一种基于沥青路面施工的边模支护组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于沥青路面施工的边模支护组件，包括固定座、支撑杆、齿条、联动齿轮、限位杆、卡板、复位弹簧、限位槽、底座、地钉、撑板。本实用新型专利技术的有益效果是：在本组件中通过撑板对边模进行支撑，并同时通过支撑杆、齿条、底座构成三角形支撑结构，提高支撑的稳定性，且在需要调节支撑杆的长度时，工作人员可通过向下转动联动齿轮使限位杆滑动至限位槽的底部，且同时避免联动齿轮与齿条之前接触产生磨损，在通过向上转动联动齿轮使限位杆滑动至限位槽的顶部，且同时联动齿轮与齿条啮合对接，进而带动支撑杆在固定座内快速向上移动，使工作人员能够快速调节支撑杆的长度，进而实现对该组件的支撑力度的快速调节，避免影响工作效率。响工作效率。响工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于沥青路面施工的边模支护组件


[0001]本技术涉及一种边模支护组件，具体为一种基于沥青路面施工的边模支护组件，属于道路施工用相关组件


技术介绍

[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，而在对沥青路面进行施工时一般需要使用边模支护组件对沥青模板进行支撑。
[0003]然而现有的边模支护组件大多存在着各种问题，例如在专利号CN214992910U所公开的一种公路工程混凝土浇筑用支护装置中，其虽然解决了现有技术中模板支撑结构固定，不便倒模，使实用性低下的问题，但是其以及目前的支护组件在对边模进行支撑的过程中其支撑杆件大多采用伸缩式的连接结构，而伸缩式的支撑杆件在调节长度时一般需要手动对其进行调节，然而由于在对边模进行支撑时需要对其施加较大的力，因此在操作时会耗费大量的人力物力。

