一种龙门吊车电缆托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种龙门吊车电缆托架，包括支撑机构、承托机构和限位机构。本实用新型专利技术结构简单，设计紧凑，使用方便，通过平行于龙门吊车轨道安装的电缆托架，来解决长距离下卷盘式电缆收放装置放出的电缆平铺于地面无防护措施的问题，且金属电缆托架可保护龙门吊车随车电缆不被过往机械碾压或积水浸泡，极大的增加了现场作业人员的安全，且同时在对电缆进行承托时，通过电缆自身的重力下压支撑杆及其整体结构，并通过联动杆带动联动座联动，进而使限位转筒能够与电缆的侧壁紧密贴附，将电缆夹紧锁定，且通过限位转筒、承托转筒的转动使电缆在收放时能够更加顺畅，避免电缆与托架表面摩擦而导致电缆表皮破损。面摩擦而导致电缆表皮破损。面摩擦而导致电缆表皮破损。

【技术实现步骤摘要】
一种龙门吊车电缆托架


[0001]本技术涉及一种电缆托架，具体为一种龙门吊车电缆托架，属于承托装置


技术介绍

[0002]龙门吊车是一种沿轨道移动的门式起重机，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，主梁两端可以具有外伸悬臂梁，龙门吊车在运行过程中沿轨道行进，同时配备一条与最大运行距离匹配的电缆线供电，运行过程中电缆线一端随着龙门吊同步移动。
[0003]目前在运行轨道较长的情况下龙门吊车电缆常用电缆卷盘收放的方式将随车电缆直接铺设于地面上，电缆常因拖动和碾压导致破损，同时易受雨雪等外来水源影响，对相关人员的安全造成威胁，存在着极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本技术的目的是为了解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的一种龙门吊车电缆托架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种龙门吊车电缆托架，包括：
[0007]支撑机构，其用于形成该电缆托架的主体结构，其包括长边金属杆、侧边金属杆、底部金属杆、金属支杆和承托杆，底部金属杆的顶端竖直焊接固定在长边金属杆上，侧边金属杆的两端水平焊接固定在前后相邻两根长边金属杆以及底部金属杆之间，金属支杆竖直焊接固定在底部金属杆的底部，承托杆水平焊接固定在位于底部金属杆底部的侧边金属杆的中心处，支撑机构整体平行于龙门吊车轨道安装；
[0008]承托机构，其用于对电缆进行承托，且其连接在支撑机构上，其包括支撑杆、承托座和承托转筒，承托杆上贯穿设置有通孔，支撑杆呈滑动式设置在通孔内，匚形结构的承托座固定在支撑杆的顶端，承托转筒通过转杆呈转动式连接在承托座上的匚形槽口内；
[0009]限位机构，其用于对电缆进行限位，且其连接在支撑机构上，其包括限位杆、联动座、限位转筒、底座和联动杆，限位杆水平固定在相邻若干根底部金属杆之间，联动座呈V形结构，且其中心处通过轴承与限位杆呈转动式连接，限位转筒转动连接在联动座顶部的匚形槽口内，底座固定在支撑杆的底部，联动杆的一端转动连接在联动座的底部，另一端转动连接在底座的一侧。
[0010]作为本技术再进一步的方案：支撑杆的外部嵌套连接有复位弹簧，复位弹簧挤压收缩在承托杆和承托座之间。
[0011]作为本技术再进一步的方案：支撑杆的侧壁上呈对称式设置有两个凸块，且凸块呈滑动式卡接在承托杆上设置的槽口内。
[0012]作为本技术再进一步的方案：限位转筒以及承托转筒上均外套有PVC套管。
[0013]作为本技术再进一步的方案：长边金属杆和承托杆之间焊接固定有加固杆，且加固杆采用高碳钢材料制作构成L形结构。
[0014]作为本技术再进一步的方案：金属支杆的底部设置有滚轮座，并在滚轮座上转动连接有滚轮。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]在本技术中通过平行于龙门吊车轨道安装的电缆托架，来解决长距离下卷盘式电缆收放装置放出的电缆平铺于地面无防护措施的问题，且金属电缆托架可保护龙门吊车随车电缆不被过往机械碾压或积水浸泡，极大的增加了现场作业人员的安全，且同时在对电缆进行承托时，通过电缆自身的重力下压支撑杆及其整体结构，并通过联动杆带动联动座联动，进而使限位转筒能够与电缆的侧壁紧密贴附，将电缆夹紧锁定，且通过限位转筒、承托转筒的转动使电缆在收放时能够更加顺畅，避免电缆与托架表面摩擦而导致电缆表皮破损。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术联动座及其整体连接结构示意图；
