一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件装配技术领域，具体是涉及一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位，包括水平放置的支撑架和设置在支撑架上方两端的第一工作台和第二工作台，第一工作台上设有多个定位支撑柱和第一夹具；定位支撑柱用以定位放置坐垫骨架；第一夹具位于多个定位支撑柱之间；第二工作台上设有用以夹持并固定滑轨控制杆的第二夹具和第一平移推送装置；第一平移推送装置用以将第二夹具推送向第一夹具，以便将滑轨控制杆插入到坐垫骨架半成品内，通过设置同步组装工位实现了在同一个工位、同一个作业节拍中对坐垫盘和滑轨控制杆的同步组装作业，占地小，生产效率高且大大降低了生产投入成本。了生产投入成本。了生产投入成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位


[0001]本技术涉及汽车部件装配
，具体是涉及一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位。

技术介绍

[0002]汽车坐垫骨架在生产过程中需要先焊接成型坐垫骨架半成品，然后在将坐垫盘装配在坐垫骨架半成品上通常是将坐垫盘焊接或者铆接在坐垫盘骨架半成品上，最后将滑轨控制杆装配到骨架半成品中，传统的组装流水线中坐垫盘装配和滑轨控制杆的装配是在两个不同的工位完成的，对坐垫盘装配和滑轨控制杆装配分别设置装配工位，使组装线占地面积要求高，且装配时因坐垫盘和滑轨控制杆处于不同工位需要对坐垫骨架进行两次转移，效率低，耗时高，且还需要分别配备取料机械手，使得造价和维护成本高。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，提供一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位，仅通过一个取料机械手将坐垫盘和滑轨控制杆抓取到同步组装工位中，在一个工位中实现坐垫盘和滑轨控制杆的装配作业，简化了装配流程，减少了设备投入成本和场地成本。
[0004]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位，包括水平放置的支撑架和固定在支撑架上方两端的第一工作台和第二工作台，第一工作台上设有用于夹持固定坐垫骨架的第一夹具；第二工作台上设有用以夹持并固定滑轨控制杆的第二夹具和第一平移推送装置；第一平移推送装置用以将第二夹具推送向第一夹具，以便将滑轨控制杆插入到坐垫骨架半成品内。
[0005]优选的，第一平移推送装置包括滑轨、安装座和第一气缸；滑轨至少设有一对且固定设置在第二工作台上，一对滑轨之间设有滑动槽；安装座滑动配合在一对滑轨上，安装座的一端穿过滑动槽与固定设置在第一工作台和第二工作台下方的第一气缸输出端固定连接；安装座的另一端上固定连接有夹具台，夹具台放置有第二夹具。
[0006]优选的，夹具台靠近第一夹具一端的两侧均设有定位组件，定位组件包括第二气缸和固定座；固定座一端固定设置在第二工作台上；第二气缸固定设置在固定座的另一端上；一对第二气缸用以定位滑轨控制杆在第二夹具上的位置。
[0007]优选的，夹具台上设有至少一对第二夹具；一对第二夹具之间设有固定组件和第二平移推送装置；固定组件包括活动块和第三气缸；第三气缸用以控制活动块将滑轨控制杆抵接在第二平移推送装置。
[0008]优选的，夹具台上位于活动块所在位置设有通孔，活动块能够穿过通孔；第三气缸输出端固定设有第四气缸；第四气缸输出端穿过通孔固定在活动块上；第二推送装置包括固定设置在夹具台上的第五气缸和固定设置于第五气缸输出端的推送板；推送板朝向第一夹具端上固定设有第六气缸，第六气缸两侧设有固定块和下压快；第六气缸用以控制下压快朝向固定块运动。
[0009]优选的，第一工作台上还设有用于定位支撑坐垫骨架的定位支撑柱；定位支撑柱和第一夹具的位置根据坐垫骨架结构设置且第一夹具至少设有一对。
[0010]本技术相比较于现有技术的有益效果是：
[0011]通过设置同步组装工位实现了在同一个工位、同一个作业节拍中对坐垫盘和滑轨控制杆的同步组装作业，即将坐垫盘和滑轨控制杆的装配集成到一个工位，节省了场地，生产效率高，由于坐垫盘和滑轨控制杆在同一个工位进行装配，减少了坐垫骨架半成品的转移次数，节省了为转移坐垫骨架半成品的设备投入成本，且坐垫盘和滑轨控制杆在同一个工位进行装配使得能够仅需配备一个取料机械手即可完成取料操作，大大降低取料设备的投入成本。
附图说明
[0012]图1是一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位的放置有坐垫骨架和坐垫盘的立体示意图；
[0013]图2是一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位的俯视图；
