一种具有防摔功能的车辆事故监测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，包括壳体和安装组件，所述壳体右部前侧固定连接有卡环，用于安装壳体的所述安装组件对称设置于壳体左右两侧，所述安装组件包括上夹板、胶垫、卡腔、卡槽、卡簧、卡板、卡块、弹性绳和防滑垫，所述壳体上端左右两侧对称固定连接有上夹板，且上夹板下表面固定连接有胶垫，所述壳体左右两侧对称开设有卡腔，且卡腔左右两侧对称开设有卡槽，所述卡腔内固定连接有卡簧，且卡簧下端固定连接有卡板，所述卡板左右两侧对称固定连接有卡块，且卡板下端设置有弹性绳。本实用新型专利技术通过各部分零件之间的配合，监测仪可以适配不同型号的后视镜，且可以避免在车辆的行驶过程中因为震动而导致固定松动。固定松动。固定松动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防摔功能的车辆事故监测仪


[0001]本技术涉及车辆事故监测仪
，具体为一种具有防摔功能的车辆事故监测仪。

技术介绍

[0002]车辆事故监测仪，也可称为行车记录仪，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。
[0003]如申请号为CN202020882459.X的技术公开了一种行车记录仪，该行车记录仪包括：壳体，所述壳体凹陷形成有安装部；安装座，所述安装座滑动连接于所述安装部；以及镜头组件，所述镜头组件设于所述安装座，所述安装座带动所述镜头组件相对所述壳体活动并限位固定。该技术技术方案的行车记录仪可以调整镜头的摄像位置和角度，提高用户使用的便利性。
[0004]类似于上述申请的行车记录仪目前还存在以下不足：
[0005]将设备安装好后，在汽车的行驶过程中可能会因为振动使得固定松动而掉落。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，包括壳体和安装组件，所述壳体右部前侧固定连接有卡环，用于安装壳体的所述安装组件对称设置于壳体左右两侧，所述安装组件包括上夹板、胶垫、卡腔、卡槽、卡簧、卡板、卡块、弹性绳和防滑垫，所述壳体上端左右两侧对称固定连接有上夹板，且上夹板下表面固定连接有胶垫，所述壳体左右两侧对称开设有卡腔，且卡腔左右两侧对称开设有卡槽，所述卡腔内固定连接有卡簧，且卡簧下端固定连接有卡板，所述卡板左右两侧对称固定连接有卡块，且卡板下端设置有弹性绳，所述卡板下部固定连接有防滑垫，所述上夹板外形为Z字形。
[0009]进一步的，所述卡块通过卡槽与壳体滑动连接，且卡板通过卡簧与卡腔弹性连接，所述卡板外形为L字形。
[0010]进一步的，所述卡环内嵌合连接有万向头，且万向头前端固定连接有摄像头，所述摄像头通过万向头、卡环与壳体转动连接，且万向头与卡环贴合。
[0011]进一步的，所述壳体外侧固定连接有防护套，且防护套将壳体边缘完全包覆，所述防护套为柔性橡胶制成。
[0012]进一步的，所述壳体内右部固定连接有蓄电池，且壳体内上部固定连接有主板。
[0013]进一步的，所述主板左后方固定连接有显示屏，且显示屏后方固定连接有透光镜面。
[0014]进一步的，所述透光镜面右前方固定连接有反光板，且透光镜面后方固定连接有钢化膜。
[0015]本技术提供了一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，具备以下有益效果：该具有防摔功能的车辆事故监测仪，通过各部分零件之间的配合，监测仪可以适配不同型号的后视镜，且可以避免在车辆的行驶过程中因为震动而导致固定松动；
[0016]1、本技术通过安装组件的设置，在固定监测仪时，可以将卡板从卡腔内抽出，以适应不同型号的后视镜，将壳体贴合到后视镜上后，松开卡板，卡板便可在卡簧的作用下回弹，配合上夹板将壳体固定在后视镜上，再将弹性绳套在上夹板上，便可完成固定，避免在车辆的行驶过程中因为震动而导致固定松动，卡块可通过卡槽对卡板进行限制，避免卡板偏斜；
[0017]2、本技术通过万向头的设置，将监测仪安装完成后，可以通过万向头在卡环内转动摄像头，从而对摄像头的拍摄角度进行调节，且在调节完成后会因为卡环与万向头之间的摩擦力对摄像头的拍摄角度进行固定；
[0018]3、本技术通过防护套的设置，在安装监测仪时，若不慎手滑导致监测仪掉落，防护套可以对碰撞进行缓冲，避免壳体直接受到冲击，导致壳体或内部元件损坏，钢化膜可以为透光镜面进行防护，避免透光镜面被划伤。
