一种轮盘破裂实验用轴系防护方法技术

本发明专利技术属于燃气涡轮发动机结构完整性试验领域，具体涉及一种轮盘破裂实验用轴系防护方法，本发明专利技术在驱动轴上设计并加工特定规格的脆断槽，使其为轴系强度储备最低位置，在驱动轴系上设计并安装防护支座限制径向位移并提供支反力，实现在试验件破裂瞬间，防护支座上方轴系基本无径向变形。在两种防护结构共同作用下，瞬间的巨大不平衡量冲击造成驱动轴在脆断槽处优先、瞬间断裂，避免能量和振动上传损坏其他结构。坏其他结构。坏其他结构。

【技术实现步骤摘要】
一种轮盘破裂实验用轴系防护方法


[0001]本专利技术属于燃气涡轮发动机结构完整性试验领域，具体涉及一种轮盘破裂实验用轴系防护方法。

技术介绍

[0002]航空发动机轮盘破裂试验是发动机研制过程中必须开展的研究及考核试验科目，主要试验目的是确定轮盘破裂转速，考核轮盘在相应工况下的破裂储备及转速裕度，为服役定型提供试验数据支撑。
[0003]根据国标及各型号研制规范要求，轮盘破裂转速至少在122％工作转速以上，如此高的转速下，轮盘破裂后会对驱动轴系产生巨大的冲击能量，造成驱动轴瞬间振动冲击，对上端的阻尼器、齿轮箱输出轴等试验器结构造成损坏，驱动轴本身也会断裂。造成破裂试验成本高昂，试验器恢复周期长。
[0004]目前国内开展过的轮盘破裂试验，试验件破裂后，针对损坏的设备状况，进行整体更换，更换的内容包括驱动轴、阻尼器、轴承、加温装置、齿轮箱输出轴等。国内开展破裂试验较多的浙江大学，其旋转试验器为自主设计生产，试验件破裂后，也需整体更换驱动轴、阻尼器及其他损坏部件。
[0005]目前，试验件破裂后，驱动轴及连接的驱动工装断裂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮盘破裂实验用轴系防护方法，其特征在于，应用所述轴系防护方法的轴系包括驱动轴、防护支座、阻尼器以及振动监测点；所述防护支座上开设留有便于驱动轴穿过的内孔；所述驱动轴的一端与所述破裂实验的动力装置连接；所述驱动轴穿过所述内孔，并与所述内孔之间设置有间隙；所述驱动轴的另一端连接用于安装所述轮盘的法兰；所述振动监测点设置在所述驱动轴上；所述振动监测点便于外部设备执行对所述轮盘的振动监控；所述阻尼器的基座与所述防护支座相对固定设置，作用于所述驱动轴，用于限定所述振动监测点沿所述驱动轴的径向的位移量，避免所述振动监测点超出实验最大径向位移范围；所述轴系防护方法还包括：在所述驱动轴的强度储备最低的位置开设脆断槽。2.根据权利要求1所述的轮盘破裂实验用轴系防护方法，其特征在于，所述防护支座基于所述轮盘的转动惯量和破裂转速、所述阻尼器的等效阻尼和刚度、所述振动监测点的最大径向位移以及所述轴系的支撑方式和刚度进行设计；所述防护支座用于保证所述轮盘发生破裂或所述脆断槽断裂时保护所述阻尼器免受冲击伤害。3.根据权利要求2所述的轮盘破裂实验用轴系防护方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贺，王怀涛，焦赞，孙文辉，郑先志，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：