一种路基铺设模具的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路基铺设模具的支撑结构，包括模板主体、斜角支撑机构和接地防滑机构，所述模板主体的一侧分布有斜角支撑机构，且斜角支撑机构的底端设置有接地防滑机构。该路基铺设模具的支撑结构，在使用此支撑结构对路基铺设模具进行支撑安置时，可通过直角架对基础模板侧面进行加固，同时通过直角架一侧连接的斜撑架保持整体支撑结构的斜角强度，再将螺栓穿过直角架、胶质贴层与基础模板实现螺纹固定，从而完成衔接过程中，同时再将两组定位锚栓穿过直角架底端两侧与地面钉入固定，从而实现直角架支撑结构本体的固定，形成对模板一侧的稳定支撑，从而提升路基建设过程中对两侧结构的稳定，提升建设作业质量和效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种路基铺设模具的支撑结构


[0001]本技术涉及道路施工建设
，具体为一种路基铺设模具的支撑结构。

技术介绍

[0002]道路施工是指对城市用道路或乡镇用交通道路建设的施工作业过程，道路工程施工，包含横挖法，纵向挖掘法，混合法等，而路基的建设施工是道路建设最为基础的作业部分，一般采用浇筑或调料等方式搭配进行路基的建设，而路基铺设模具则是在路基建设过程中，实现浇筑区域划分和浇筑路基支撑限位的主要结构。
[0003]目前市面上路基铺设模具在使用中，一般均采用木制模具进行路基区域的划分和支撑，其模具一侧斜插入有多截钢筋，用以对模板外侧进行固定，从而保持对路基浇筑的支撑过程，但这类模具的支撑结构并不牢靠，若浇筑路基厚度较深，其对两侧的压力也提高，传统的模板配合钢筋定位并不足以对路基结构进行稳定支撑，从而容易出现路基基础变形等现象，影响道路施工质量，为此，我们提出一种路基铺设模具的支撑结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路基铺设模具的支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市面上路基铺设模具在使用中，一般均采用木制模具进行路基区域的划分和支撑，其模具一侧斜插入有多截钢筋，用以对模板外侧进行固定，从而保持对路基浇筑的支撑过程，但这类模具的支撑结构并不牢靠，若浇筑路基厚度较深，其对两侧的压力也提高，传统的模板配合钢筋定位并不足以对路基结构进行稳定支撑，从而容易出现路基基础变形等现象，影响道路施工质量的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基铺设模具的支撑结构，包括模板主体、斜角支撑机构和接地防滑机构，所述模板主体的一侧分布有斜角支撑机构，且斜角支撑机构的底端设置有接地防滑机构，所述斜角支撑机构包括直角架、胶质贴层、螺栓、斜撑架和定位锚栓，且直角架的一侧贴合有胶质贴层，所述胶质贴层的两侧开设有螺栓，所述直角架的另一侧设置有斜撑架，且斜撑架的底端两侧分布有定位锚栓。
[0006]进一步的，所述直角架的一侧贴合有胶质贴层，且直角架通过螺栓与模板主体构成可拆卸结构。
[0007]进一步的，所述斜撑架与直角架之间为固定连接，且定位锚栓沿着斜撑架两侧对称分布。
[0008]进一步的，所述模板主体包括基础模板、钢筋孔、卡槽、衔接栓架和栓杆，且基础模板的四周内壁开设有钢筋孔，所述基础模板的底端一侧开设有卡槽，且基础模板的两端分布有衔接栓架，所述衔接栓架的内部设置有栓杆。
[0009]进一步的，所述钢筋孔沿着基础模板四周内部等距开设，且基础模板通过卡槽与斜角支撑机构相卡合。
[0010]进一步的，所述衔接栓架沿着基础模板两端对称分布，且栓杆与衔接栓架之间相
连接。
[0011]进一步的，所述接地防滑机构包括底层板、齿槽层和防滑层，且底层板的底端等距开设有齿槽层，所述齿槽层的底端分布有防滑层。
[0012]进一步的，所述防滑层沿着齿槽层底端均匀分布，且齿槽层与底层板之间为固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路基铺设模具的支撑结构，在使用此支撑结构对路基铺设模具进行支撑安置时，可通过直角架对基础模板侧面进行加固，同时通过直角架一侧连接的斜撑架保持整体支撑结构的斜角强度，再将螺栓穿过直角架、胶质贴层与基础模板实现螺纹固定，从而完成衔接过程中，同时再将两组定位锚栓穿过直角架底端两侧与地面钉入固定，从而实现直角架支撑结构本体的固定，形成对模板一侧的稳定支撑，从而提升路基建设过程中对两侧结构的稳定，提升建设作业质量和效率。
