车用触感座椅及系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车用触感座椅及系统，该车用触感座椅包括：座椅，包括椅背部和坐垫部，座椅基于座椅工学结构和人体触觉生理结构设有贴合区；触觉反馈制动组件，包括嵌入所述椅背部和/或坐垫部的多个触觉反馈制动器，多个触觉反馈制动器布置在座椅的贴合区内。利用上述座椅和系统，能够提供更好的乘车触觉反馈体验。馈体验。馈体验。

【技术实现步骤摘要】
车用触感座椅及系统


[0001]本技术属于触觉反馈
，具体涉及一种车用触感座椅及系统。

技术介绍

[0002]本部分旨在为权利要求书中陈述的本技术的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
[0003]随着以用户体验为基础的人机交互技术的发展，触觉反馈(Haptic or Tactile Feedbacks)技术应运而生，其通过作用力、振动等一系列动作为用户提供触觉反馈体验。触觉反馈技术已普遍应用在包括移动终端(诸如手机、平板)、游戏(诸如手柄、操纵杆、方向盘等游戏控制器)在内的多个领域上。
[0004]如何在车辆上实现更好的触觉反馈体验是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中存在的问题，提出了一种车用触感座椅及系统，利用这种座椅及系统，能够解决上述问题。
[0006]本技术提供了以下方案。
[0007]第一方面，提供一种车用触感座椅，其特征在于，包括：座椅，包括椅背部和坐垫部，座椅基于座椅工学结构和人体触觉生理结构设有贴合区；触觉反馈制动组件，包括嵌入椅背部和/或坐垫部的多个触觉反馈制动器，多个触觉反馈制动器布置在座椅的贴合区内。
[0008]在一种实施方式中，触觉反馈制动器包括以下中的任意一种或多种：转子马达、线性马达、音圈马达和压电陶瓷。
[0009]在一种实施方式中，触觉反馈制动组件包括：对称设置在椅背部两侧以贴合人体后背两侧的至少一对触觉反馈制动器。
[0010]在一种实施方式中，触觉反馈制动组件包括：均匀分布在椅背部的触觉反馈制动器阵列。
[0011]在一种实施方式中，触觉反馈制动组件包括：设置在椅背部中线处的至少一个触觉反馈制动器。
[0012]在一种实施方式中，触觉反馈制动组件包括：对称设置在坐垫部两侧以贴合人体臀部两侧的至少一对触觉反馈制动器。
[0013]在一种实施方式中，触觉反馈制动组件包括：均匀分布在坐垫部的触觉反馈制动器阵列。
[0014]在一种实施方式中，触觉反馈制动组件包括：设置在坐垫部中线处的至少一个触觉反馈制动器。
[0015]在一种实施方式中，触觉反馈制动器可拆卸地设置在座椅骨架和座椅发泡之间。
[0016]在一种实施方式中，车用触感座椅还包括：触觉感测组件，设置在座椅的椅背部和/或坐垫部内以感测人体姿态，触觉感测组件电连接至中控，中控电连接触觉反馈制动组
件。
[0017]在一种实施方式中，触觉感测组件包括：设置在座椅的头靠部的多个传感器。如此可检测用户的身高，并基于身高来调整触觉反馈制动器的震动方式。
[0018]在一种实施方式中，触觉感测组件包括：设置在座椅的坐垫部内的至少一个压力传感器。如此可检测用户的体重，并基于体重来调整触觉反馈制动器的震动方式。
[0019]在一种实施方式中，触觉感测组件包括姿态传感器，姿态传感器设置在座椅的椅背部、坐垫部和头靠部中的一者或多者上。如此可检测用户的姿态，并基于姿态来调整触觉反馈制动器的震动方式。
[0020]在一种实施方式中，还包括：引擎状态监测器和/或速度监测器，以监测引擎的工作状态和/或车辆速度；触觉反馈制动组件电连接至引擎状态监测器和/或速度监测器，以根据引擎状态变化和/或速度变化调整触觉反馈。
[0021]第二方面，提供了一种车用触感系统，包括：车机中控，电连接至触觉模块以提供触觉信号，电连接至音响系统以提供声音信号；触觉模块，电连接至如第一方面所述的车用触感座椅中的触觉反馈制动组件，以提供制动信号；音响系统，电连接至车机中控，以接收并播放声音信号。
[0022]上述实施例的优点之一，本专利技术的具有触觉反馈交互功能的车用触感座椅，通过将一定数量的触觉反馈制动器按照特定的布置方式嵌入至座椅的坐垫及靠背中，能够提供更强的触觉反馈和更舒适的触觉体验，且触觉反馈制动组件能方便地植入普通汽车座椅，工艺简洁、制造方便。
[0023]本技术的其他优点将配合以下的说明和附图进行更详细的解说。
[0024]应当理解，上述说明仅是本技术技术方案的概述，以便能够更清楚地了解本技术的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施。为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举例说明本技术的具体实施方式。
附图说明
[0025]通过阅读下文的示例性实施例的详细描述，本领域普通技术人员将明白本文所述的优点和益处以及其他优点和益处。附图仅用于示出示例性实施例的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的标号表示相同的部件。在附图中：
[0026]图1为根据本技术一实施例的车用触感座椅的结构示意图；
[0027]图2为根据本技术另一实施例的车用触感座椅的结构示意图；
[0028]图3为根据本技术又一实施例的车用触感座椅的结构示意图；
[0029]图4为根据本技术又一实施例的车用触感座椅的结构示意图；
[0030]图5为根据本技术又一实施例的车用触感座椅的结构示意图；
[0031]图6为根据本技术又一实施例的车用触感座椅的结构示意图；
[0032]图7为根据本技术又一实施例的车用触感座椅的结构示意图；
[0033]图8为根据本技术一实施例的车用触感系统的结构示意图。
[0034]在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。
具体实施方式
[0035]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域技术人员。
[0036]除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。
[0037]术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038]本申请提供一种车用触感座椅，该车用触感座椅包括：
[0039]座椅，包括椅背部和坐垫部，该座椅基于座椅工学结构和人体触觉生理结构在椅背部和坐垫部上设有贴合区，也即乘坐者坐在座椅时，人体与椅背部/坐垫部之间的贴合区。
[0040]触觉反馈制动组件，该触觉反馈制动组件包括嵌入椅背部和/或坐垫部的多个触觉反馈制动器，多个触觉反馈制动器布置在座椅的贴合区内。
[0041]值得注意的是，触觉反馈制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用触感座椅，其特征在于，包括：座椅，包括椅背部和坐垫部，所述座椅基于座椅工学结构和人体触觉生理结构设有贴合区；触觉反馈制动组件，包括嵌入所述椅背部和/或所述坐垫部的多个触觉反馈制动器，所述多个触觉反馈制动器布置在所述贴合区内。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动器包括以下中的任意一种或多种：转子马达、线性马达、音圈马达和压电陶瓷。3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动组件包括：对称设置在椅背部两侧以贴合人体后背两侧的左右双通道触觉反馈制动器。4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动组件包括：均匀分布在所述椅背部的触觉反馈制动器阵列。5.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动组件包括：设置在所述椅背部中线处的至少一个触觉反馈制动器。6.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动组件包括：对称设置在所述坐垫部两侧以贴合人体臀部两侧的左右双通道触觉反馈制动器。7.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动组件包括：均匀分布在所述坐垫部的触觉反馈制动器阵列。8.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动组件包括：设置在所述坐垫部中线处的至少一个触觉反馈制动器。9.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述触觉反馈制动器可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思睿，
申请(专利权)人：北京夏貘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：