技术实现思路

[0004]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本技术的目的是解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的一种基于沥青路面施工的边模支护组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于沥青路面施工的边模支护组件，包括：
[0007]支撑机构，其用于对边模进行支撑，其包括固定座、支撑杆，固定座整体呈矩形结构，并在其顶部一侧呈内凹式设置有矩形空腔，支撑杆呈滑动式连接在矩形空腔内，并共同构成该边模支护组件的主体结构；
[0008]连接机构，其用于将该组件与边模以及地面进行连接，且其连接在支撑机构上，其包括底座、撑板，底座转动连接在固定座的底部，且底座固定在地面上，撑板转动连接在支撑杆的顶端，且其与边模贴附对接；
[0009]调节机构，其用于对支撑杆的长度进行调节，且其连接在支撑机构上，其包括齿条、联动齿轮、限位杆、限位槽，齿条固定在支撑杆的侧壁上，限位杆设置在联动齿轮的中心处，弧形结构的限位槽贯穿设置在固定座上，限位杆呈滑动式卡接在限位槽内，且联动齿轮位于固定座一侧的矩形槽口内，并与齿条啮合对接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：固定座的一侧矩形槽口底部转动连接有L形结构的卡板，卡板的顶端卡接在齿条的槽口内，底端与固定座之间设置有复位弹簧。
[0011]作为本技术再进一步的方案：联动齿轮的侧壁上固定有把手，并在把手上胶接有一层防滑手胶。
[0012]作为本技术再进一步的方案：底座底部四角处设置有地钉，地钉与底座之间
设置有60度的夹角，并在地钉上设置有倒刺。
[0013]作为本技术再进一步的方案：撑板的一侧呈内凹式设置有卡槽，卡槽内卡接有加固板。
[0014]作为本技术再进一步的方案：加固板采用木质材料制作构成矩形结构，且卡槽、加固板均等距设置有若干个。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]在本组件中通过撑板对边模进行支撑，并同时通过支撑杆、齿条、底座构成三角形支撑结构，提高支撑的稳定性，且在需要调节支撑杆的长度时，工作人员可通过向下转动联动齿轮使限位杆滑动至限位槽的底部，且同时避免联动齿轮与齿条之前接触产生磨损，在通过向上转动联动齿轮使限位杆滑动至限位槽的顶部，且同时联动齿轮与齿条啮合对接，进而带动支撑杆在固定座内快速向上移动，使工作人员能够快速调节支撑杆的长度，进而实现对该组件的支撑力度的快速调节，避免影响工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术撑板及其整体连接结构示意图；
[0019]图3为本技术固定座连接结构示意图；
[0020]图4为本技术支撑杆连接结构示意图。
[0021]图中：1、固定座，2、支撑杆，3、齿条，4、联动齿轮，5、限位杆，6、卡板，7、复位弹簧，8、限位槽，9、底座，10、地钉，11、撑板，12、卡槽，13、加固板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]如图1至图4所示，一种基于沥青路面施工的边模支护组件，包括：
[0025]支撑机构，其用于对边模进行支撑，其包括固定座1、支撑杆2，固定座1整体呈矩形结构，并在其顶部一侧呈内凹式设置有矩形空腔，支撑杆2呈滑动式连接在矩形空腔内，并共同构成该边模支护组件的主体结构；
[0026]连接机构，其用于将该组件与边模以及地面进行连接，且其连接在支撑机构上，其包括底座9、撑板11，底座9转动连接在固定座1的底部，且底座9固定在地面上，撑板11转动连接在支撑杆2的顶端，且其与边模贴附对接；
[0027]调节机构，其用于对支撑杆2的长度进行调节，且其连接在支撑机构上，其包括齿条3、联动齿轮4、限位杆5、限位槽8，齿条3固定在支撑杆2的侧壁上，限位杆5设置在联动齿轮4的中心处，弧形结构的限位槽8贯穿设置在固定座1上，限位杆5呈滑动式卡接在限位槽8内，且联动齿轮4位于固定座1一侧的矩形槽口内，并与齿条3啮合对接；
[0028]在本组件中通过撑板11对边模进行支撑，并同时通过支撑杆2、齿条3、底座9构成
三角形支撑结构，提高支撑的稳定性，且在需要调节支撑杆2的长度时，工作人员可通过向下转动联动齿轮4使限位杆5滑动至限位槽8的底部，且同时避免联动齿轮4与齿条3之前接触产生磨损，在通过向上转动联动齿轮4使限位杆5滑动至限位槽8的顶部，且同时联动齿轮4与齿条3啮合对接，进而带动支撑杆2在固定座1内快速向上移动，使工作人员能够快速调节支撑杆2的长度，进而实现对该组件的支撑力度的快速调节，避免影响工作效率。
[0029]实施例二
[0030]如图1至图4所示，本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
[0031]固定座1的一侧矩形槽口底部转动连接有L形结构的卡板6，卡板6的顶端卡接在齿条3的槽口内，底端与固定座1之间设置有复位弹簧7，通过复位弹簧7的弹力挤压卡板6，使卡板6的顶端牢牢卡接在齿条3的槽口内，避免支撑杆2向固定座1的内部滑动。
[0032]联动齿轮4的侧壁上固定有把手，并在把手上胶接有一层防滑手胶，使工作人员能够快速转动联动齿轮4。
[0033]实施例三
[0034]如图1至图4所示，本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
[0035]底座9底部四角处设置有地钉10，地钉10与底座9之间设置有60度的夹角，并在地钉10上设置有倒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于沥青路面施工的边模支护组件，其特征在于，包括：支撑机构，其用于对边模进行支撑，其包括固定座(1)、支撑杆(2)，所述固定座(1)整体呈矩形结构，并在其顶部一侧呈内凹式设置有矩形空腔，所述支撑杆(2)呈滑动式连接在矩形空腔内，并共同构成该边模支护组件的主体结构；连接机构，其用于将该组件与边模以及地面进行连接，且其连接在支撑机构上，其包括底座(9)、撑板(11)，所述底座(9)转动连接在固定座(1)的底部，且所述底座(9)固定在地面上，所述撑板(11)转动连接在支撑杆(2)的顶端，且其与边模贴附对接；调节机构，其用于对支撑杆(2)的长度进行调节，且其连接在支撑机构上，其包括齿条(3)、联动齿轮(4)、限位杆(5)、限位槽(8)，所述齿条(3)固定在支撑杆(2)的侧壁上，所述限位杆(5)设置在联动齿轮(4)的中心处，弧形结构的所述限位槽(8)贯穿设置在固定座(1)上，所述限位杆(5)呈滑动式卡接在限位槽(8)内，且联动齿轮(4)位于固定座(1)一侧的矩形槽口内，并与齿条(3)啮合对接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱义嘉，杜延昭，盛景，张璐，张栋樑，张志强，林纪涛，王旭东，王晓伟，韩后运，张旭恒，曹宝山，张洋洋，吕惠凯，
申请(专利权)人：中国建设基础设施有限公司，
类型：新型
国别省市：