一种螺纹连接连杆拆装装置及连杆长度控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种螺纹连接连杆拆装装置及连杆长度控制方法，连杆拆装装置包括：机架、电机、气滑环、转动夹具、导轨及滑动平台。电机、气滑环和导轨固定安装在机架上，转动夹具通过气滑环与电机转动连接，滑动平台滑动安装在导轨上。将球铰定位夹持在转动夹具上，将连杆体定位夹持在滑动平台上。利用电机带动转动夹具及球铰旋转，使得与球铰螺纹配合的连杆体随滑动平台在朝向转动夹具的方向上滑动，实现连杆拆装。在转动夹具转动过程中，利用气滑环向转动夹具持续供气，以保持转动夹具对球铰的夹持力。避免因供气泄漏导致转动夹具夹持力下降，防止旋转中的球铰脱落、飞出，避免出现设备损毁或人身安全事故。毁或人身安全事故。毁或人身安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种螺纹连接连杆拆装装置及连杆长度控制方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种螺纹连接连杆拆装装置及连杆长度控制方法。

技术介绍

[0002]国内外大部分高速客车及城轨为有效抑制车体侧滚，一般都有安装抗侧滚扭杆装置，为便于抗侧滚扭杆装置在转向架及车体上的安装，部分抗侧滚扭杆装置的连杆设计为螺纹连接类长度可调结构，螺纹配合长度可达100mm。抗侧滚扭杆装置安装时根据转向架与车体的距离，调节长度完成安装。此种连杆一般由连杆体和球铰组成，需要将球铰与连杆体旋入旋出完成组装及检修拆卸。
[0003]目前螺纹连接类长度可调连杆主要靠人工手动旋转连杆体与球铰，进行组装和拆卸。且为地摊式作业、作业不规范、劳动强度大、效率低。连杆长度的误差较大，导致连杆难以安装，因而影响抗侧滚扭杆系统的性能。因此必要采用拆装装置来完成连杆拆装及连杆长度调节工作，以减轻劳动强度、提高拆装效率、减少连杆长度误差、保证抗侧滚扭杆系统的性能。
[0004]经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：1、申请号为“202110437320.3”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺纹连接连杆拆装装置，所述连杆（100）包括：连杆体（102）球铰一（101）及球铰二（103），连杆体（102）一端设有球铰二（103）、另一端设有内螺纹，球铰一（101）设有外螺纹，连杆体（102）与球铰一（101）通过螺纹连接；连杆拆装装置包括：机架（1）、电机（2）、转动夹具（4）、导轨（5）及滑动平台（6），电机（2）和导轨（5）固定安装在机架（1）上，转动夹具（4）安装在电机（2）转轴上，滑动平台（6）滑动安装在导轨（5）上；将球铰一（101）定位夹持在转动夹具（4）上，将连杆体（102）定位夹持在滑动平台（6）上，利用电机（2）带动转动夹具（4）及球铰一（101）旋转，使得与球铰一（101）螺纹配合的连杆体（102）随滑动平台（6）在朝向转动夹具（4）的方向上滑动，使球铰一（101）旋入连杆体（102）内，从而实现连杆拆装；其特征在于：在电机（2）与转动夹具（4）之间设置有气滑环（3），在转动夹具（4）转动过程中，利用气滑环（3）向转动夹具（4）持续供气，以保持转动夹具（4）对球铰一（101）的夹持力。2.根据权利要求1所述的螺纹连接连杆拆装装置，其特征在于：气滑环（3）包括：静环（31）、进气孔（32）、动环（33）和出气管（34），静环（31）固定安装在机架（1）上，动环（33）与静环（31）气密转动连接；进气孔（32）设置在静环（31）上、用来与气源连接，出气管（34）设置在动环（33）上，动环（33）通过出气管（34）与转动夹具（4）气密连接。3.根据权利要求2所述的螺纹连接连杆拆装装置，其特征在于：动环（33）与静环（31）接触的端面设置有环形的通气槽（36），在通气环形槽（36）内圈和外圈同心设置有环形的密封槽（35），密封槽（35）内设置有密封圈；动环（33）的一端设置有用来与电机（2）转轴连接的连轴键槽（37）。4.根据权利要求3所述的螺纹连接连杆拆装装置，其特征在于：转动夹具（4）包括：气缸一（41）及夹脚（43），两个夹脚（43）安装在气缸一（41）两端，气缸一（41）在充气时带动两个夹脚（43）相向移动，将处在两个夹脚（43）之间的球铰一（101）夹紧。5.根据权利要求4所述的螺纹连接连杆拆装装置，其特征在于：在夹脚（43）上设置有夹爪（44），夹爪（44）包括：夹爪螺孔（441）、夹爪柱面（442）及夹爪球面（443），夹爪球面（443）与夹爪柱面（442）相接，夹爪螺孔（441）设置在夹爪柱面（442）上，利用...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鹏，王亚平，刘文松，盛超，陈军，左立良，王习林，范湘，李泽之，高发雄，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：