冷轧高强耐候钢、制备工艺及其应用制造技术

本发明专利技术的目的在于揭示一种冷轧高强耐候钢、制备工艺及其应用，冷轧高强耐候钢的化学成分按照重量百分比计包括C:≤0.12%、Si:≤0.5%、Mn:≤1.2%、P:≤0.035%、S:≤0.02%、Ti:≤0.06%、Cu:≤0.35%、Cr:≤0.50t%，其余为Fe和不可避免的杂质，所述冷轧高强耐候钢的屈服强度不小于700MPa；工艺包括以下步骤：钢水、连铸、均热炉加热、CSP连轧、酸洗冷连轧、罩式退火、轧制；冷轧高强耐候钢在制备工艺过程中，包括了冷轧步骤，与采用热轧步骤时会发生相变原理来增加强度，冷轧是通过位错原理增加强度，因此，本发明专利技术的钢材化学成分中没有采用贵重金属Nb和Mo，使钢材的原材料成本下降；另外，通过冷轧和半退火式罩式退火，使钢材屈服强度能够大于700MPa，同时保障伸长率≥5%。同时保障伸长率≥5%。同时保障伸长率≥5%。

【技术实现步骤摘要】
冷轧高强耐候钢、制备工艺及其应用


[0001]本专利技术涉及钢铁冶炼
，尤其涉及一种冷轧高强耐候钢、制备工艺及其应用。

技术介绍

[0002]耐候钢作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2倍～5倍。由于耐候钢具有耐锈、免涂装、减薄降耗、省工节能等特点，被广泛应用到建筑、车辆、桥梁、塔架、集装箱、石油井架及平台等结构件。近年来，铁路集装箱运输得到迅速发展，集装箱的轻量化、减薄化是未来主要的发展方向。
[0003]无论是铁路运输还是海陆运输的集装箱，对耐候性要求均较高，目前的耐候钢在轻量化、减薄化方面还有不足，例如，Q235B钢材的屈服强度为≥235 MPa，强度方面无法满足轻量化、减薄化集装箱的要求，用Q235B制成的集装箱过于笨重，提高了运输成本。
[0004]因此亟需高强度耐候钢，来满足集装箱、车厢等的轻量化、减薄化，目前，对于高强度耐候钢的研究主要是热轧板，如公开号CN107190202A采用连铸连轧工艺制备集装箱用钢，该钢材的表面质量、板形、尺寸精度均比冷轧钢板差，当其生产厚度小于1.5mm厚钢板时成本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷轧高强耐候钢，其特征在于，冷轧高强耐候钢的化学成分按照重量百分比计包括C:≤0.12%、Si:≤0.5%、Mn:≤1.2%、P:≤0.035%、S:≤0.02%、Ti :≤0.06 %、Cu:≤0.35 %、Cr:≤0.50t%，其余为Fe和不可避免的杂质，所述冷轧高强耐候钢的屈服强度不小于700MPa。2.冷轧高强耐候钢制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：按权利要求1所述的冷轧高强耐候钢的化学成分制作钢水；S2：将步骤S1得到的钢水进行连铸，连铸温度为1500℃~1600℃，连铸拉速≥2.5m/min；S3：将步骤S2得到的钢材进入均热炉，所述均热炉的出钢温度为≥1000℃；S4：将步骤S3得到的钢材进行CSP连轧；S5：将步骤S4得到的钢材进行酸洗冷连轧，钢材的压下率为45%
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65%；S6：将步骤S5得到的钢材进行罩式退火，所述罩式退火温度为500℃~580℃，加热速率≤100℃/h，保温时间≥5h，冷却速度≤100℃/h，冷却到100℃出炉；S7：将步骤S6得到的钢材进行采用恒轧制力进行轧制，所述轧制力＞200t。3.如权利要求2所述的冷轧高强耐候钢制造工艺，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑胜，严立新，李雷，汪净，郑灵科，刘景佳，李晓少，肖勤，张丽琴，赵丁藏，李盼峰，付志平，
申请(专利权)人：湖南华菱涟钢特种新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：