[0014]在此模板结构使用中，其基础模板采用长条状结构，配合斜角支撑机构对称铺设于所建造路基的两侧，形成对路基范围的限位和定位支撑作用，其基础模板内部等距开设有多组钢筋孔，可将路基基础内的钢筋结构边端穿过钢筋孔，从而提升模板对路基结构的支撑辅助作用，而基础模板一侧本身则开设有多组卡槽，可将直角架一侧稳卡合于卡槽内部，从而形成对基础模板一侧的支撑，基础模板之间则可以通过两端衔接的衔接栓架进行凹凸式拼合，再通过插入栓杆形成连接过程，且连接角度可根据路基建设情况进行对应调节，整体模板支撑结构拆卸方便，且灵活性较高。
[0015]此支撑结构底端采用齿槽层与底层板设计，其底层板与直角架底端为一体，而齿槽层则等距开设于底层板底面，从而配合底部的防滑层增强整体支撑结构的摩擦力，进而让整体支撑过程更加稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术斜角支撑机构立体结构示意图；
[0018]图3为本技术接地防滑机构侧视局部结构示意图。
[0019]图中：1、模板主体；101、基础模板；102、钢筋孔；103、卡槽；104、衔接栓架；105、栓杆；2、斜角支撑机构；201、直角架；202、胶质贴层；203、螺栓；204、斜撑架；205、定位锚栓；3、接地防滑机构；301、底层板；302、齿槽层；303、防滑层。
具体实施方式
[0020]如图1所示，一种路基铺设模具的支撑结构，包括：模板主体1；模板主体1的一侧分布有斜角支撑机构2，且斜角支撑机构2的底端设置有接地防滑机构3，模板主体1包括基础模板101、钢筋孔102、卡槽103、衔接栓架104和栓杆105，且基础模板101的四周内壁开设有钢筋孔102，基础模板101的底端一侧开设有卡槽103，且基础模板101的两端分布有衔接栓架104，衔接栓架104的内部设置有栓杆105，钢筋孔102沿着基础模板101四周内部等距开设，且基础模板101通过卡槽103与斜角支撑机构2相卡合，衔接栓架104沿着基础模板101两端对称分布，且栓杆105与衔接栓架104之间相连接，在此模板结构使用中，其基础模板101采用长条状结构，配合斜角支撑机构2对称铺设于所建造路基的两侧，形成对路基范围的限
位和定位支撑作用，其基础模板101内部等距开设有多组钢筋孔102，可将路基基础内的钢筋结构边端穿过钢筋孔102，从而提升模板对路基结构的支撑辅助作用，而基础模板101一侧本身则开设有多组卡槽103，可将直角架201一侧稳卡合于卡槽103内部，从而形成对基础模板101一侧的支撑，基础模板101之间则可以通过两端衔接的衔接栓架104进行凹凸式拼合，再通过插入栓杆105形成连接过程，且连接角度可根据路基建设情况进行对应调节，整体模板支撑结构拆卸方便，且灵活性较高。
[0021]如图2所示，一种路基铺设模具的支撑结构，斜角支撑机构2包括直角架201、胶质贴层202、螺栓203、斜撑架204和定位锚栓205，且直角架201的一侧贴合有胶质贴层202，胶质贴层202的两侧开设有螺栓203，直角架201的另一侧设置有斜撑架204，且斜撑架204的底端两侧分布有定位锚栓205，直角架201的一侧贴合有胶质贴层202，且直角架201通过螺栓203与模板主体1构成可拆卸结构，斜撑架204与直角架201之间为固定连接，且定位锚栓205沿着斜撑架204两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基铺设模具的支撑结构，包括模板主体（1）、斜角支撑机构（2）和接地防滑机构（3），其特征在于：所述模板主体（1）的一侧分布有斜角支撑机构（2），且斜角支撑机构（2）的底端设置有接地防滑机构（3），所述斜角支撑机构（2）包括直角架（201）、胶质贴层（202）、螺栓（203）、斜撑架（204）和定位锚栓（205），且直角架（201）的一侧贴合有胶质贴层（202），所述胶质贴层（202）的两侧开设有螺栓（203），所述直角架（201）的另一侧设置有斜撑架（204），且斜撑架（204）的底端两侧分布有定位锚栓（205）。2.根据权利要求1所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述直角架（201）的一侧贴合有胶质贴层（202），且直角架（201）通过螺栓（203）与模板主体（1）构成可拆卸结构。3.根据权利要求1所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述斜撑架（204）与直角架（201）之间为固定连接，且定位锚栓（205）沿着斜撑架（204）两侧对称分布。4.根据权利要求1所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述模板主体（1）包括基础模板（101）、钢筋孔（102）、卡槽（103）、衔接...

【专利技术属性】
技术研发人员：于长春，吕少华，牛秀坤，程越，冯海涛，赵洋，
申请(专利权)人：河北交投路桥建设开发有限公司，
类型：新型
国别省市：