[0014]图3是一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位的去除支撑架、第一工作台、定位支撑柱和第一夹具后的立体示意图一；
[0015]图4是一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位的去除支撑架、第一工作台、定位支撑柱和第一夹具后的立体示意图二；
[0016]图5是一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位的去除支撑架、第一工作台、定位支撑柱和第一夹具后的立体剖视图；
[0017]图6是一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位的图4中A处的局部放大图。
[0018]图中标号为：
[0019]1‑
支撑架；
[0020]2‑
第一工作台；
[0021]21
‑
定位支撑柱；
[0022]22
‑
第一夹具；
[0023]3‑
第二工作台；
[0024]31
‑
第二夹具；
[0025]32
‑
第一平移推送装置；321
‑
滑轨；322
‑
安装座；323
‑
第一气缸；
[0026]33
‑
滑动槽；
[0027]34
‑
夹具台；341
‑
固定组件；3411
‑
活动块；3412
‑
第三气缸；3413
‑
第四气缸；342
‑
第二平移推送装置；3421
‑
第五气缸；3422
‑
推送板；3423
‑
第六气缸；3424
‑
下压快；3425
‑
固定块；343
‑
通孔；
[0028]35
‑
定位组件；351
‑
第二气缸；352
‑
固定座；
[0029]4‑
滑轨控制杆；
[0030]5‑
坐垫骨架；
[0031]6‑
坐垫盘。
具体实施方式
[0032]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0033]参照图1和图2：一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位，包括水平放置的支撑架1和固定在支撑架1上方两端的第一工作台2和第二工作台3，第一工作台2上设有用于夹持固定坐垫骨架5的第一夹具22；第二工作台3上设有用以夹持并固定滑轨控制杆4的第二夹具31和第一平移推送装置32；第一平移推送装置32用以将第二夹具31推送向第一夹具22，以便将滑轨控制杆4插入到坐垫骨架5半成品内。
[0034]由第一工作台2和第二工作台3组成一个工位，通过第一夹具22将放置在第一工作台2上的坐垫骨架5加持固定，之后将坐垫盘6放置在坐垫骨架5对应位置上，在对坐垫盘6安装在坐垫骨架5上操作的同时，第一平移推送装置32将夹持有滑轨控制杆4的第二夹具31推送向坐垫骨架5进行滑轨控制杆4的安装，将坐垫盘6的安装和滑轨控制杆4的安装在一个工位上进行，节约了工位，且通过第二夹具31和第一平移推送装置32，使在安装坐垫盘6的同时能够进行滑轨控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位，包括水平放置的支撑架(1)和设置在支撑架(1)上方两端的第一工作台(2)和第二工作台(3)，其特征在于，第一工作台(2)上设有用于夹持固定坐垫骨架(5)的第一夹具(22)；第二工作台(3)上设有用以夹持并固定滑轨控制杆(4)的第二夹具(31)和第一平移推送装置(32)；第一平移推送装置(32)用以将第二夹具(31)推送向第一夹具(22)，以便将滑轨控制杆(4)插入到坐垫骨架(5)半成品内。2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位，其特征在于，第一平移推送装置(32)包括滑轨(321)、安装座(322)和第一气缸(323)；滑轨(321)至少设有一对且固定设置在第二工作台(3)上，一对滑轨(321)之间设有滑动槽(33)；安装座(322)滑动配合在一对滑轨(321)上，安装座(322)的一端穿过滑动槽(33)与固定设置在第一工作台(2)和第二工作台(3)下方的第一气缸(323)输出端固定连接；安装座(322)的另一端上固定连接有夹具台(34)，夹具台(34)放置有第二夹具(31)。3.根据权利要求2所述的一种汽车坐垫骨架组装线的同步组装工位，其特征在于，夹具台(34)靠近第一夹具(22)一端的两侧均设有定位组件(35)，定位组件(35)包括第二气缸(351)和固定座(352)；固定座(352)一端固定设置在第二工作台(3)上；第二气缸(351)固定设置在固定座(352)的另一端上；一对第二气缸(351)用以定位滑轨控制杆(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠权，梁德鹏，吴建飞，兰稀有，唐彪，黄玉生，
申请(专利权)人：广州提爱思汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：