[0019]图3为本技术支撑机构示意图；
[0020]图4为本技术承托座连接结构示意图。
[0021]图中：1、长边金属杆，2、侧边金属杆，3、底部金属杆，4、金属支杆，5、承托杆，6、加固杆，7、限位杆，8、联动座，9、限位转筒，10、支撑杆，11、承托座，12、承托转筒，13、复位弹簧，14、底座，15、联动杆，16、滚轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]如图1至图4所示，一种龙门吊车电缆托架，包括：
[0025]支撑机构，其用于形成该电缆托架的主体结构，其包括长边金属杆1、侧边金属杆2、底部金属杆3、金属支杆4和承托杆5，底部金属杆3的顶端竖直焊接固定在长边金属杆1上，侧边金属杆2的两端水平焊接固定在前后相邻两根长边金属杆1以及底部金属杆3之间，金属支杆4竖直焊接固定在底部金属杆3的底部，承托杆5水平焊接固定在位于底部金属杆3底部的侧边金属杆2的中心处，支撑机构整体平行于龙门吊车轨道安装；
[0026]承托机构，其用于对电缆进行承托，且其连接在支撑机构上，其包括支撑杆10、承托座11和承托转筒12，承托杆5上贯穿设置有通孔，支撑杆10呈滑动式设置在通孔内，匚形结构的承托座11固定在支撑杆10的顶端，承托转筒12通过转杆呈转动式连接在承托座11上的匚形槽口内；
[0027]限位机构，其用于对电缆进行限位，且其连接在支撑机构上，其包括限位杆7、联动座8、限位转筒9、底座14和联动杆15，限位杆7水平固定在相邻若干根底部金属杆3之间，联动座8呈V形结构，且其中心处通过轴承与限位杆7呈转动式连接，限位转筒9转动连接在联动座8顶部的匚形槽口内，底座14固定在支撑杆10的底部，联动杆15的一端转动连接在联动座8的底部，另一端转动连接在底座14的一侧；
[0028]在本技术中通过平行于龙门吊车轨道安装的电缆托架，来解决长距离下卷盘式电缆收放装置放出的电缆平铺于地面无防护措施的问题，且金属电缆托架可保护龙门吊车随车电缆不被过往机械碾压或积水浸泡，极大的增加了现场作业人员的安全，且同时在对电缆进行承托时，通过电缆自身的重力下压支撑杆10及其整体结构，并通过联动杆15带动联动座8联动，进而使限位转筒9能够与电缆的侧壁紧密贴附，将电缆夹紧锁定，且通过限位转筒9、承托转筒12的转动使电缆在收放时能够更加顺畅，避免电缆与托架表面摩擦而导致电缆表皮破损。
[0029]实施例二
[0030]如图1至图4所示，本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
[0031]支撑杆10的外部嵌套连接有复位弹簧13，复位弹簧13挤压收缩在承托杆5和承托座11之间，通过复位弹簧13的弹力使支撑杆10能够快速复位。
[0032]支撑杆10的侧壁上呈对称式设置有两个凸块，且凸块呈滑动式卡接在承托杆5上设置的槽口内，对支撑杆10进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种龙门吊车电缆托架，其特征在于，包括：支撑机构，其用于形成该电缆托架的主体结构，其包括长边金属杆(1)、侧边金属杆(2)、底部金属杆(3)、金属支杆(4)和承托杆(5)，所述底部金属杆(3)的顶端竖直焊接固定在长边金属杆(1)上，所述侧边金属杆(2)的两端水平焊接固定在前后相邻两根长边金属杆(1)以及底部金属杆(3)之间，所述金属支杆(4)竖直焊接固定在底部金属杆(3)的底部，所述承托杆(5)水平焊接固定在位于底部金属杆(3)底部的侧边金属杆(2)的中心处，所述支撑机构整体平行于龙门吊车轨道安装；承托机构，其用于对电缆进行承托，且其连接在支撑机构上，其包括支撑杆(10)、承托座(11)和承托转筒(12)，所述承托杆(5)上贯穿设置有通孔，所述支撑杆(10)呈滑动式设置在通孔内，匚形结构的所述承托座(11)固定在支撑杆(10)的顶端，所述承托转筒(12)通过转杆呈转动式连接在承托座(11)上的匚形槽口内；限位机构，其用于对电缆进行限位，且其连接在支撑机构上，其包括限位杆(7)、联动座(8)、限位转筒(9)、底座(14)和联动杆(15)，所述限位杆(7)水平固定在相邻若干根底部金属杆(3)之间，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓军，赵轲，张力，殷森，宗光磊，刘铁力，贾振兴，徐航，李彪，陈芍宇，
申请(专利权)人：中交二公局铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：