一种汽轮机用汽封结构制造技术

本发明专利技术涉及蜂窝汽封结构技术领域，尤其是涉及一种汽轮机用汽封结构，包括轴承、轴承端盖、汽封机构、驱动嵌合机构和多个嵌合接触块，所述轴承的轴心处开设有一转动槽，所述汽封机构转动设置在所述转动槽中，所述轴承的内部且位于所述转动槽的两侧对称开设有两个滑动槽，所述驱动嵌合机构滑动设置在所述滑动槽中，所述嵌合接触块间隔固定设置在所述驱动嵌合机构靠近所述汽封机构的一侧，并可与所述汽封机构紧密配合，所述轴承端盖可拆卸设置在所述轴承的一端。本发明专利技术的汽轮机用汽封结构不仅可起到良好的汽封作用，而且较传统装置极大的方便了汽封结构的定期维护，延长了其使用寿命，降低了使用成本。低了使用成本。低了使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机用汽封结构


[0001]本专利技术涉及蜂窝汽封结构
，尤其是涉及一种汽轮机用汽封结构。

技术介绍

[0002]蜂窝体接触汽封技术是一种比较成熟的技术，已广泛应用于航天飞机、大功率火箭、军用和民用飞机以及多种船舶的发动机，以及电力和石化行业的蒸汽轮机、燃气轮机和汽轮机。其使用寿命是普通梳齿汽封的两倍多，具有减少泄漏、提高转子稳定性和提高效率等多项优越性能。
[0003]针对汽轮机的汽封机构，由于其转轴和轴承之间存在不间断地转动，长此以往其间会由于长时间的摩擦及润滑油的流失，需要对其进行维护，以防止转子和定子间摩擦系数过大，进而损坏汽轮机。
[0004]现有技术中多靠汽封圈或固定的镶嵌的方式进行汽封，其中，汽封圈式密封虽然可以满足高温、高压气体的环境条件，但由于蜂窝表面硬度高，汽封圈和转轴之间保留的间隙较大，因此密封效果较差；固定镶嵌结构虽然在无磨损的理想状态下具有较好的密封性，但是对固定结构维护较为不便，使得在使用的过程中无法对汽封结构进行定期维护，影响蜂窝体汽封结构的寿命。
[0005]鉴于此，本专利技术提出了一种新型的汽轮机用汽封结构。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽轮机用汽封结构，该结构较传统装置极大的方便了汽封结构的定期维护，延长了其使用寿命，降低了使用成本。
[0007]本专利技术提供一种汽轮机用汽封结构，包括轴承、轴承端盖、汽封机构、驱动嵌合机构和多个嵌合接触块，所述轴承的轴心处开设有一转动槽，所述汽封机构转动设置在所述转动槽中，所述轴承的内部且位于所述转动槽的两侧对称开设有两个滑动槽，所述驱动嵌合机构滑动设置在所述滑动槽中，所述嵌合接触块间隔固定设置在所述驱动嵌合机构靠近所述汽封机构的一侧，并可与所述汽封机构紧密配合，所述轴承端盖可拆卸设置在所述轴承的一端。
[0008]作为本技术方案优选地，所述汽封机构包括汽轮机转轴和多个转动接触块，所述转动接触块呈圆形套筒结构，所述转动接触块间隔套设在所述汽轮机转轴的外侧，并与所述汽轮机转轴呈密封固定连接；所述嵌合接触块可与所述汽轮机转轴的外壁、所述转动接触块的侧壁紧密配合。
[0009]作为本技术方案优选地，所述驱动嵌合机构包括滑块、条形通槽、滑杆和推杆，所述滑块滑动设置在所述滑动槽中，所述嵌合接触块固定设置在所述滑块靠近所述汽轮机转轴的一侧；所述滑块靠近所述轴承侧壁的一端开设有一垂直于所述轴承轴向方向的滑槽，所述条形通槽设置在所述滑块的内部，且所述滑槽与所述条形通槽相互连通，所述滑杆滑动设置在所述条形通槽内，所述推杆滑动设置在所述滑槽内，且所述推杆靠近所述条形通
槽的一端与所述滑杆固定连接。
[0010]作为本技术方案优选地，还包括推板，所述推杆远离所述滑杆的一端穿过所述轴承并延伸至所述轴承的外侧与所述推板可拆卸连接。
[0011]作为本技术方案优选地，所述转动接触块与所述嵌合接触块呈相互嵌合的关系，且每个所述转动接触块的宽度与相邻所述嵌合接触块之间的间距相等，每个所述嵌合接触块的宽度与相邻所述转动接触块之间的间距相等。