附图说明
[0019]图1为本技术的剖视主视结构示意图；
[0020]图2为本技术的剖视左视结构示意图；
[0021]图3为本技术的剖视右视结构示意图；
[0022]图4为本技术的卡板立体结构示意图。
[0023]图中：1、壳体；2、卡环；3、安装组件；301、上夹板；302、胶垫；303、卡腔；304、卡槽；305、卡簧；306、卡板；307、卡块；308、弹性绳；309、防滑垫；4、万向头；5、摄像头；6、防护套；7、蓄电池；8、主板；9、显示屏；10、透光镜面；11、反光板；12、钢化膜。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]如图1、图2、图3和图4所示，一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，包括壳体1和安装组件3，壳体1右部前侧固定连接有卡环2，用于安装壳体1的安装组件3对称设置于壳体1左右两侧，安装组件3包括上夹板301、胶垫302、卡腔303、卡槽304、卡簧305、卡板306、卡块307、弹性绳308和防滑垫309，壳体1上端左右两侧对称固定连接有上夹板301，且上夹板301下表面固定连接有胶垫302，壳体1左右两侧对称开设有卡腔303，且卡腔303左右两侧对称开设有卡槽304，卡腔303内固定连接有卡簧305，且卡簧305下端固定连接有卡板306，卡板306左右两侧对称固定连接有卡块307，且卡板306下端设置有弹性绳308，卡板306下部固定连接有防滑垫309，上夹板301外形为Z字形，卡块307通过卡槽304与壳体1滑动连接，且卡板
306通过卡簧305与卡腔303弹性连接，卡板306外形为L字形，通过安装组件3的设置，在固定监测仪时，可以将卡板306从卡腔303内抽出，以适应不同型号的后视镜，将壳体1贴合到后视镜上后，松开卡板306，卡板306便可在卡簧305的作用下回弹，配合上夹板301将壳体1固定在后视镜上，再将弹性绳308套在上夹板301上，便可完成固定，避免在车辆的行驶过程中因为震动而导致固定松动，卡块307可通过卡槽304对卡板306进行限制，避免卡板306偏斜。
[0026]如图1、图2和图3所示，卡环2内嵌合连接有万向头4，且万向头4前端固定连接有摄像头5，摄像头5通过万向头4、卡环2与壳体1转动连接，且万向头4与卡环2贴合，通过万向头4的设置，将监测仪安装完成后，可以通过万向头4在卡环2内转动摄像头5，从而对摄像头5的拍摄角度进行调节，且在调节完成后会因为卡环2与万向头4之间的摩擦力对摄像头5的拍摄角度进行固定。
[0027]如图2和图3所示，壳体1外侧固定连接有防护套6，且防护套6将壳体1边缘完全包覆，防护套6为柔性橡胶制成，壳体1内右部固定连接有蓄电池7，且壳体1内上部固定连接有主板8，主板8左后方固定连接有显示屏9，且显示屏9后方固定连接有透光镜面10，透光镜面10右前方固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，包括壳体(1)和安装组件(3)，其特征在于，所述壳体(1)右部前侧固定连接有卡环(2)，用于安装壳体(1)的所述安装组件(3)对称设置于壳体(1)左右两侧，所述安装组件(3)包括上夹板(301)、胶垫(302)、卡腔(303)、卡槽(304)、卡簧(305)、卡板(306)、卡块(307)、弹性绳(308)和防滑垫(309)，所述壳体(1)上端左右两侧对称固定连接有上夹板(301)，且上夹板(301)下表面固定连接有胶垫(302)，所述壳体(1)左右两侧对称开设有卡腔(303)，且卡腔(303)左右两侧对称开设有卡槽(304)，所述卡腔(303)内固定连接有卡簧(305)，且卡簧(305)下端固定连接有卡板(306)，所述卡板(306)左右两侧对称固定连接有卡块(307)，且卡板(306)下端设置有弹性绳(308)，所述卡板(306)下部固定连接有防滑垫(309)，所述上夹板(301)外形为Z字形。2.根据权利要求1所述的一种具有防摔功能的车辆事故监测仪，其特征在于，所述卡块(307)通过卡槽(304)与壳体(1)滑动连接，且卡板(306)通过卡簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：许轶轩，郭昕，杨默冰，鲁海燕，
申请(专利权)人：深圳车真况信息服务有限公司，
类型：新型
国别省市：