮；8、转轴；9、挡板；10、固定座；11、双轴电机；12、钢丝绳；13、吊钩；14、U形吊装架；15、限位杆；16、限位板；17、卡块；18、限位套筒；19、活动块；20、螺纹环；21、螺纹杆；22、把手。
具体实施方式
[0022]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种大型铁路站房构件吊装装置，包括吊架1，吊架1的两端底部外壁固定连接有支撑板2，支撑板2远离吊架1的一侧外壁固定安装有两个万向轮7，吊架1的内壁转动连接有两个转轴8，两个转轴8的外壁安装有钢丝绳12，两个钢丝绳12远离转轴8的一端固定连接有吊钩13，两个支撑板2的外壁固定安装有多个连接环3，两个万向轮7位于多个连接环3之间，连接环3贯穿支撑板2，连接环3的内壁滑动连接有丝杆5，连
接环3位于支撑板2顶部外壁的一端转动连接有调节螺母4，丝杆5螺纹连接在调节螺母4的内壁，丝杆5的底部固定连接有橡胶脚垫6，吊架1的中部内壁固定连接有固定座10，固定座10远离吊架1的一侧外壁固定安装有双轴电机11，两个转轴8远离吊架1的一端固定连接在双轴电机11的输出轴末端，两个转轴8的外壁固定设置有两个挡板9，钢丝绳12位于两个挡板9的之间。
[0025]基于实施例一的一种大型铁路站房构件吊装装置工作原理是，通过在吊架1的底部设置多个万向轮7，可方便吊架1进行移动，并且在吊架1移动到指定位置时，可通过调节调节螺母4，调节螺母4转动时，使丝杆5在连接环3的内壁上下升降，这时使丝杆5下降到比万向轮7高的高度，丝杆5带动橡胶脚垫6顶起万向轮7为吊架1提供支撑，防止吊架1在吊装时滑动，同时多个橡胶脚垫6的代替万向轮7支撑可有效保护万向轮7，避免万向轮7长时间支撑而损坏，提升万向轮7的使用寿命，双轴电机11带动两个转轴8转动能够对钢丝绳12进行缠绕和释放，从而能够进行吊装，吊钩13和U形吊装架14的挂钩连接使用较为灵活，两个挡板9在钢丝绳12缠绕转动时，能够对钢丝绳12限位，使钢丝绳12始本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型铁路站房构件吊装装置，包括吊架(1)，其特征在于，所述吊架(1)的两端底部外壁固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)远离所述吊架(1)的一侧外壁固定安装有两个万向轮(7)，所述吊架(1)的内壁转动连接有两个转轴(8)，两个所述转轴(8)的外壁安装有钢丝绳(12)，两个所述钢丝绳(12)远离所述转轴(8)的一端固定连接有吊钩(13)，两个所述吊钩(13)的外壁安装有U形吊装架(14)，所述U形吊装架(14)的内壁固定连接有两个限位杆(15)，两个所述限位杆(15)的外壁共同滑动连接有两个限位板(16)，多个所述限位板(16)的底部固定连接有多个卡块(17)，所述限位板(16)与所述U形吊装架(14)的外壁设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种大型铁路站房构件吊装装置，其特征在于，两个所述支撑板(2)的外壁固定安装有多个连接环(3)，两个所述万向轮(7)位于多个所述连接环(3)之间，所述连接环(3)贯穿所述支撑板(2)，所述连接环(3)的内壁滑动连接有丝杆(5)。3.根据权利要求2所述的一种大型铁路站房构件吊装装置，其特征在于，所述连接环(3)位于所述支撑板(2)顶部外壁的一端转动连接有调节螺母(4)，所述丝杆(5)螺纹连接在所述调节螺母(4)的内壁，所述丝杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹挺，罗璇，李贤桂，李宝泉，王伟贺，苗永广，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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