[0012]作为本技术方案优选地，所述转动接触块的数量比所述嵌合接触块的数量多一个。
[0013]作为本技术方案优选地，所述推杆靠近所述推板的一端内部设置有第一螺纹槽，所述推板与所述推杆通过拧紧螺栓固定。
[0014]作为本技术方案优选地，所述转动槽靠近所述轴承侧壁一端的内侧面设置有第二螺纹槽，所述轴承端盖与所述轴承螺纹连接。
[0015]作为本技术方案优选地，所述轴承端盖靠近所述转动接触块的一侧与所述转动接触块紧密配合。
[0016]本专利技术的汽轮机用汽封结构，至少具有以下技术效果：
[0017]本专利技术的汽轮机用汽封结构包括轴承、轴承端盖、汽封机构、驱动嵌合机构和多个嵌合接触块，其中，驱动嵌合机构滑动设置在轴承内部的滑动槽中，嵌合接触块固设在驱动嵌合机构的底部，通过驱动嵌合结构可以使轴承与汽封机构活动连接，在需要对汽封机构进行维护时，可通过将轴承端盖拆下，并通过驱动嵌合机构带动嵌合接触块离开与汽封机构相互嵌合的位置，使汽封机构能够被轻易的拆下。此外，汽封机构本身在转动过程中，采用多个嵌合接触块与其相互错开嵌合的方式对汽轮机进行汽封，气体由汽封结构的一端运动至另一端需要经历若干相互交错的细小缝隙，气体不易通过，进而可起到良好的汽封作用，较传统装置极大的方便了汽封结构的定期维护，延长了其使用寿命，降低了使用成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术汽轮机用汽封结构的局部立体图；
[0020]图2为本专利技术汽轮机用汽封结构的主视剖面图；
[0021]图3为本专利技术汽轮机用汽封结构内部结构图；
[0022]图4为本专利技术汽轮机用汽封结构中轴承端盖结构图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1：轴承；2：轴承端盖；3：嵌合接触块；4：转动槽；5：滑动槽；6：汽轮机转轴；7：转动接触块；8：滑块；9：条形通槽；10：滑杆；11：推杆；12：滑槽；13：推板；14：第一螺纹槽；15：第二螺纹槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]如图1
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机用汽封结构，其特征在于，包括轴承(1)、轴承端盖(2)、汽封机构、驱动嵌合机构和多个嵌合接触块(3)，所述轴承(1)的轴心处开设有一转动槽(4)，所述汽封机构转动设置在所述转动槽(4)中，所述轴承(1)的内部且位于所述转动槽(4)的两侧对称开设有两个滑动槽(5)，所述驱动嵌合机构滑动设置在所述滑动槽(5)中，所述嵌合接触块(3)间隔固定设置在所述驱动嵌合机构靠近所述汽封机构的一侧，并可与所述汽封机构紧密配合，所述轴承端盖(2)可拆卸设置在所述轴承(1)的一端。2.根据权利要求1所述的汽轮机用汽封结构，其特征在于，所述汽封机构包括汽轮机转轴(6)和多个转动接触块(7)，所述转动接触块(7)呈圆形套筒结构，且所述转动接触块(7)间隔套设在所述汽轮机转轴(6)的外侧，并与所述汽轮机转轴(6)呈密封固定连接；所述嵌合接触块(3)可与所述汽轮机转轴(6)的外壁、所述转动接触块(7)的侧壁紧密配合。3.根据权利要求2所述的汽轮机用汽封结构，其特征在于，所述驱动嵌合机构包括滑块(8)、条形通槽(9)、滑杆(10)和推杆(11)，所述滑块(8)滑动设置在所述滑动槽(5)中，所述嵌合接触块(3)固定设置在所述滑块(8)靠近所述汽轮机转轴(6)的一侧；所述滑块(8)靠近所述轴承(1)侧壁的一端开设有一垂直于所述轴承(1)轴向方向的滑槽(12)，所述条形通槽(9)设置在所述滑块(8)的内部，且所述滑槽(12)与所述条形通槽(9)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，单体仲，张轶鹤，
申请(专利权)人：华能大庆热电有限公司，
类型：发明
国别省市：