一种镜组壳体，相应的外部壳体系统以及相机安装模组技术方案

公开了一种镜组壳体，相应的外部壳体系统以及相机安装模组。该镜组壳体用于容纳镜组，镜组壳体的表面有限位结构用于限定镜组壳体相对于外部壳体系统的位置，外部壳体系统有供镜组壳体伸出的开口；镜组壳体的表面有螺纹结构用于将其相对地固定连接至外部壳体系统上。外部壳体系统包括与镜组壳体的限位结构对应的限位匹配结构，以限定镜组壳体相对于所述外部壳体系统的位置；螺母结构，用于与镜组壳体具有的螺纹结构相匹配，以使镜组壳体相对于外部壳体系统固定连接。相机安装模组包括具有上述镜组壳体的相机模块及上述外部壳体系统。通过改变镜组壳体与外部壳体系统的连接方式，省去了外部壳体系统内部的多个螺纹连接点，从而使二者的连接更紧凑。使二者的连接更紧凑。使二者的连接更紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种镜组壳体，相应的外部壳体系统以及相机安装模组


[0001]本技术涉及一种镜组壳体，相应的外部壳体系统以及相机安装模组。

技术介绍

[0002]在现有技术中，对于ADAS系统中的相机或者类似相机的镜组模块，其镜头组件通过螺钉连接安装在壳体系统上，多个螺纹连接点通常位于壳体系统背面或者位于壳体的侧面，即不影响视场(FOV)区域的位置中。但是，该安装方式的问题在于，螺纹背面连接需要占用较大的空间，进而导致整个相机组件需要占用的空间比较大。随着现在智能汽车技术和需求的发展，人们希望相机能够越来越隐形，尽量不影响车辆的整体外观。亦即，希望相机所占用的体积越小越好。

技术实现思路

[0003]本技术的任务在于提出一种占用空间更小的相机安装模组。该任务通过本方案的镜组壳体、外部壳体系统以及相应的相机安装模组解决。
[0004]相机安装模组包括具有镜组壳体的相机模块，以及用于安装该镜组壳体的外部壳体系统。
[0005]该镜组壳体用于容纳相应的镜组，所述镜组壳体的表面具有至少一个限位结构，所述限位结构用于限定所述镜组壳体相对于一外部壳体系统的位置，所述外部壳体系统具有供镜组壳体伸出的开口；以及，所述镜组壳体的表面还具有螺纹结构，所述螺纹结构用于将所述镜组壳体相对地固定连接至所述外部壳体系统上。通过改变镜组与壳体的连接方式，省去了外部壳体系统内部的多个螺纹连接点，从而使得外部壳体系统与镜组壳体之间的连接更加紧凑。
[0006]有利的是，所述螺纹结构位于所述镜组壳体的外侧表面。
[0007]有利的是，所述至少一个限位结构包括一前端限位面，所述前端限位面用于限定所述镜组壳体在所述镜组的轴向上相对于所述外部壳体系统的位置。
[0008]有利的是，所述至少一个限位结构包括至少一个侧端限位面，侧端限位面用于在镜组的径向方向上限制所述镜组壳体相对于外部壳体系统的移动。由此，安装方便简单，定位准确，从而可以较大的提高生产效率。
[0009]有利的是，所述镜组壳体还具有止转部，所述止转部用于限制所述镜组壳体相对于所述外部壳体系统围绕所述镜组轴线转动。
[0010]本技术还提出一种用于容纳镜组壳体的外部壳体系统，所述外部壳体系统包括与所述镜组壳体的至少一个限位结构相对应的至少一个限位匹配结构，以限定所述镜组壳体相对于所述外部壳体系统的位置；一螺母结构，所述螺母结构用于与所述镜组壳体具有的螺纹结构相匹配，以使所述镜组壳体相对于外部壳体系统固定连接。
[0011]有利的是，所述螺母结构与所述镜组壳体的所述螺纹结构配合之间施加有胶。通过施加胶，防止螺母松开和/或防止异物进入螺纹螺母配合部中。
[0012]有利的是，所述至少一个限位匹配结构包括前端抵挡面，用于与所述镜组壳体的至少一个限位结构相配合，以在第一方向上限制所述镜组壳体相对于外部壳体系统在镜组轴向上的移动。
[0013]有利的是，所述至少一个限位匹配结构包括止转匹配部，用于与所述镜组壳体的至少一个限位结构相配合，用于限制所述镜组壳体相对于外部壳体系统绕镜组轴线转动。
[0014]有利的是，所述镜组壳体的至少一个限位结构包括一前端限位面和一止转部，所述外部壳体系统的至少一个限位匹配结构包括前端抵挡面和所述止转匹配部；其中，所述止转部是前端限位面上的凹陷部，所述止转匹配部是前端抵挡面上的凸起部。
[0015]有利的是，所述至少一个限位匹配结构包括设在开口的内表面上的侧端抵挡面，用于与所述镜组壳体的至少一个限位结构相配合，在镜组的径向上限制所述镜组壳体相对于所述外部壳体系统的移动。
[0016]有利的是，所述镜组壳体的至少一个限位结构包括侧端限位面，且所述侧端限位面和所述侧端抵挡面分别是直径相同的圆柱面。由此，侧端限位面和侧端抵挡面加工更容易。
[0017]本技术还提出一种相机安装模组。所述相机安装模组包括：具有本技术的镜组壳体的相机模块，以及本技术的外部壳体系统。
[0018]有利的是，所述相机模块通过所述外部壳体系统直接或间接地连接至车辆上。
附图说明
[0019]图1示出了根据现有技术的相机安装模组的立体图。
[0020]图2示出了根据本方案的一个实施例的相机安装模组的立体图。
[0021]图3示出了根据本方案的一个实施例的相机安装模组的分解图。
[0022]图4示出了根据本方案的一个实施例的相机模块的左视图。
[0023]图5a和5b分别示出了如图4所示相机模块的右视图和主视图。
[0024]图6示出了本方案的一个实施例的外部壳体系统的剖视图。
[0025]图7示出了本方案的一个实施例的外部壳体系统的后图。
[0026]图8示出了本方案的一个实施例的外部壳体系统中的螺母结构的立体图。
[0027]图9示出了根据本方案的一个实施例的的相机安装模组的剖视图。
具体实施方式
[0028]根据本方案的实施例，提供了一种相机安装模组，该相机安装模组包括具有镜组壳体的相机模块，以及用于安装该镜组壳体的外部壳体系统。
[0029]其中所述的相机模块，包括采用镜组来实现拍摄、扫描等功能的成像模块。优选地，为ADAS系统中可能用到的成像模块。
[0030]优选地，所述相机模块包括光学相机、摄像头、Lidar摄像头等。所述镜组包括但不限于一个或多个透镜组或者透、反镜的组合等。
[0031]图1示出了根据现有技术的一种相机安装模组。
[0032]该相机安装模组中，镜组的镜组壳体2通过设于背部的螺孔利用螺钉连接安装在外部壳体系统上。该多个螺纹连接点通常位于壳体系统背面，当然也可能位于壳体的侧面，
不影响视场(FOV)区域的位置中。
[0033]图2示出了根据本方案的相机安装模组1。图3示出了根据本方案的相机安装模组的分解图。相机安装模组1中的相机模块也是一种ADAS系统中可能用到的扫描或拍摄相机。相机安装模组1包括外部壳体系统3，能从外部壳体系统3的开口37中伸出的镜组壳体2以及与镜组壳体上的外螺纹匹配的螺母结构4。壳体系统3包括上壳体35和下壳体36。
[0034]所述相机模块通过所述外部壳体系统3直接或间接地连接至车辆上。
[0035]其中，间接连接方式包括：外部壳体系统3可以先连接至中间安装支架，并通过该中间安装支架连接至车辆上。
[0036]图4示出了根据本方案的一个实施例的相机模块的的左视图。该相机模块包括镜组壳体2以及相应的镜组，图5a和5b分别示出了相关相机模块的右视图和主视图。图6示出了外部壳体系统的剖视图。
[0037]图7示出了外部壳体系统的后图。图8示出了外部壳体系统中的螺母结构的立体图。为了将镜组壳体2相对于外部壳体系统固定，镜组壳体2设有螺纹结构23和至少一个限位结构。优选地，螺纹结构23是设在镜组壳体2的外表面上的螺纹。在螺纹结构23上匹配有螺母43。通过螺纹结构23与螺母4的螺纹41的配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镜组壳体(2)，用于容纳相应的镜组，其特征在于，所述镜组壳体(2)的表面具有至少一个限位结构，所述限位结构用于限定所述镜组壳体(2)相对于一外部壳体系统(3)的位置，所述外部壳体系统(3)具有供镜组壳体(2)伸出的开口(37)；以及，所述镜组壳体(2)的表面还具有螺纹结构(23)，所述螺纹结构(23)用于将所述镜组壳体(2)相对地固定连接至所述外部壳体系统(3)上。2.根据权利要求1所述的镜组壳体(2)，其特征在于：所述螺纹结构(23)位于所述镜组壳体(2)的外侧表面。3.根据权利要求1或2所述的镜组壳体(2)，其特征在于：所述至少一个限位结构包括一前端限位面(21)，所述前端限位面(21)用于限定所述镜组壳体(2)在所述镜组的轴向上相对于所述外部壳体系统(3)的位置。4.根据权利要求1或2所述的镜组壳体(2)，其特征在于：所述至少一个限位结构包括至少一个侧端限位面(22)，侧端限位面(22)用于在镜组的径向方向上限制所述镜组壳体(2)相对于外部壳体系统(3)的移动。5.根据权利要求1或2所述的镜组壳体(2)，其特征在于，所述镜组壳体(2)还具有止转部(24)，所述止转部(24)用于限制所述镜组壳体(2)相对于所述外部壳体系统(3)围绕所述镜组轴线转动。6.一种用于容纳镜组壳体(2)的外部壳体系统(3)，其特征在于，所述外部壳体系统(3)包括与所述镜组壳体(2)的至少一个限位结构相对应的至少一个限位匹配结构，以限定所述镜组壳体(2)相对于所述外部壳体系统(3)的位置；一螺母结构(4)，所述螺母结构(4)用于与所述镜组壳体(2)具有的螺纹结构相匹配，以使所述镜组壳体(2)相对于外部壳体系统(3)固定连接。7.根据权利要求6所述的外部壳体系统(3)，其特征在于，所述螺母结构(4)与所述镜组壳体(2)的所述螺纹结构(23)配合之间施加有胶。8.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，邢勋，何钦明，杨海斌，
申请(专利权)人：采埃孚汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：